全文摘要
本实用新型公开了一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体，所述偏航齿圈本体的外部一周连接有圈齿，偏航齿圈本体的内圈的上部连接有连接有刹车盘，偏航齿圈本体中心的下部开设有第一安装孔，偏航齿圈本体的侧壁上开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔。本风力发电机用的偏航齿圈，将刹车盘与偏航齿圈本体的内圈固定连接，简化的结构，方便安装，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，可以实多种安装需求，另外在第二安装孔的上下两端分别连接第一倒角孔和第二倒角孔，将直角连接改成斜面，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体的压力，结构更牢固，延长偏航齿圈本体的使用寿命。
主设计要求
1.一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体（1），其特征在于：所述偏航齿圈本体（1）的外部一周连接有圈齿（2），偏航齿圈本体（1）的内圈的上部连接有连接有刹车盘（3），偏航齿圈本体（1）中心的下部开设有第一安装孔（11），偏航齿圈本体（1）的侧壁上开设有螺栓固定孔（12），所述螺栓固定孔（12）包括第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122），第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122）靠近偏航齿圈本体（1）下表面的一端分别连接有第一螺帽孔（123）和第二螺帽孔（124），第二螺帽孔（124）一周的偏航齿圈本体（1）的表面上开设有区别槽（125），第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122）内均连接有内螺纹（126），所述刹车盘（3）的中心部分开设有第二安装孔（31），第二安装孔（31）上端的刹车盘（3）上开设有第一倒角孔（32），第一倒角孔（32）与第二安装孔（31）相连通，第二安装孔（31）的下端的刹车盘（3）上开设有第二倒角孔（33），第二倒角孔（33）的上下两端分别与第二安装孔（31）和第一安装孔（11）连通。
设计方案
1.一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体（1），其特征在于：所述偏航齿圈本体（1）的外部一周连接有圈齿（2），偏航齿圈本体（1）的内圈的上部连接有连接有刹车盘（3），偏航齿圈本体（1）中心的下部开设有第一安装孔（11），偏航齿圈本体（1）的侧壁上开设有螺栓固定孔（12），所述螺栓固定孔（12）包括第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122），第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122）靠近偏航齿圈本体（1）下表面的一端分别连接有第一螺帽孔（123）和第二螺帽孔（124），第二螺帽孔（124）一周的偏航齿圈本体（1）的表面上开设有区别槽（125），第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122）内均连接有内螺纹（126），所述刹车盘（3）的中心部分开设有第二安装孔（31），第二安装孔（31）上端的刹车盘（3）上开设有第一倒角孔（32），第一倒角孔（32）与第二安装孔（31）相连通，第二安装孔（31）的下端的刹车盘（3）上开设有第二倒角孔（33），第二倒角孔（33）的上下两端分别与第二安装孔（31）和第一安装孔（11）连通。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电机用的偏航齿圈，其特征在于：所述圈齿（2）与偏航齿圈本体（1）的表面垂直。
3.根据权利要求1所述的一种风力发电机用的偏航齿圈，其特征在于：所述第一螺栓孔（121）和第二螺栓孔（122）的孔径相等，第一螺栓孔（121）为盲孔，第二螺栓孔（122）为通孔，第二螺栓孔（122）贯穿偏航齿圈本体（1）。
4.根据权利要求1所述的一种风力发电机用的偏航齿圈，其特征在于：所述偏航齿圈本体（1）下表面靠近圈齿（2）的一周开设有凹槽卡位（13）。
5.根据权利要求1所述的一种风力发电机用的偏航齿圈，其特征在于：所述第一倒角孔（32）和第二倒角孔（33）均为圆台状通孔，且第一倒角孔（32）和第二倒角孔（33）关于第二安装孔（31）的中线对称。
6.根据权利要求1所述的一种风力发电机用的偏航齿圈，其特征在于：所述第一螺栓孔（121）分布在第一安装孔（11）的一周，第二螺栓孔（122）等距离的安插在第一螺栓孔（121）围成的圆周中。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及技机械零件术领域，具体为一种风力发电机用的偏航齿圈。
背景技术
偏航齿圈是风电设备偏航系统中的关键零部件，其作用相当于大型滑动轴承。它位于机舱座底部，下端通过螺栓与塔筒联接固定，上部通过滑动面支撑整个机舱机构，周围外径齿与四台偏航减速机输出齿轮相啮合，通过偏航电动机的驱动，带动机舱机构整体缓慢旋转，以达到调整风电机轮毂迎风角度的目的。因其安装位置特殊，在使用过程中维修困难、更换成本极高，所以对该零件的制造精度与质量都有着较高的要求。风力发电机机舱在工作中承受着巨大的轴向力、径向力和倾覆力矩，在偏航动作中载荷大，阻力大，惯性大，冲击大；现有技术中，风电偏航结构较为复杂性，经常性发生的问题是，偏航不灵活、卡桨、齿轮断齿。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风力发电机用的偏航齿圈，具有结构简单，方便安装，连接牢固的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体，所述偏航齿圈本体的外部一周连接有圈齿，偏航齿圈本体的内圈的上部连接有连接有刹车盘，偏航齿圈本体中心的下部开设有第一安装孔，偏航齿圈本体的侧壁上开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔靠近偏航齿圈本体下表面的一端分别连接有第一螺帽孔和第二螺帽孔，第二螺帽孔一周的偏航齿圈本体的表面上开设有区别槽，第一螺栓孔和第二螺栓孔内均连接有内螺纹，所述刹车盘的中心部分开设有第二安装孔，第二安装孔上端的刹车盘上开设有第一倒角孔，第一倒角孔与第二安装孔相连通，第二安装孔的下端的刹车盘上开设有第二倒角孔，第二倒角孔的上下两端分别与第二安装孔和第一安装孔连通。
优选的，所述圈齿与偏航齿圈本体的表面垂直。
优选的，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔的孔径相等，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，第二螺栓孔贯穿偏航齿圈本体。
优选的，所述偏航齿圈本体下表面靠近圈齿的一周开设有凹槽卡位。
优选的，所述第一倒角孔和第二倒角孔均为圆台状通孔，且第一倒角孔和第二倒角孔关于第二安装孔的中线对称。
优选的，所述第一螺栓孔分布在第一安装孔的一周，第二螺栓孔等距离的安插在第一螺栓孔围成的圆周中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本风力发电机用的偏航齿圈，将刹车盘与偏航齿圈本体的内圈固定连接，简化的结构，方便安装，同时偏航齿圈本体上开设有第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔为盲孔，第二螺栓孔为通孔，可以实多种安装需求，另外在第二安装孔的上下两端分别连接第一倒角孔和第二倒角孔，将直角连接改成斜面，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体的压力，结构更牢固，延长偏航齿圈本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图；
图2为本实用新型的仰视图。
图中：1、偏航齿圈本体；11、第一安装孔；12、螺栓固定孔；121、第一螺栓孔；122、第二螺栓孔；123、第一螺帽孔；124、第二螺帽孔；125、区别槽；126、内螺纹；13、凹槽卡位；2、圈齿；3、刹车盘；31、第二安装孔；32、第一倒角孔；33、第二倒角孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种风力发电机用的偏航齿圈，包括偏航齿圈本体1，偏航齿圈本体1的外部一周连接有圈齿2，圈齿2与偏航齿圈本体1的表面垂直，偏航齿圈本体1的内圈的上部连接有连接有刹车盘3，偏航齿圈本体1中心的下部开设有第一安装孔11，偏航齿圈本体1的侧壁上开设有螺栓固定孔12，螺栓固定孔12包括第一螺栓孔121和第二螺栓孔122，第一螺栓孔121和第二螺栓孔122的孔径相等，通用同一直径的螺栓，安装方便，第一螺栓孔121为盲孔，第二螺栓孔122为通孔，可以实多种安装需求，第二螺栓孔122贯穿偏航齿圈本体1，第一螺栓孔121和第二螺栓孔122靠近偏航齿圈本体1下表面的一端分别连接有第一螺帽孔123和第二螺帽孔124，第一螺帽孔123和第二螺帽孔124用于隐藏螺帽，保证安装后的包括偏航齿圈本体1表面平整，第二螺帽孔124一周的偏航齿圈本体1的表面上开设有区别槽125，区别槽125用于区分第一螺栓孔121和第二螺栓孔122，快速找到第二螺栓孔122，方便安装，第一螺栓孔121分布在第一安装孔11的一周，第二螺栓孔122等距离的安插在第一螺栓孔121围成的圆周中，合理分配第一螺栓孔121和第二螺栓孔122的位置，第一螺栓孔121和第二螺栓孔122内均连接有内螺纹126，用于安装螺栓，方便啮合，偏航齿圈本体1下表面靠近圈齿2的一周开设有凹槽卡位13，方便偏航齿圈本体1下表面的安装，刹车盘3的中心部分开设有第二安装孔31，第二安装孔31上端的刹车盘3上开设有第一倒角孔32，第一倒角孔32与第二安装孔31相连通，第二安装孔31的下端的刹车盘3上开设有第二倒角孔33，第二倒角孔33的上下两端分别与第二安装孔31和第一安装孔11连通，第一倒角孔32和第二倒角孔33均为圆台状通孔，且第一倒角孔32和第二倒角孔33关于第二安装孔31的中线对称，第一倒角孔32和第二倒角孔33用于固定倒角处，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体1的压力，结构更牢固。
工作过程：偏航齿圈本体1位于机舱座底部，下端通过贯穿第一螺栓孔121和第二螺栓孔122的螺栓与塔筒联接固定，上部通过第一安装孔11、第二安装孔31、第一倒角孔32和第二倒角孔33支撑整个机舱机构，周围圈齿2与四台偏航减速机输出齿轮相啮合，通过偏航电动机的驱动，带动机舱机构整体缓慢旋转，以达到调整风电机轮毂迎风角度的目的。
综上所述：本风力发电机用的偏航齿圈，将刹车盘3与偏航齿圈本体1的内圈固定连接，简化的结构，方便安装，同时偏航齿圈本体1上开设有第一螺栓孔121和第二螺栓孔122，第一螺栓孔121为盲孔，第二螺栓孔122为通孔，可以实多种安装需求，另外在第二安装孔31的上下两端分别连接第一倒角孔32和第二倒角孔33，将直角连接改成斜面，减小机舱机构旋转时对偏航齿圈本体1的压力，结构更牢固，延长偏航齿圈本体1的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040141.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:91(大连)
授权编号:CN209494660U
授权时间:20191015
主分类号:F03D 7/02
专利分类号:F03D7/02;F03D80/70
范畴分类:28C;37B;
申请人:大连特雷西转盘轴承有限公司
第一申请人:大连特雷西转盘轴承有限公司
申请人地址:116300 辽宁省大连市瓦房店市祝华工业园区祝丰街北段610号
发明人:王忠波
第一发明人:王忠波
当前权利人:大连特雷西转盘轴承有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计