全文摘要
本实用新型公开了一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆均设置有两组，两组所述第一横杆分别设置在两组所述第二横杆的外侧，所述第一横杆和相对应的所述第二横杆之间焊接有第一连接杆，两组所述第二横杆之间焊接有第二连接杆，所述第二横杆上装夹有两组夹板，上侧的所述夹板的上表面上焊接有支撑梁，所述支撑梁上设置有固定板，所述固定板上固定有垫板，所述垫板为阶梯状结构。本实用新型支撑性好，结构稳定；可对两组支撑梁之间的距离进行调整，可对两组固定板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间。
主设计要求
1.一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆（1）和第二横杆（2），其特征在于：所述第一横杆（1）和所述第二横杆（2）均设置有两组，两组所述第一横杆（1）分别设置在两组所述第二横杆（2）的外侧，所述第一横杆（1）和相对应的所述第二横杆（2）之间焊接有第一连接杆（3），两组所述第二横杆（2）之间焊接有第二连接杆（4）；所述第二横杆（2）上装夹有两组夹板（5），上侧的所述夹板（5）的上表面上焊接有支撑梁（6），所述支撑梁（6）上设置有固定板（7），所述固定板（7）上固定有垫板（8），所述垫板（8）为阶梯状结构。
设计方案
1.一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆（1）和第二横杆（2），其特征在于：所述第一横杆（1）和所述第二横杆（2）均设置有两组，两组所述第一横杆（1）分别设置在两组所述第二横杆（2）的外侧，所述第一横杆（1）和相对应的所述第二横杆（2）之间焊接有第一连接杆（3），两组所述第二横杆（2）之间焊接有第二连接杆（4）；
所述第二横杆（2）上装夹有两组夹板（5），上侧的所述夹板（5）的上表面上焊接有支撑梁（6），所述支撑梁（6）上设置有固定板（7），所述固定板（7）上固定有垫板（8），所述垫板（8）为阶梯状结构。
2.根据权利要求1所述的一种可调式车身工艺托台，其特征在于：所述第一横杆（1）的底部设置有支撑脚（9）。
3.根据权利要求1所述的一种可调式车身工艺托台，其特征在于：两组所述夹板（5）上均开设有固定孔（10），两组所述夹板（5）通过锁紧螺栓（11）和所述固定孔（10）装夹在所述第二横杆（2）上。
4.根据权利要求1所述的一种可调式车身工艺托台，其特征在于：所述支撑梁（6）上设置有把手（12）。
5.根据权利要求1所述的一种可调式车身工艺托台，其特征在于：所述支撑梁（6）的上表面上开设有定位螺纹孔（13），所述固定板（7）通过所述定位螺纹孔（13）和定位螺丝（14）固定在所述支撑梁（6）上。
6.根据权利要求1所述的一种可调式车身工艺托台，其特征在于：所述垫板（8）为硅胶垫板。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种可调式车身工艺托台。
背景技术
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
车身子在加工时需要车身工艺托台进行承托，每款车型因支撑固定点位置不同，试制开始前都需要对原车身工艺托台固定点进行改造，给生产带来时间浪费、成本增加，从而导致生产率下降的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式车身工艺托台，支撑性好，结构稳定；可对两组支撑梁之间的距离进行调整，可对两组固定板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆均设置有两组，两组所述第一横杆分别设置在两组所述第二横杆的外侧，所述第一横杆和相对应的所述第二横杆之间焊接有第一连接杆，两组所述第二横杆之间焊接有第二连接杆；
所述第二横杆上装夹有两组夹板，上侧的所述夹板的上表面上焊接有支撑梁，所述支撑梁上设置有固定板，所述固定板上固定有垫板，所述垫板为阶梯状结构。
优选的，所述第一横杆的底部设置有支撑脚。
优选的，两组所述夹板上均开设有固定孔，两组所述夹板通过锁紧螺栓和所述固定孔装夹在所述第二横杆上。
优选的，所述支撑梁上设置有把手。
优选的，所述支撑梁的上表面上开设有定位螺纹孔，所述固定板通过所述定位螺纹孔和定位螺丝固定在所述支撑梁上。
优选的，所述垫板为硅胶垫板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一连接杆和第二连接杆将第一横杆和第二横杆以及两组第二横杆连接起来，使得该托台支撑性好，结构稳定；
2、通过锁紧螺栓将两组夹板锁紧在第二横杆上，可对夹板的夹持位置进行调整，进而对两组支撑梁之间的距离进行调整，通过定位螺丝和定位螺纹孔将固定板锁紧在支撑梁上，可对每组支撑梁上的两组固定板的固定位置进行调整，进而对两组固定板和垫板之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间，操作简单方便易行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图；
图4为本实用新型的夹板的结构示意图。
图中：1、第一横杆；2、第二横杆；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、夹板；6、支撑梁；7、固定板；8、垫板；9、支撑脚；10、固定孔；11、锁紧螺栓；12、把手；13、定位螺纹孔；14、定位螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式车身工艺托台，包括第一横杆1和第二横杆2，所述第一横杆1和所述第二横杆2均设置有两组，两组所述第一横杆1分别设置在两组所述第二横杆2的外侧，所述第一横杆1和相对应的所述第二横杆2之间焊接有第一连接杆3，两组所述第二横杆2之间焊接有第二连接杆4，通过第一连接杆3和第二连接杆4将第一横杆1和第二横杆2以及两组第二横杆2连接起来，使得该托台支撑性好，结构稳定。
所述第二横杆2上装夹有两组夹板5，两组所述夹板5上均开设有固定孔10，两组所述夹板5通过锁紧螺栓11和所述固定孔10装夹在所述第二横杆2上，上侧的所述夹板5的上表面上焊接有支撑梁6，支撑梁6设置有两组，所述支撑梁6上设置有固定板7，固定板7在每组支撑梁6上设置有两组，所述支撑梁6的上表面上开设有定位螺纹孔13，所述固定板7通过所述定位螺纹孔13和定位螺丝14固定在所述支撑梁6上，所述固定板7上固定有垫板8，所述垫板8为阶梯状结构，通过锁紧螺栓11将两组夹板5锁紧在第二横杆2上，可对夹板5的夹持位置进行调整，进而对两组支撑梁6之间的距离进行调整，通过定位螺丝14和定位螺纹孔13将固定板7锁紧在支撑梁6上，可对每组支撑梁6上的两组固定板7的固定位置进行调整，进而对两组固定板7之间的距离进行调整，提高该托台的通用性，减少改造成本，节约改造时间，操作简单方便易行。
具体的，所述第一横杆1的底部设置有支撑脚9，支撑脚9可将第一横杆1支撑起来。
具体的，所述支撑梁6上设置有把手12，工作人员通过把手12方便支撑梁6的拿取。
具体的，所述垫板8为硅胶垫板，具有一定的缓冲性能。
工作原理：使用时，根据车身的尺寸，调节好两组支撑梁6之间的距离，并通过锁紧螺栓11将支撑梁6底部的夹板5锁紧在第二横杆2上，再调节好两组垫板8之间的距离，并通过定位螺丝14和定位螺纹孔13将固定板7锁紧在支撑梁6上，完成后即可对车身进行承托。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300758.5
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209579323U
授权时间:20191105
主分类号:B25B 11/00
专利分类号:B25B11/00
范畴分类:26G;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:张文举;汪伟
第一发明人:张文举
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计