全文摘要
本实用新型公开了升降梯技术领域的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括固定底板，所述固定底板的左右两侧外壁均通过活动轴设置制动压板，所述固定底板的顶部设置伸缩滑轮，所述固定底板顶部的中部位置设置电动推杆，所述电动推杆的顶部输出端连接支撑杆，所述支撑杆的底部连接固定支架，所述固定支架的左右两侧外壁均设置连接杆，两组所述连接杆的底部设置限位板，所述连接杆的顶部设置顶板，所述顶板的左侧外壁通过活动轴活动设置防撞侧杆，所述防撞侧杆的左侧外壁设置防撞装置，可以有效的缓冲航机机身与升降梯碰撞时产生的力度，保证升降梯与航机机身不受破坏,不仅方便升降梯的移动与固定，而且结构简单，使用方便。
主设计要求
1.民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的左右两侧外壁均通过活动轴设置制动压板(2)，所述固定底板(1)的顶部设置伸缩滑轮(3)，且伸缩滑轮(3)的底部延伸至固定底板(1)的下方，所述固定底板(1)顶部的中部位置设置电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的顶部输出端连接支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底部连接固定支架(6)，所述固定支架(6)的左右两侧外壁均设置连接杆(7)，两组所述连接杆(7)的底部设置限位板(8)，所述连接杆(7)的顶部设置顶板(9)，所述顶板(9)的左侧外壁通过活动轴活动设置防撞侧杆(10)，所述防撞侧杆(10)的左侧外壁设置防撞装置(12)，所述防撞侧杆(10)的右侧内壁设置伸缩弹簧(11)，且伸缩弹簧(11)的另一端连接在顶板(9)的顶部，所述顶板(9)的顶部设置固定杆(13)，且固定杆(13)的顶部设置压敏式开关，所述顶板(9)的顶部设置防护栏(14)。
设计方案
1.民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的左右两侧外壁均通过活动轴设置制动压板(2)，所述固定底板(1)的顶部设置伸缩滑轮(3)，且伸缩滑轮(3)的底部延伸至固定底板(1)的下方，所述固定底板(1)顶部的中部位置设置电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的顶部输出端连接支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的底部连接固定支架(6)，所述固定支架(6)的左右两侧外壁均设置连接杆(7)，两组所述连接杆(7)的底部设置限位板(8)，所述连接杆(7)的顶部设置顶板(9)，所述顶板(9)的左侧外壁通过活动轴活动设置防撞侧杆(10)，所述防撞侧杆(10)的左侧外壁设置防撞装置(12)，所述防撞侧杆(10)的右侧内壁设置伸缩弹簧(11)，且伸缩弹簧(11)的另一端连接在顶板(9)的顶部，所述顶板(9)的顶部设置固定杆(13)，且固定杆(13)的顶部设置压敏式开关，所述顶板(9)的顶部设置防护栏(14)。
2.根据权利要求1所述的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，其特征在于：所述防撞装置(12)包括固定设置在防撞侧杆(10)左侧外壁的外套环(121)，所述外套环(121)的内腔底部设置缓冲胶垫(122)，所述外套环(121)与缓冲胶垫(122)顶部夹层设置缓冲塑胶球(123)，所述缓冲塑胶球(123)的左右两侧外壁均通过销轴活动设置缓冲杆(124)，所述缓冲杆(124)的底部设置缓冲弹簧(125)，且缓冲弹簧(125)的底部连接在缓冲胶垫(122)的顶部。
3.根据权利要求1所述的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，其特征在于：所述伸缩滑轮(3)包括固定设置在固定底板(1)顶部的中空管体，中空管体的内腔设置活动杆，活动杆的底部通过销轴活动设置滑轮，活动杆的顶部设置压杆，且压杆的外壁活动插接紧固螺杆，且中空管体的外壁设置与紧固螺杆匹配的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，其特征在于：所述固定底板(1)的顶部左右两侧均设置与限位板(8)匹配的限位凹槽(15)，所述限位板(8)的底部设置卡块，且限位凹槽(15)的内壁设置与限位板(8)匹配的卡槽。
5.根据权利要求1所述的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，其特征在于：所述制动压板(2)的底部均匀设置防滑垫片，且制动压板(2)的顶部设置限位环。
6.根据权利要求1所述的民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，其特征在于：所述防撞侧杆(10)的顶部设置镶块，且镶块的底部设置橡胶保护垫。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及升降梯技术领域，具体为民航机务维修升降梯压敏式防撞装置。
背景技术
在对航机进行维修时，多使用压敏式升降梯对航机进行维修，现有的压敏式升降梯在使用的过程中，一般都是在升降梯的顶部设置压敏式开关，升降梯在升高的过程中，顶部与航机机身碰撞才能通过压敏式开关停止运行升降梯，这样升降梯在上升的过程中就会与航机发生碰撞，造成航机机身与升降梯的损坏，同时现有的升降梯不能同时满足方便移动与固定的要求。为此，我们提出民航机务维修升降梯压敏式防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括固定底板，所述固定底板的左右两侧外壁均通过活动轴设置制动压板，所述固定底板的顶部设置伸缩滑轮，且伸缩滑轮的底部延伸至固定底板的下方，所述固定底板顶部的中部位置设置电动推杆，所述电动推杆的顶部输出端连接支撑杆，所述支撑杆的底部连接固定支架，所述固定支架的左右两侧外壁均设置连接杆，两组所述连接杆的底部设置限位板，所述连接杆的顶部设置顶板，所述顶板的左侧外壁通过活动轴活动设置防撞侧杆，所述防撞侧杆的左侧外壁设置防撞装置，所述防撞侧杆的右侧内壁设置伸缩弹簧，且伸缩弹簧的另一端连接在顶板的顶部，所述顶板的顶部设置固定杆，且固定杆的顶部设置压敏式开关，所述顶板的顶部设置防护栏。
进一步的，所述防撞装置包括固定设置在防撞侧杆左侧外壁的外套环，所述外套环的内腔底部设置缓冲胶垫，所述外套环与缓冲胶垫顶部夹层设置缓冲塑胶球，所述缓冲塑胶球的左右两侧外壁均通过销轴活动设置缓冲杆，所述缓冲杆的底部设置缓冲弹簧，且缓冲弹簧的底部连接在缓冲胶垫的顶部。
进一步的，所述伸缩滑轮包括固定设置在固定底板顶部的中空管体，中空管体的内腔设置活动杆，活动杆的底部通过销轴活动设置滑轮，活动杆的顶部设置压杆，且压杆的外壁活动插接紧固螺杆，且中空管体的外壁设置与紧固螺杆匹配的螺纹孔。
进一步的，所述固定底板的顶部左右两侧均设置与限位板匹配的限位凹槽，所述限位板的底部设置卡块，且限位凹槽的内壁设置与限位板匹配的卡槽。
进一步的，所述制动压板的底部均匀设置防滑垫片，且制动压板的顶部设置限位环。
进一步的，所述防撞侧杆的顶部设置镶块，且镶块的底部设置橡胶保护垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型在升降梯的顶部通过活动轴活动设置防撞侧杆，防撞侧杆的外壁设置防撞装置，电动推杆推动顶板上升的过程中，防撞侧杆与防撞装置会先接触到航机机身，防撞侧杆受力旋转接触压敏式开关停止运行电动推杆，同时通过防撞装置，可以有效的缓冲航机机身与升降梯碰撞时产生的力度，保证升降梯与航机机身不受破坏；
2.本实用新型在固定底板上设置制动压杆与伸缩滑轮，伸缩滑轮在固定底板上伸缩，同时制动压板在固定底板上翻转，不仅方便升降梯的移动与固定，而且结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防撞装置结构示意图。
图中：1、固定底板；2、制动压板；3、伸缩滑轮；4、电动推杆；5、支撑杆；6、固定支架；7、连接杆；8、限位板；9、顶板；10、防撞侧杆；11、伸缩弹簧；12、防撞装置；121、外套环；122、缓冲胶垫；123、缓冲塑胶球；124、缓冲杆；125、缓冲弹簧；13、固定杆；14、防护栏；15、限位凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括固定底板1，固定底板1的左右两侧外壁均通过活动轴设置制动压板2，固定底板1的顶部设置伸缩滑轮3，且伸缩滑轮3的底部延伸至固定底板1的下方，固定底板1顶部的中部位置设置电动推杆4，电动推杆4的顶部输出端连接支撑杆5，支撑杆5的底部连接固定支架6，固定支架6的左右两侧外壁均设置连接杆7，两组连接杆7的底部设置限位板8，连接杆7的顶部设置顶板9，顶板9的左侧外壁通过活动轴活动设置防撞侧杆10，防撞侧杆10的左侧外壁设置防撞装置12，防撞侧杆10的右侧内壁设置伸缩弹簧11，且伸缩弹簧11的另一端连接在顶板9的顶部，顶板9的顶部设置固定杆13，且固定杆13的顶部设置压敏式开关，压敏式开关通过导线与电动推杆4连接，顶板9的顶部设置防护栏14，设置防护栏14可以使得放置在顶板9上的维修器械不会掉落。
如图2所示，防撞装置12包括固定设置在防撞侧杆10左侧外壁的外套环121，外套环121的内腔底部设置缓冲胶垫122，外套环121与缓冲胶垫122顶部夹层设置缓冲塑胶球123，缓冲塑胶球123的左右两侧外壁均通过销轴活动设置缓冲杆124，缓冲杆124的底部设置缓冲弹簧125，且缓冲弹簧125的底部连接在缓冲胶垫122的顶部，通过防撞装置12中的外套环121可以在升降梯升高的过程中先接触航机的表面，同时通过缓冲塑胶球123、缓冲杆124与缓冲弹簧125受力伸缩运动从而缓解冲撞力；
如图1所示，伸缩滑轮3包括固定设置在固定底板1顶部的中空管体，中空管体的内腔设置活动杆，活动杆的底部通过销轴活动设置滑轮，活动杆的顶部设置压杆，且压杆的外壁活动插接紧固螺杆，且中空管体的外壁设置与紧固螺杆匹配的螺纹孔，通过伸缩滑轮3方便推动升降梯运动与固定；
如图1所示，固定底板1的顶部左右两侧均设置与限位板8匹配的限位凹槽15，限位板8的底部设置卡块，且限位凹槽15的内壁设置与限位板8匹配的卡槽，使得升降梯在不使用时，方便升降梯上的结构具有整体性，具有更高的稳定性；
如图1所示，制动压板2的底部均匀设置防滑垫片，且制动压板2的顶部设置限位环，通过防滑垫片增加防滑度，同时设置限位杆，通过在限位环中插接限位套环，可以方便将制动压板2拉起固定；
如图1所示，防撞侧杆10的顶部设置镶块，且镶块的底部设置橡胶保护垫，防撞侧杆10上的镶块底部的角度转动时与压敏式开关顶部平齐，同时设置橡胶保护垫可以保护压敏式开关。
实施例：在使用升降梯对航机进行维修时，首先通过伸缩滑轮3将升降梯移动至航机的位置，然后将伸缩滑轮3上的紧固螺杆拉出，滑轮受力伸缩在中空管体中，然后翻转制动压板2，将制动压板2压合在地面上固定升降梯，运行电动推杆4，使电动推杆4通过支撑杆5推动固定支架6与顶板9向上运动，顶板9向上运动的过程中带动防撞侧杆10上升，防撞侧杆10上升的过程中与航机机身接触，通过活动轴旋转，使得防撞侧杆10顶部的镶块与固定杆13上的压敏式开关接触，从而停止运行电动推杆，防撞侧杆10上的防撞装置12可以有效的缓解防撞侧杆10与机身的碰撞力，从而保证不会对航机机身与升降梯造成损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920121575.7
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209554718U
授权时间:20191029
主分类号:B66F 7/28
专利分类号:B66F7/28;B66F17/00;B66F7/06;B64F5/40
范畴分类:32F;32G;
申请人:严杨
第一申请人:严杨
申请人地址:224051 江苏省盐城市亭湖区南洋镇盐城南洋机场
发明人:严杨
第一发明人:严杨
当前权利人:严杨
代理人:叶平
代理机构:11559
代理机构编号:北京市跃扬知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计