1.烟台市福山公路建设养护中心山东烟台264000；
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摘要：填石路基作为一种基本的常见的路基形式，在当前的公路建设，尤其是山区公路建设中被广泛的利用。具体分析公路填石路基的建设，发现只有掌握正确的施工工序和方法，路基的质量才会获得提升，其在实践中的效果发挥才会更加的显著，所以对填石路基施工的具体技术在公路施工中的利用做分析和讨论，这可以为工程施工实践提供有效的参考和指导，进而为施工质量提升打好基础。
关键词：填石路基；施工技术；公路施工；应用
一、填石路基施工技术的影响因素
1、受填石石料密度的影响
在填石路基施工过程中，面对不同的填石石料，施工人员要将粗细不同的石料粒径按照一定的比例组合搭配在一起，以达到较高的密实程度，因此选择的石料密度也是不一样的。但在实际施工过程中，实验计算出来的干密度只能参考，而现场的施工人员，想要保证具体施工中石料密度满足施工的要求，就必须要通过对石料的碾压进行实验，然后对实验室精算出来的干密度指数进行修正，从而保证施工要求和质量。
2、受结构类型的影响
在填石路基施工过程中，石料的结构类型影响路基密实度，但是路基密实度对填石路基施工有十分重要的意义，因此石料的结构类型对填石路基施工有重要影响。例如软质岩石，其可以很好的达到规定密实度的标准，因此它是由小颗粒组成，易碎。相对的坚硬岩石，它的组成成分只有很少的小颗粒，因此不容易破碎，那么在挤压的过程中就会产生较大的空隙，很难达到规定密度的标准。但在实际填石路基施工过程中，一般都选用硬质岩石，因为软质岩石受到压力时容易变形，而硬质岩石抗压情况相对较好。
3、受填石石料选用的影响
在填石路基施工过程中，石料的选择很重要，例如既有膨胀性、崩解性、盐化性和易溶性的岩石都不可以作为填石的石料。在路基填筑施工的过程中，施工操作要有专门的技术人员严格把控，要合理的构建排水结构，从而将填石路基的优势真正发挥出来，使其强度与稳定性得到最大化的发挥，同时，也为后期路面工作的顺利开展打下坚实的基础。
二、填石路基施工技术应用要点
1、材料选择
填石路基施工技术可较好满足地理条件恶劣的山地环境公路工程施工，其能够较好解决受自然因素影响导致的地基承载力不足问题，材料选择则直接关系问题能否实现根本解决。在填石路基施工技术的材料选择中，所选取的碎石必须拥有较大粒径，由此即可通过粒径较大碎石间产生的嵌挤摩擦力提高路基的整体稳定性，填石路基的沉降问题也将得以较好避免。
2、基底处理
在应用填石路基施工技术的公路工程基底处理中，必须重点关注基底的均应强度，采用细粒土与岩石混合构成的混合基底可较好满足基底处理施工需要，由此可实现细粒土与岩石间承载力差异的显著减少。在混合基底的具体施工至，必须进行岩石的炸平工作，由此即可在细粒土位置上设置过滤层，一般情况下需设置两到三层的过滤层并将其总体厚度控制在30～50cm区间，特殊情况下也可进行土木材料的设置以加强地基基底强度的均匀性。
3、地基承载力控制
地基承载能力测试直接关系着填石路基施工技术的应用质量，该能力必须满足路堤设施、填石均匀度等要求，这便需要施工单位采取针对性、科学性、有效性较高的地基承载力控制方法，地基承载力测试也在其中发挥着较为关键作用。
三、公路施工中填石路基施工技术的运用控制策略
1、做好施工准备工作
公路填石路基施工中，施工技术人员先要保证路基底部的强度效果处于均匀状态。对于由细粒土与岩石混合而成的公路基底，应将细粒土进行处理，即采用换填方式，来降低路基承载力之间的差异。此外，还应在公路路基基底结构上铺设填石路，并将过渡层设置在路堤上。此过程，过渡层只需设置2～3层，但每层材料的铺设厚度应在35～55cm之间。如此，就可为填石路基施工技术的运用提供了良好的施工控制环境。
2、清理路基施工垃圾
在开始公路填石路基施工前，应将其中线恢复至原来的作用状态。而后，再清楚坡脚周边的路基垃圾与断面表土。具体的施工处理过程，应将路基清理的厚度范围设置在35cm以上，并将清除的弃土与垃圾搁置在固定位置，以避免对周围生态环境带来污染影响。
3、做好施施工填料的合理使用
公路施工填石路基使用的岩石填料，应按照设计要求进行强度分类，以保证硬岩石的坚硬度至少为60MPa，且其软硬度应控制在30～60MPa之间。对于软岩石的应用，应根据既定的分级标准，将其确定为较软、软极与软三个不同等级。值得注意的是，路基填石石料的粒径应控制在25cm以内，并将最大粒径控制在实际公路路基高度的2/3以下。
4、填石施工测量技术
首先，施工测量技术人员要确定坡脚线的具体位置，并将两点挂线间的距离控制在20m。其次，施工技术人员还要对松坡厚度进行合理控制，即控制在55cm左右即可。与此同时，还应确定每辆运输车卸料的具体位置，以为施工材料位置的安装布置提供科学合理性的环境。对于木桩的装订，应设置在公路填石路基的中心线位置，并利用各个木桩端部的小钉进行标注，为后续的公路中心线控制提供良好的环境。再次，当公路中心线控制好以后，就可根据中心线对点状边框线进行放射，即采用水准仪来做好施工现场的标高工作。
5、碾压机械施工技术
对于填石路基施工中石渣质量太大的问题，施工技术人可利用振动功能与功率高的压路机进行碾压。一般情况下，路基碾压大多采用18t的自重式压路机，其只能作用于前后不可左右移动。因此，当压路机处于前进状态时，应采用振动式的碾压方式；当压路机处于后退作业状态时，则应采用静压模式来提高碾压作业的质量效果。在实际施工中，如碾压机械设备需进行往返的振动作业，为控制因其而产生了填料结构破坏与达不到预期碾压效果的问题，施工技术人员应先碾压路基的两侧，而后，再碾压公路路基的中间位置，进而将碾压重叠的距离控制在35cm左右。此外，路基压实作业，应采用小石屑或是小石渣填补路基结构中的缝隙。此外，路基结构的压实度控制效果，应将表面的平整度作为判断依据。如，公路填石路基的压实表面平整、与石块结构紧密以及无车轮痕迹影响，就可确定填石路基的施工质量能够满足预期要求。
6、路基摊铺施工技术
填石路基的施工，需将石渣与石屑放置于填石料间的控股系，以保证路基地面的平整作用状态。在利用路基施工材料进行摊铺整平作业时，应将路拱保留3%上下，以为后续的路面排水提供便利。当完成填石路基的摊铺作业后，应对路基结构的松铺厚度进行检查。如存在不合理问题，如路基局部位置过薄或是过厚的情况，施工技术人员应立即对其进行减薄与填补处理。
结束语
填石路基施工技术在公路施工中的应用效果明显，但是如果不能把握其正确的利用，此技术的实效性很难突显。基于这样的情况，分析研究该技术并对技术的具体利用做研究现实意义显著。
参考文献
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