全文摘要
本实用新型属于汽车门板转运设备技术领域，涉及一种车门手推车，包括框架，所述框架前端底部转动设置定向走轮，框架后端底部转动设置万向走轮，框架后端还设置把手；所述框架前端转动设置左前支撑组件、右前支撑组件，框架后端转动设置左后支撑组件、右后支撑组件；所述左前支撑组件、右前支撑组件、左后支撑组件、右后支撑组件结构相同。本实用新型产品结构简单、合理，在使用时能够实现将车门快速可靠移动至需要的位置，移动可靠准确；本实用新型产品生产成本较低，使用方便快捷；设置的支撑组件能够根据车型进行相应调节，适用范围较广。
主设计要求
1.一种车门手推车，其特征在于：包括框架（5），所述框架（5）前端底部转动设置定向走轮（19），框架（5）后端底部转动设置万向走轮（20），框架（5）后端还设置把手（6）；所述框架（5）前端转动设置左前支撑组件（1）、右前支撑组件（2），框架（5）后端转动设置左后支撑组件（3）、右后支撑组件（4）；所述左前支撑组件（1）、右前支撑组件（2）、左后支撑组件（3）、右后支撑组件（4）结构相同。
设计方案
1.一种车门手推车，其特征在于：包括框架（5），所述框架（5）前端底部转动设置定向走轮（19），框架（5）后端底部转动设置万向走轮（20），框架（5）后端还设置把手（6）；所述框架（5）前端转动设置左前支撑组件（1）、右前支撑组件（2），框架（5）后端转动设置左后支撑组件（3）、右后支撑组件（4）；所述左前支撑组件（1）、右前支撑组件（2）、左后支撑组件（3）、右后支撑组件（4）结构相同。
2.如权利要求1所述的车门手推车，其特征在于：所述框架（5）包括主杆（5-7），主杆（5-7）一端垂直设置前端横杆（5-1），另一端垂直设置后端横杆（5-2）；主杆（5-7）上对应于前端横杆（5-1）一端竖直设置前端立杆（5-3），主杆（5-7）上还竖直设置后端立杆（5-4）；前端立杆（5-3）上端固定第一连接板（5-5），后端立杆（5-4）上端固定第二连接板（5-6）。
3.如权利要求1所述的车门手推车，其特征在于：所述左前支撑组件（1）包括底杆（1-2），所述底杆（1-2）一端竖直设置固定柱（1-1），另一端竖直设置移动柱（1-3）；固定柱（1-1）上端与第一连接板（5-5）转动连接，固定柱（1-1）下端与底杆（1-2）转动连接；固定柱（1-1）上部固定设置前支撑块（1-11），底杆（1-2）上布置两条侧支撑杆（1-21），每条所述侧支撑杆（1-21）的外端均设置有侧支撑块（1-22），侧支撑块（1-22）的内端高、外端低；所述移动柱（1-3）上部设置可调挡块结构（1-4）。
4.如权利要求3所述的车门手推车，其特征在于：所述固定柱（1-1）、移动柱（1-3）下端与底杆（1-2）的连接处分别设置加强筋板，主杆（5-7）与前端横杆（5-1）及后端横杆（5-2）之间设置加强杆。
5.如权利要求3所述的车门手推车，其特征在于：所述可调挡块结构（1-4）包括固定于移动柱（1-3）上部的固定块（1-41），滑轨（1-42）与固定块（1-41）滑动配合连接，滑轨（1-42）上方平行设置齿条（1-43），齿条（1-43）与滑轨（1-42）相连动，滑轨（1-42）固定连接后支撑板（1-48），固定块（1-41）上转动连接转动架（1-44），转动架（1-44）后端固定手柄（1-45），转动架（1-44）前端固定齿形块（1-46），齿形块（1-46）与齿条（1-43）相配合，手柄（1-45）连接调节弹簧（1-47），调节弹簧（1-47）下端连接于固定块（1-41）上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车门板转运设备技术领域，涉及一种车门手推车。
背景技术
车门是汽车的重要组成部件，汽车生产过程中，需要对车门进行装卸及维修。目前，车间内一般通过行车带动车门吊具进行吊装，将需要移动的车门吊装至相应的位置，在移动过程中，难以实现位置精确调节，不能对车门达到按照指定位置有效放置。现有的车门吊具结构复杂，工作时，存在使用不方便，维护成本较大的问题。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种车门手推车，该推车结构小巧、简便，能够实现对车门进行有效可靠的定点放置。
按照本实用新型的技术方案：一种车门手推车，其特征在于：包括框架，所述框架前端底部转动设置定向走轮，框架后端底部转动设置万向走轮，框架后端还设置把手；所述框架前端转动设置左前支撑组件、右前支撑组件，框架后端转动设置左后支撑组件、右后支撑组件；所述左前支撑组件、右前支撑组件、左后支撑组件、右后支撑组件结构相同。
作为本实用新型的进一步改进，所述框架包括主杆，主杆一端垂直设置前端横杆，另一端垂直设置后端横杆；主杆上对应于前端横杆一端竖直设置前端立杆，主杆上还竖直设置后端立杆；前端立杆上端固定第一连接板，后端立杆上端固定第二连接板。
作为本实用新型的进一步改进，所述左前支撑组件包括底杆，所述底杆一端竖直设置固定柱，另一端竖直设置移动柱；固定柱上端与第一连接板转动连接，固定柱下端与底杆转动连接；固定柱上部固定设置前支撑块，底杆上布置两条侧支撑杆，每条所述侧支撑杆的外端均设置有侧支撑块，侧支撑块的内端高、外端低；所述移动柱上部设置可调挡块结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述固定柱、移动柱下端与底杆的连接处分别设置加强筋板，主杆与前端横杆及后端横杆之间设置加强杆。
作为本实用新型的进一步改进，所述可调挡块结构包括固定于移动柱上部的固定块，滑轨与固定块滑动配合连接，滑轨上方平行设置齿条，齿条与滑轨相连动，滑轨固定连接后支撑板，固定块上转动连接转动架，转动架后端固定手柄，转动架前端固定齿形块，齿形块与齿条相配合，手柄连接调节弹簧，调节弹簧下端连接于固定块上。
本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，在使用时能够实现将车门快速可靠移动至需要的位置，移动可靠准确；本实用新型产品生产成本较低，使用方便快捷；设置的支撑组件能够根据车型进行相应调节，适用范围较广。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1~4中，包括左前支撑组件1、固定柱1-1、底杆1-2、侧支撑杆1-21、侧支撑块1-22、移动柱1-3、可调挡块结构1-4、固定块1-41、滑轨1-42、齿条1-43、转动架1-44、手柄1-45、齿形块1-46、调节弹簧1-47、后支撑板1-48、右前支撑组件2、左后支撑组件3、右后支撑组件4、框架5、前端横杆5-1、后端横杆5-2、前端立杆5-3、后端立杆5-4、第一连接板5-5、第二连接板5-6、 把手6、销轴7、走轮8、第一中垫圈9、第一弹簧垫圈10、第一内六角螺钉11、第二平垫圈12、第二弹簧垫圈13、第二内六角螺钉14、第三弹簧垫圈15、第三平垫圈16、第一螺栓17、第二螺栓18、定向走轮19、万向走轮20、防倾挡块21等。
如图1~4所示，本实用新型是一种车门手推车，包括框架5，所述框架5前端底部转动设置定向走轮19，框架5后端底部转动设置万向走轮20，框架5后端还设置把手6；所述框架5前端转动设置左前支撑组件1、右前支撑组件2，框架5后端转动设置左后支撑组件3、右后支撑组件4；所述左前支撑组件1、右前支撑组件2、左后支撑组件3、右后支撑组件4结构相同。
框架5包括主杆5-7，主杆5-7一端垂直设置前端横杆5-1，另一端垂直设置后端横杆5-2；主杆5-7上对应于前端横杆5-1一端竖直设置前端立杆5-3，主杆5-7上还竖直设置后端立杆5-4；前端立杆5-3上端固定第一连接板5-5，后端立杆5-4上端固定第二连接板5-6。
左前支撑组件1包括底杆1-2，所述底杆1-2一端竖直设置固定柱1-1，另一端竖直设置移动柱1-3；固定柱1-1上端与第一连接板5-5转动连接，固定柱1-1下端与底杆1-2转动连接；固定柱1-1上部固定设置前支撑块1-11，底杆1-2上布置两条侧支撑杆1-21，每条所述侧支撑杆1-21的外端均设置有侧支撑块1-22，侧支撑块1-22的内端高、外端低；所述移动柱1-3上部设置可调挡块结构1-4。
固定柱1-1、移动柱1-3下端与底杆1-2的连接处分别设置加强筋板，主杆5-7与前端横杆5-1及后端横杆5-2之间设置加强杆。
可调挡块结构1-4包括固定于移动柱1-3上部的固定块1-41，滑轨1-42与固定块1-41滑动配合连接，滑轨1-42上方平行设置齿条1-43，齿条1-43与滑轨1-42相连动，滑轨1-42固定连接后支撑板1-48，固定块1-41上转动连接转动架1-44，转动架1-44后端固定手柄1-45，转动架1-44前端固定齿形块1-46，齿形块1-46与齿条1-43相配合，手柄1-45连接调节弹簧1-47，调节弹簧1-47下端连接于固定块1-41上。
本实用新型产品在具体生产制造时，定向走轮19的安装架通过第一螺栓17、第三平垫圈16及第三弹簧垫圈15固定连接于前端横杆5-1上；固定柱1-1通过走轮8、第二平垫圈12、第二弹簧垫圈13及第二内六角螺钉14转动连接于主杆5-7上；第一连接板5-5与前端立杆5-3上端固定连接，第一连接板5-5与两个相应的固定柱1-1上端通过销轴7、第一中垫圈9、第一弹簧垫圈10、第一内六角螺钉11固定连接；把手6的下部杆体与后端横杆5-2上固定的连接筒体通过第二螺栓18紧固连接。
如图2、4所示，本实用新型产品在使用时，根据车门的规格型号可以对左前支撑组件1、右前支撑组件2、左后支撑组件3、右后支撑组件4相对于框架5进行相应的转动调节，本实用新型产品中的左前支撑组件1、右前支撑组件2、左后支撑组件3、右后支撑组件4相以相应的固定柱1-1为轴进行相应转动的最大角度为60°，以满足多种规格型号的车门使用需要。
本实用新型产品中的可调挡块结构1-4可以根据车门的规格型号进行相应伸缩调节，以使得本实用新型产品可以适用于多种规格型号的车门使用需要，可调挡块结构1-4在进行调节时，按下手柄1-45此时调节弹簧1-47处于压缩状态，齿形块1-46与齿条1-43相脱开，可以向前推动齿条1-43、滑轨1-42的组合件，当齿条1-43、滑轨1-42向前移动至合适位置时，松开手柄1-45，此时手柄1-45在调节弹簧1-47上的作用下，复位弹开，手柄1-45前端的齿形块1-46与齿条1-43相啮合，实现齿条1-43、滑轨1-42及后支撑板1-48的定位固定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300101.9
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209921351U
授权时间:20200110
主分类号:B62B3/02
专利分类号:B62B3/02;B62B5/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:天奇自动化工程股份有限公司
第一申请人:天奇自动化工程股份有限公司
申请人地址:214187 江苏省无锡市惠山区洛社镇洛藕路288号
发明人:涂杰;王嵩;徐明明
第一发明人:涂杰
当前权利人:天奇自动化工程股份有限公司
代理人:殷红梅
代理机构:32104
代理机构编号:无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计