全文摘要
本实用新型公开了一种摩托车尾气排放管，包括尾气管、连接套、进气管、净化管，所述尾气管侧面设置有所述连接套，所述连接套远离所述尾气管的一侧设置有所述进气管，所述进气管远离所述连接套的一端设置有所述净化管，所述净化管内部设置有消声器，所述消声器侧面设置有第一输气管。有益效果在于：本实用新型通过设置打击装置，打击块可以在尾气的吹动下不断转动从而对过滤网进行打击，提高了过滤网的使用寿命，保证了尾气的过滤效果，通过设置消声器，可以减小声音的传播，消除空气动力性噪声，避免造成声音污染，通过设置三元催化器，可以对尾气中的有害气体进行处理，保证了环境不受污染。
主设计要求
1.一种摩托车尾气排放管，其特征在于：包括尾气管、连接套、进气管、净化管，所述尾气管侧面设置有所述连接套，所述连接套远离所述尾气管的一侧设置有所述进气管，所述进气管远离所述连接套的一端设置有所述净化管，所述净化管内部设置有消声器，所述消声器侧面设置有第一输气管，所述第一输气管远离所述消声器的一端设置有喷嘴，所述喷嘴远离所述第一输气管的一侧设置有打击装置，所述打击装置包括固定杆、固定块、转轴、打击块，所述固定杆下方设置有所述固定块，所述固定块前部设置有所述转轴，所述转轴前部设置有所述打击块，所述打击装置远离所述喷嘴的一侧设置有过滤网，所述过滤网远离所述打击装置的一侧设置有集气嘴，所述集气嘴远离所述过滤网的一侧设置有第二输气管，所述第二输气管远离所述集气嘴的一端设置有三元催化器，所述三元催化器内部设置有陶瓷板，所述三元催化器上方和下方都设置有连接杆，所述三元催化器远离所述第二输气管的一侧设置有排气管，所述净化管上方设置有固定座，所述净化管下方设置有螺纹管，所述螺纹管下方设置有储液瓶，所述储液瓶与所述螺纹管通过螺纹连接。
设计方案
1.一种摩托车尾气排放管，其特征在于：包括尾气管、连接套、进气管、净化管，所述尾气管侧面设置有所述连接套，所述连接套远离所述尾气管的一侧设置有所述进气管，所述进气管远离所述连接套的一端设置有所述净化管，所述净化管内部设置有消声器，所述消声器侧面设置有第一输气管，所述第一输气管远离所述消声器的一端设置有喷嘴，所述喷嘴远离所述第一输气管的一侧设置有打击装置，所述打击装置包括固定杆、固定块、转轴、打击块，所述固定杆下方设置有所述固定块，所述固定块前部设置有所述转轴，所述转轴前部设置有所述打击块，所述打击装置远离所述喷嘴的一侧设置有过滤网，所述过滤网远离所述打击装置的一侧设置有集气嘴，所述集气嘴远离所述过滤网的一侧设置有第二输气管，所述第二输气管远离所述集气嘴的一端设置有三元催化器，所述三元催化器内部设置有陶瓷板，所述三元催化器上方和下方都设置有连接杆，所述三元催化器远离所述第二输气管的一侧设置有排气管，所述净化管上方设置有固定座，所述净化管下方设置有螺纹管，所述螺纹管下方设置有储液瓶，所述储液瓶与所述螺纹管通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述尾气管与所述连接套通过螺纹连接，所述进气管与所述连接套通过螺纹连接，所述进气管与所述净化管焊接，所述消声器与所述净化管通过螺钉连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述第一输气管与所述消声器焊接，所述喷嘴与所述第一输气管通过螺纹连接，所述固定杆与所述净化管焊接，所述固定块与所述固定杆焊接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述转轴与所述固定块转动连接，所述打击块与所述转轴通过键连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述过滤网与所述净化管通过螺钉连接，所述集气嘴与所述第二输气管通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述连接杆与所述净化管焊接，所述陶瓷板与所述三元催化器通过螺钉连接。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车尾气排放管，其特征在于：所述螺纹管与所述净化管焊接，所述固定座与所述净化管焊接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及尾气排放管领域，特别是涉及一种摩托车尾气排放管。
背景技术
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
我国的社会经济高速发展,工业化程度不断加快,城市机动车数量不断增加，机动车尾气排放造成了严重的环境污染问题。为了改善我国的空气质量，必须加强防治机动车尾气污染。国家和环保部门需要加强对机动车环保的把控，不断出台相应的法律法规，研发和生产新能源机动车，严格控制机动车尾气排放量，优化我国的城市交通结构，推广使用清洁性新能源，才能改善我国的空气质量。
现在的摩托车尾气排放管基本不对尾气进行处理，尾气直接排放到空气中，燃烧不充分的尾气会严重污染空气质量，尾气中的有害气体甚至会危害人的身体健康，为了改善以上缺点，需要设计一种摩托车尾气排放管。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车尾气排放管，本实用新型通过设置打击装置，打击块可以在尾气的吹动下不断转动从而对过滤网进行打击，提高了过滤网的使用寿命，保证了尾气的过滤效果，通过设置消声器，可以减小声音的传播，消除空气动力性噪声，避免造成声音污染，通过设置三元催化器，可以对尾气中的有害气体进行处理，保证了环境不受污染。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种摩托车尾气排放管，包括尾气管、连接套、进气管、净化管，所述尾气管侧面设置有所述连接套，所述连接套远离所述尾气管的一侧设置有所述进气管，所述进气管远离所述连接套的一端设置有所述净化管，所述净化管内部设置有消声器，所述消声器侧面设置有第一输气管，所述第一输气管远离所述消声器的一端设置有喷嘴，所述喷嘴远离所述第一输气管的一侧设置有打击装置，所述打击装置包括固定杆、固定块、转轴、打击块，所述固定杆下方设置有所述固定块，所述固定块前部设置有所述转轴，所述转轴前部设置有所述打击块，所述打击装置远离所述喷嘴的一侧设置有过滤网，所述过滤网远离所述打击装置的一侧设置有集气嘴，所述集气嘴远离所述过滤网的一侧设置有第二输气管，所述第二输气管远离所述集气嘴的一端设置有三元催化器，所述三元催化器内部设置有陶瓷板，所述三元催化器上方和下方都设置有连接杆，所述三元催化器远离所述第二输气管的一侧设置有排气管，所述净化管上方设置有固定座，所述净化管下方设置有螺纹管，所述螺纹管下方设置有储液瓶，所述储液瓶与所述螺纹管通过螺纹连接，螺纹连接使得所述储液瓶与所述螺纹管连接稳定可靠，提高了所述储液瓶的稳定性，也使得所述储液瓶的安装和拆卸更加方便。
如此设置，通过设置所述打击装置，所述打击块可以在尾气的吹动下不断转动从而对所述过滤网进行打击，提高了所述过滤网的使用寿命，保证了尾气的过滤效果，通过设置所述消声器，可以减小声音的传播，消除空气动力性噪声，避免造成声音污染，通过设置所述三元催化器，可以对尾气中的有害气体进行处理，保证了环境不受污染。
上述结构中，使用装置之前，通过所述固定座将装置进行固定，然后使用所述连接套将所述尾气管与所述净化管连接起来，摩托车启动后，尾气通过所述尾气管进入到所述进气管中，然后进入到所述消声器中，尾气经过所述消声器消声后进入到所述第一输气管中，然后从所述喷嘴中喷出，尾气通过所述过滤网进入到所述集气嘴中，所述过滤网对尾气中的颗粒杂质进行过滤，尾气带动所述打击块转动，所述打击块不断旋转对所述过滤网进行打击，从而将所述过滤网上附着的颗粒杂质抖落，落下后的颗粒杂质通过所述螺纹管进入到所述储液瓶中，所述储液瓶中的液体对颗粒杂质进行吸附，尾气从所述集气嘴进入到所述第二输气管中，然后进入到所述三元催化器中，所述陶瓷板上附着的铂、铑、钯等贵重金属对尾气中的有害气体氧化分解，经过氧化分解后的尾气通过所述排气管排出所述净化管。
进一步地，所述尾气管与所述连接套通过螺纹连接，所述进气管与所述连接套通过螺纹连接，所述进气管与所述净化管焊接，所述消声器与所述净化管通过螺钉连接。
如此设置，螺纹连接使得所述尾气管与所述连接套连接紧密可靠，提高了装置的密封性，螺纹连接使得所述进气管与所述连接套连接紧密可靠，避免了尾气的泄漏，焊接使得所述进气管与所述净化管连接稳定可靠，提高了所述进气管的稳定性，螺钉连接提高了所述消声器的稳定性，保证了消声工作的顺利进行。
进一步地，所述第一输气管与所述消声器焊接，所述喷嘴与所述第一输气管通过螺纹连接，所述固定杆与所述净化管焊接，所述固定块与所述固定杆焊接。
如此设置，焊接使得所述第一输气管与所述消声器连接紧密可靠，提高了装置的密封性，螺纹连接使得所述喷嘴固定在所述第一输气管上，不易脱落，焊接使得所述固定杆与所述净化管连接稳定可靠，提高了装置的结构强度，焊接使得所述固定块固定在所述固定杆下方，提高了所述固定块的稳定性。
进一步地，所述转轴与所述固定块转动连接，所述打击块与所述转轴通过键连接。
如此设置，转动连接使得所述转轴可以围绕所述固定块转动，保证了所述打击块的顺利转动，键连接使得所述述打击块固定在所述转轴上，不易脱落。
进一步地，所述过滤网与所述净化管通过螺钉连接，所述集气嘴与所述第二输气管通过螺纹连接。
如此设置，螺钉连接提高了所述过滤网的稳定性，保证了过滤工作的正常进行，螺纹连接使得所述集气嘴与所述第二输气管连接紧密可靠，提高了装置的密封性。
进一步地，所述连接杆与所述净化管焊接，所述陶瓷板与所述三元催化器通过螺钉连接。
如此设置，焊接使得所述连接杆与所述净化管连接稳定可靠，提高了所述连接杆的稳定性，螺钉连接使得所述陶瓷板固定在所述三元催化器内部，提高了所述陶瓷板的稳定性。
进一步地，所述螺纹管与所述净化管焊接，所述固定座与所述净化管焊接。
如此设置，焊接使得所述螺纹管固定在所述净化管下方，不易脱落，焊接使得所述固定座与所述净化管连接稳定可靠，提高了装置的结构强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、通过设置打击装置，打击块可以在尾气的吹动下不断转动从而对过滤网进行打击，提高了过滤网的使用寿命，保证了尾气的过滤效果；
2、通过设置消声器，可以减小声音的传播，消除空气动力性噪声，避免造成声音污染；
3、通过设置三元催化器，可以对尾气中的有害气体进行处理，保证了环境不受污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种摩托车尾气排放管的内部结构示意图；
图2是本实用新型所述一种摩托车尾气排放管的主视图；
图3是本实用新型所述一种摩托车尾气排放管中打击装置的放大图。
附图标记说明如下：
1、尾气管；2、连接套；3、进气管；4、净化管；5、消声器；6、第一输气管；7、喷嘴；8、打击装置；801、固定杆；802、固定块；803、转轴；804、打击块；9、过滤网；10、集气嘴；11、第二输气管；12、连接杆；13、三元催化器；14、陶瓷板；15、排气管；16、螺纹管；17、储液瓶；18、固定座。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
第一实施例：
如图1-图3所示，一种摩托车尾气排放管，包括尾气管1、连接套2、进气管3、净化管4，尾气管1侧面设置有连接套2，连接套2用以连接尾气管1和进气管3，连接套2远离尾气管1的一侧设置有进气管3，进气管3用以输送尾气，进气管3远离连接套2的一端设置有净化管4，净化管4用以固定设备，净化管4内部设置有消声器5，消声器5用以给尾气消音，消声器5侧面设置有第一输气管6，第一输气管6用以输送尾气，第一输气管6远离消声器5的一端设置有喷嘴7，喷嘴7用以喷出尾气，喷嘴7远离第一输气管6的一侧设置有打击装置8，打击装置8包括固定杆801、固定块802、转轴803、打击块804，固定杆801下方设置有固定块802，固定块802用以固定转轴803，固定块802前部设置有转轴803，转轴803用以固定打击块804，转轴803前部设置有打击块804，打击块804用以打击过滤网9，打击装置8远离喷嘴7的一侧设置有过滤网9，过滤网9用以过滤尾气中的颗粒杂质，过滤网9远离打击装置8的一侧设置有集气嘴10，集气嘴10用以集气，集气嘴10远离过滤网9的一侧设置有第二输气管11，第二输气管11用以输送尾气，第二输气管11远离集气嘴10的一端设置有三元催化器13，三元催化器13内部设置有陶瓷板14，三元催化器13上方和下方都设置有连接杆12，连接杆12用以固定三元催化器13，三元催化器13远离第二输气管11的一侧设置有排气管15，排气管15用以排出尾气，净化管4上方设置有固定座18，固定座18用以固定装置，净化管4下方设置有螺纹管16，螺纹管16用以固定储液瓶17，螺纹管16下方设置有储液瓶17，储液瓶17用以收集颗粒杂质，储液瓶17与螺纹管16通过螺纹连接，螺纹连接使得储液瓶17与螺纹管16连接稳定可靠，提高了储液瓶17的稳定性，也使得储液瓶17的安装和拆卸更加方便。
第二实施例：
第二实施例与第一实施例的区别在于：尾气管1与连接套2通过螺纹连接，进气管3与连接套2通过螺纹连接，进气管3与净化管4焊接，消声器5与净化管4通过螺钉连接。
具体地，尾气管1与连接套2通过螺纹连接，螺纹连接使得尾气管1与连接套2连接紧密可靠，提高了装置的密封性，进气管3与连接套2通过螺纹连接，螺纹连接使得进气管3与连接套2连接紧密可靠，避免了尾气的泄漏，进气管3与净化管4焊接，焊接使得进气管3与净化管4连接稳定可靠，提高了进气管3的稳定性，消声器5与净化管4通过螺钉连接，螺钉连接提高了消声器5的稳定性，保证了消声工作的顺利进行。
第三实施例：
第三实施例与第一实施例的区别在于：第一输气管6与消声器5焊接，喷嘴7与第一输气管6通过螺纹连接，固定杆801与净化管4焊接，固定块802与固定杆801焊接。
具体地，第一输气管6与消声器5焊接，焊接使得第一输气管6与消声器5连接紧密可靠，提高了装置的密封性，喷嘴7与第一输气管6通过螺纹连接，螺纹连接使得喷嘴7固定在第一输气管6上，不易脱落，固定杆801与净化管4焊接，焊接使得固定杆801与净化管4连接稳定可靠，提高了装置的结构强度，固定块802与固定杆801焊接，焊接使得固定块802固定在固定杆801下方，提高了固定块802的稳定性。
上述结构中，使用装置之前，通过固定座18将装置进行固定，然后使用连接套2将尾气管1与净化管4连接起来，摩托车启动后，尾气通过尾气管1进入到进气管3中，然后进入到消声器5中，尾气经过消声器5消声后进入到第一输气管6中，然后从喷嘴7中喷出，尾气通过过滤网9进入到集气嘴10中，过滤网9对尾气中的颗粒杂质进行过滤，尾气带动打击块804转动，打击块804不断旋转对过滤网9进行打击，从而将过滤网9上附着的颗粒杂质抖落，落下后的颗粒杂质通过螺纹管16进入到储液瓶17中，储液瓶17中的液体对颗粒杂质进行吸附，尾气从集气嘴10进入到第二输气管11中，然后进入到三元催化器13中，陶瓷板14上附着的铂、铑、钯等贵重金属对尾气中的有害气体氧化分解，经过氧化分解后的尾气通过排气管15排出净化管4。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822241830.X
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209557072U
授权时间:20191029
主分类号:F01N 3/023
专利分类号:F01N3/023;F01N3/28;F01N13/00;F01N3/04
范畴分类:28A;41B;
申请人:四川跃镁镁业科技有限公司
第一申请人:四川跃镁镁业科技有限公司
申请人地址:637800 四川省南充市蓬安县河舒工业园区
发明人:童帮华
第一发明人:童帮华
当前权利人:四川跃镁镁业科技有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计