导读:本文包含了锚杆索抗滑桩论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:锚杆,判据,框架,动力,预应力,裂缝,稳定性。
锚杆索抗滑桩论文文献综述
舒海明,喻邦江[1]（2018）在《大锚杆联合抗滑桩在顺层边坡支挡的应用》一文中研究指出顺层边坡问题是山区高速公路建设中常见的岩土工程问题,本文对顺层边坡的支护手段进行比较分析,结合一工程实例,论述大锚杆联合抗滑桩治理顺层边坡的合理性。该方法对指导设计、施工具有现实意义。(本文来源于《地质灾害与环境保护》期刊2018年02期）
霍建忠[2]（2018）在《锚杆与抗滑桩在高速公路高边坡加固中应用效果比选》一文中研究指出针对含软弱夹层的岩质高边坡容易出现崩塌的情况,以某高速公路边坡加固工程为依托,分别对锚杆加固方案和抗滑桩加固方案进行探讨,从自重应力作用下的安全系数、地震荷载作用下的位移变化两个角度进行对比分析,以期能为公路边坡加固工程提供借鉴。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年02期）
杨开业[3]（2016）在《锚杆与抗滑桩协同作用下的边坡稳定性研究》一文中研究指出自然状态下边坡稳定性较差,滑塌失稳时常发生,常需要进行加固处理。因此,通过构建二级边坡滑塌失稳模式,运用极限分析上限法与强度折减技术推导了给定安全系数条件下的抗滑桩侧有效抗力表达式。并探究了锚杆分布形式、抗滑桩位置及桩身抗力分布模式对桩侧有效抗力的影响规律。研究结果对边坡的设计和施工具有一定的借鉴意义。最后,采用数值模拟方法对邵坪高速边坡加固方法的有效性进行了对比验证。(本文来源于《公路工程》期刊2016年03期）
王素群,陈泽华[4]（2016）在《锚杆与抗滑桩在高速公路高边坡加固中的应用效果比选分析》一文中研究指出根据M高速公路工程,分别对锚杆加固和抗滑加固高边坡支护效应和数值分析进行了探讨,从加固效果和经济效益分析了两者的加固效果的对比。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2016年01期）
黄士奎,赵杰,刘道勇[5]（2016）在《基于FLAC3D预应力锚杆抗滑桩支护边坡地震响应分析》一文中研究指出建立预应力锚杆抗滑桩支护边坡叁维模型,通过坡面监测点分析地震作用下边坡坡面监测点位移、加速度响应以及地震过程中抗滑桩所受剪力与弯矩的受力规律。结果表明:地震作用下边坡坡面产生永久位移,最大水平位移发生在边坡中下部;与无支护边坡相比,预应力锚杆抗滑桩支护边坡能有效抑制坡面峰值加速度PGA放大系数。地震作用下抗滑桩随地震历时的增加受力不断变大,最后趋于稳定,其中剪力呈现倒"S"型,桩身弯矩呈现"S"型。研究结论对预应力锚杆抗滑桩支护边坡的抗震设计有一定参考价值。(本文来源于《地震研究》期刊2016年01期）
赖杰,郑颖人,刘云,李秀地,阿比尔的[6]（2015）在《抗滑桩和锚杆联合支护下边坡抗震性能振动台试验研究》一文中研究指出为研究抗滑桩和锚杆联合支护下边坡的地震响应规律及破坏过程,开展了相应的振动台模型试验。通过输入叁种不同地震波,不断增大地震波的峰值,得到了支挡结构的动应力分布规律及加固机理。试验表明:1坡体裂缝的产生对其加速度响应规律影响很大,在裂缝产生后,常规的响应规律将发生突变。2在高烈度地震波作用下,深层次的基岩也会受到一定程度的损伤破坏,深层的破坏可能使得对边坡失稳模式的常规设防(针对滑动面)变得失去意义。3在地震过程中,由于坡体向外滑动,同一锚杆的不同位置发挥最大抗力的时间具有先后顺序,靠近坡面的锚杆段首先达到最大值,依次为后面的自由段、锚固段。4在地震作用较小时,桩后动土压力近似成抛物线分布,桩前动土压力成矩形分布;随着地震作用的增大,靠近滑带处的桩前、桩后动土压力增长较快。试验结果为该支挡形式的抗震设计提供有益的参考。(本文来源于《土木工程学报》期刊2015年09期）
赖杰,李安红,郑颖人,刘红卫,刘云[7]（2014）在《锚杆抗滑桩加固边坡工程动力稳定性分析》一文中研究指出锚杆抗滑桩加固边坡具有良好的抗震性能,目前这方面的研究资料还不多。结合大理西站边坡工程,应用拟静力法、时程分析法以及新近提出的有限元强度折减动力分析法对锚杆抗滑桩加固边坡进行动力稳定性分析。本文描述不同方法的计算特点和计算过程,比较不同的计算方法的异同点,分析锚杆抗滑桩的抗震性能与边坡的动力稳定性,以确保工程安全。研究成果可供类似工程设计参考。(本文来源于《地震工程学报》期刊2014年04期）
张涛,石胜伟,门玉明,谢忠胜[8]（2013）在《锚杆抗滑桩安全预警及监测方案研究》一文中研究指出锚杆抗滑桩是滑(边)坡加固的重要措施之一,由于岩土体介质的特殊性,其桩身及锚杆的实际应力应变与理论计算存在较大差异,致使其破坏机理与监测预警一直是工程界关注的重点和难点。通过开展锚杆抗滑桩的物理模型试验,深入研究锚杆抗滑桩变形破坏的演化规律,采用数据分析、数学模型拟合等方法,得出了锚杆抗滑桩的安全预警判据,并对锚杆抗滑桩施工期和运营期的安全监测方案提出建议。研究表明:锚杆抗滑桩从开始变形直至最终破坏大致都要经历弹性变形、弹塑性变形、塑性变形3个阶段;锚杆抗滑桩治理滑坡时,应重点对抗滑桩的桩顶位移、桩身应力应变及锚杆锚固力进行监测;建立锚杆应力值与桩顶位移的关系,预测锚杆是否屈服,为锚杆抗滑桩的监测预警提供了具有借鉴意义的思路。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2013年12期）
向远华[9]（2013）在《锚杆框架梁-双排抗滑桩支护膨胀土边坡工作特性分析》一文中研究指出以某膨胀土路堑边坡支护结构为工程背景,对埋设于锚杆、框架梁和抗滑桩中的测试元件进行现场监测,通过对实测结果与数值模拟结果的综合分析,探讨锚杆框架梁-双排抗滑桩结构支护膨胀土边坡的工作特性结果表明:上排埋入式桩的桩前、桩后土压力均为叁角形分布,下排悬臂式桩的桩前土压力接近矩形分布,桩后为叁角形分布。本试验工程的最优锚固角为25°,但锚固角变化对边坡稳定性影响不大;当桩排距较小时,边坡安全系数随桩排距的增加而逐渐增大,最优桩排距为8倍抗滑桩截面宽度。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2013年03期）
雷云佩[10]（2012）在《膨胀土边坡双排抗滑桩—锚杆框架结构受力及变形特性研究》一文中研究指出以湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程(简称柳南线)某区段膨胀土路堑边坡为工程背景,通过室内试验了解膨胀土的工程特性,对膨胀土边坡支挡结构进行现场监测,了解支护结构内力变化规律,最后,通过经典理论计算和数值计算手段,进一步分析边坡稳定性及其支挡结构受力和变形的分布规律。主要工作和结论如下：(1)通过室内试验确定了膨胀土中各种矿物成分的相对含量和形态,获取了边坡内膨胀土的力学指标及膨胀率指标,为理论计算和数值计算提供力学参数。(2)对膨胀土路堑边坡中的抗滑桩进行了现场监测,下排桩桩前土压力可近似为梯形分布,桩后土压力呈叁角形分布；上排桩桩后土压力近似呈叁角形分布,桩前土压力值也近似呈叁角形分布；由于桩排距较大,排桩之间不存在明显地推力分配规律和协同作用。(3)通过对锚杆框架结构的监测发现,下级非膨胀土锚杆轴力受降雨影响很小,边坡上级膨胀土边坡中的锚杆轴力受降雨的影响显着,两级边坡框架底部土压力值相差不大,最大实测值不超过24kPa。(4)采用经典设计理论,对抗滑桩及锚杆框架梁内力进行了计算分析。结果表明。“m”法和“K”法计算所得悬臂段内力相差不大,但锚固段区别明显,用“K”法计算的抗滑桩内力更加接近实测值：强降雨条件下,锚杆轴力可能比设计值大很多：利用弹性地基梁法计算出框架梁的弯矩,弹性半空间地基模型和Winkler地基模型所计算的框架横梁弯矩分布图几乎完全重合；纵梁上,两种地基模型下的弯矩分布形式相似,利用Winkler地基模型得到的理论计算值比实测值大。(5)利用ADINA有限元软件对监测断面进行数值模拟。随着排桩间距的增大,两排桩相互作用越来越小,间距达到一定值以后,两排桩不再协同作用,下排桩推力和位移稳定；降雨对上级边坡锚杆框架结构的内力影响很大,对下级边坡的影响较小；锚杆框架梁内力受降雨的影响较大,而抗滑桩内力受降雨的影响则要小得多,与实际的监测结论相吻合。(6)通过有限元计算结果和实测值对比分析发现,有限元方法能够很好地模拟抗滑桩的变形规律；但有限元算得的土压力是整个边坡达到最终平衡后的值,因此计算结果要比实测土压力值大得多。在双排抗滑桩的设计过程中,可以利用有限元等数值分析方法定性地分析两排桩之间的相互作用关系及范围,从而确定设计方法和桩间距、尺寸等参数。(本文来源于《中南大学》期刊2012-05-01）
锚杆索抗滑桩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对含软弱夹层的岩质高边坡容易出现崩塌的情况,以某高速公路边坡加固工程为依托,分别对锚杆加固方案和抗滑桩加固方案进行探讨,从自重应力作用下的安全系数、地震荷载作用下的位移变化两个角度进行对比分析,以期能为公路边坡加固工程提供借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锚杆索抗滑桩论文参考文献
[1].舒海明,喻邦江.大锚杆联合抗滑桩在顺层边坡支挡的应用[J].地质灾害与环境保护.2018
[2].霍建忠.锚杆与抗滑桩在高速公路高边坡加固中应用效果比选[J].山西建筑.2018
[3].杨开业.锚杆与抗滑桩协同作用下的边坡稳定性研究[J].公路工程.2016
[4].王素群,陈泽华.锚杆与抗滑桩在高速公路高边坡加固中的应用效果比选分析[J].黑龙江交通科技.2016
[5].黄士奎,赵杰,刘道勇.基于FLAC3D预应力锚杆抗滑桩支护边坡地震响应分析[J].地震研究.2016
[6].赖杰,郑颖人,刘云,李秀地,阿比尔的.抗滑桩和锚杆联合支护下边坡抗震性能振动台试验研究[J].土木工程学报.2015
[7].赖杰,李安红,郑颖人,刘红卫,刘云.锚杆抗滑桩加固边坡工程动力稳定性分析[J].地震工程学报.2014
[8].张涛,石胜伟,门玉明,谢忠胜.锚杆抗滑桩安全预警及监测方案研究[J].长江科学院院报.2013
[9].向远华.锚杆框架梁-双排抗滑桩支护膨胀土边坡工作特性分析[J].铁道科学与工程学报.2013
[10].雷云佩.膨胀土边坡双排抗滑桩—锚杆框架结构受力及变形特性研究[D].中南大学.2012
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