全文摘要
本实用新型公开了一种汽车悬架转向系间隙检查仪，所述左底座上设有左液压缸与右液压缸，左液压缸与右液压缸之间设有移动板，移动板顶部连接中间滑板，左液压缸两侧分别设有左导杆与右导杆，左导杆与右导杆分别通过左滑块与右滑块连接中间滑板，中间滑板上设有第一左液压缸与第二左液压缸，第一左液压缸与第二左液压缸之间设有左连接板，左连接板顶部与上滑板连接，右底座上设有第一右液压缸与第二右液压缸，第一右液压缸与第二右液压缸之间设有右连接板，右连接板顶部与右上滑板固定连接，通过在液压缸之间设有连接板，并且将连接板与相应的滑板相连，可在运动过程中单个液压缸运动，并通过连接板带动其相对的液压缸运动，保证滑板移动的稳定性。
主设计要求
1.一种汽车悬架转向系间隙检查仪，包括左台架与右台架，其特征在于：所述左台架与右台架之间设有压力泵站，所述左台架包括左底座，所述左底座上设有左液压缸与右液压缸，所述左液压缸与右液压缸之间设有移动板，所述移动板顶部固定连接中间滑板，所述左液压缸两侧分别设有左导杆与右导杆，所述左导杆与右导杆分别通过左滑块与右滑块连接中间滑板，所述中间滑板上设有第一左导向座与第二左导向座，所述第一左导向座内套连有第一左导杆，所述第二左导向座内壁套连有第二左导向杆，所述第一左导向杆与第二左导向杆通过第一左滑块与第二左滑块与上滑板相连，所述第一左导向杆与第二左导向杆之间设有第一左液压缸与第二左液压缸，所述第一左液压缸与第二左液压缸之间设有左连接板，所述左连接板顶部与上滑板固定连接，所述右台架包括右底座，所述右底座上设有第一右导向座与第二右导向座，所述第一右导向座内套连有第一右导杆，所述第二右导向座内壁套连有第二右导向杆，所述第一右导向杆与第二右导向杆通过第一右滑块与第二右滑块与右上滑板相连，所述第一右导向杆与第二右导向杆之间设有第一右液压缸与第二右液压缸，所述第一右液压缸与第二右液压缸之间设有右连接板，所述右连接板顶部与右上滑板固定连接，所述压力泵站通过油管分别连接左液压缸、右液压缸、第一左液压缸、第二左液压缸、第一右液压缸与第二右液压缸。
设计方案
1.一种汽车悬架转向系间隙检查仪，包括左台架与右台架，其特征在于：所述左台架与右台架之间设有压力泵站，所述左台架包括左底座，所述左底座上设有左液压缸与右液压缸，所述左液压缸与右液压缸之间设有移动板，所述移动板顶部固定连接中间滑板，所述左液压缸两侧分别设有左导杆与右导杆，所述左导杆与右导杆分别通过左滑块与右滑块连接中间滑板，所述中间滑板上设有第一左导向座与第二左导向座，所述第一左导向座内套连有第一左导杆，所述第二左导向座内壁套连有第二左导向杆，所述第一左导向杆与第二左导向杆通过第一左滑块与第二左滑块与上滑板相连，所述第一左导向杆与第二左导向杆之间设有第一左液压缸与第二左液压缸，所述第一左液压缸与第二左液压缸之间设有左连接板，所述左连接板顶部与上滑板固定连接，所述右台架包括右底座，所述右底座上设有第一右导向座与第二右导向座，所述第一右导向座内套连有第一右导杆，所述第二右导向座内壁套连有第二右导向杆，所述第一右导向杆与第二右导向杆通过第一右滑块与第二右滑块与右上滑板相连，所述第一右导向杆与第二右导向杆之间设有第一右液压缸与第二右液压缸，所述第一右液压缸与第二右液压缸之间设有右连接板，所述右连接板顶部与右上滑板固定连接，所述压力泵站通过油管分别连接左液压缸、右液压缸、第一左液压缸、第二左液压缸、第一右液压缸与第二右液压缸。
2.根据权利要求1所述一种汽车悬架转向系间隙检查仪，其特征在于：所述上滑板上设有起吊孔，所述右上滑板上设有右起吊孔。
3.根据权利要求1所述一种汽车悬架转向系间隙检查仪，其特征在于：所述上滑板与右上滑板均采用花纹板。
4.根据权利要求1所述一种汽车悬架转向系间隙检查仪，其特征在于：所述压力泵站上设有照明手电筒，所述压力泵站电性相连遥控控制手柄。
5.根据权利要求1所述一种汽车悬架转向系间隙检查仪，其特征在于：所述左底座与右底座的四边与钢板之间通过焊接相连。
6.根据权利要求1所述一种汽车悬架转向系间隙检查仪，其特征在于：所述左底座与右底座底部设有通孔，所述油管穿过通孔通过地沟与压力泵站相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架转向系间隙检查仪，属于汽车检测领域。
背景技术
汽车悬架转向系间隙检查仪间隙仪是用于检查汽车悬架系统和转向系统的相配零部件之间的间隙情况，当汽车运行一段时间后，转向机悬挂系统连接处因磨损而产生松旷易造成安全隐患，因此需要经常检查以避免事故的发生，现有的汽车悬架转向系间隙检查仪的为了滑板受力均匀，通常采用双向设置的液压缸带动滑板运动，在使用过程中，由于压力缸之间伸缩端移动速度不能完全一致，导致滑板在移动稳定性较差，轮胎在滑板上位置不同，导致其检测结果也不同，影响检测精度。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车悬架转向系间隙检查仪，解决了现有间隙检查仪的滑板移动稳定性较差，导致其校测精度较低的问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
本实用新型提出一种汽车悬架转向系间隙检查仪，包括左台架与右台架，所述左台架与右台架之间设有压力泵站，所述左台架包括左底座，所述左底座上设有左液压缸与右液压缸，所述左液压缸与右液压缸之间设有移动板，所述移动板顶部固定连接中间滑板，所述左液压缸两侧分别设有左导杆与右导杆，所述左导杆与右导杆分别通过左滑块与右滑块连接中间滑板，所述中间滑板上设有第一左导向座与第二左导向座，所述第一左导向座内套连有第一左导杆，所述第二左导向座内壁套连有第二左导向杆，所述第一左导向杆与第二左导向杆通过第一左滑块与第二左滑块与上滑板相连，所述第一左导向杆与第二左导向杆之间设有第一左液压缸与第二左液压缸，所述第一左液压缸与第二左液压缸之间设有左连接板，所述左连接板顶部与上滑板固定连接，所述右台架包括右底座，所述右底座上设有第一右导向座与第二右导向座，所述第一右导向座内套连有第一右导杆，所述第二右导向座内壁套连有第二右导向杆，所述第一右导向杆与第二右导向杆通过第一右滑块与第二右滑块与右上滑板相连，所述第一右导向杆与第二右导向杆之间设有第一右液压缸与第二右液压缸，所述第一右液压缸与第二右液压缸之间设有右连接板，所述右连接板顶部与右上滑板固定连接，所述压力泵站通过油管分别连接左液压缸、右液压缸、第一左液压缸、第二左液压缸、第一右液压缸与第二右液压缸。
优选的，所述上滑板上设有起吊孔，所述右上滑板上设有右起吊孔。可通过起吊装置将左台架与右台架起吊，便于移动安装。
优选的，所述上滑板与右上滑板均采用花纹板。增大与轮胎的附着力，减小轮胎与滑板的相对滑动，保证了上滑板的滑动有效性。
优选的，所述压力泵站上设有照明手电筒，所述压力泵站电性相连遥控控制手柄。可通过控制手柄对压力泵站进行远程操控，并且通过配置手电筒，便于使用者进行检测。
优选的，所述左底座与右底座的四边与钢板之间通过焊接相连。便于安装与对内部零部件起到保护作用。
优选的，所述左底座与右底座底部设有通孔，所述油管穿过通孔通过地沟与压力泵站相连。减少使用者损坏油管。
通过以上技术法案，本实用新型有益效果：通过在液压缸之间设有连接板，并且将连接板与相应的滑板相连，可在运动过程中单个液压缸运动，并通过连接板带动其相对的液压缸运动，保证滑板移动的稳定性，有效解决了背景技术中的问题。
附图说明
图1是左台架结构示意图；
图2是右台架结构示意图；
图3是压力泵站结构示意图；
图4是左台架内部示意图；
图5是中间滑板示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
根据图1-3所示一种汽车悬架转向系间隙检查仪，包括左台架与右台架，所述左台架与右台架之间设有压力泵站14，所述左台架包括左底座1，所述左底座1上设有左液压缸7与右液压缸8，所述左液压缸7与右液压缸8之间设有移动板9，所述移动板9顶部固定连接中间滑板4，所述左液压缸7两侧分别设有左导杆18与右导杆20，所述左导杆1与右导杆20分别通过左滑块19与右滑块21连接中间滑板4，所述中间滑板4上设有第一左导向座5与第二左导向座7，所述第一左导向座5内套连有第一左导杆6，所述第二左导向座7内壁套连有第二左导向杆8，所述第一左导向杆6与第二左导向杆8通过第一左滑块22与第二左滑块26与上滑板2相连，所述第一左导向杆6与第二左导向杆8之间设有第一左液压缸23与第二左液压缸24，所述第一左液压缸23与第二左液压缸24之间设有左连接板25，所述左连接板25顶部与上滑板2固定连接，所述右台架包括右底座9，所述右底座9上设有第一右导向座12与第二右导向座14，所述第一右导向座12内套连有第一右导杆13，所述第二右导向座14内壁套连有第二右导向杆15，所述第一右导向杆13与第二右导向杆15通过第一右滑块与第二右滑块与右上滑板11相连，所述第一右导向杆13与第二右导向杆15之间设有第一右液压缸与第二右液压缸，所述第一右液压缸与第二右液压缸之间设有右连接板，所述右连接板顶部与右上滑板11固定连接，所述压力泵站15通过油管分别连接左液压缸9、右液压缸10、第一左液压缸23、第二左液压缸24、第一右液压缸与第二右液压缸。
优选的，所述上滑板2上设有起吊孔3，所述右上滑板11上设有右起吊孔10。可通过起吊装置将左台架与右台架起吊，便于移动安装。
优选的，所述上滑板2与右上滑板11均采用花纹板。增大与轮胎的附着力，减小轮胎与滑板的相对滑动，保证了上滑板的滑动有效性。
优选的，所述压力泵站15上设有照明手电筒14，所述压力泵站15电性相连遥控控制手柄。可通过控制手柄对压力泵站进行远程操控，并且通过配置手电筒，便于使用者进行检测。
优选的，所述左底座1与右底座9的四边与钢板之间通过焊接相连。便于安装与对内部零部件起到保护作用。
优选的，所述左底座1与右底座9底部设有通孔，所述油管穿过通孔通过地沟与压力泵站15相连。减少使用者损坏油管。
具体使用时，将待检测车辆的两侧轮胎分别驶入到上滑板2与右上滑板11上，当车辆停稳后，通过控制手柄对车辆压力泵站15进行远程控制，通过上滑板2与右上滑板11的运动带动轮胎运动，运动结束后，通过手电筒对汽车悬架转向系间隙进行目视检查，当无问题时，将车辆驶出上滑板2与右上滑板11。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920042528.3
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209116943U
授权时间:20190716
主分类号:G01B 5/14
专利分类号:G01B5/14
范畴分类:31B;
申请人:安徽倍斯特交通科技有限公司
第一申请人:安徽倍斯特交通科技有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市肥西县桃花工业园拓展区黄岗路科同机械公司3厂房东侧1-7间
发明人:李仰原;赵德合;赵德好
第一发明人:李仰原
当前权利人:安徽倍斯特交通科技有限公司
代理人:鲁晓瑞
代理机构:34123
代理机构编号:六安众信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计