全文摘要
本实用新型公开了一种汽车全悬架摆臂结构，包括稳向横杆、第一臂板和第二臂板；稳向横杆两侧设置有半圆形安装槽，半圆形安装槽上设置有固定轴，可通过调整可旋螺旋在固定轴上的高度位置对第一臂板和第二臂板的安装位置进行微调，使其更加符合安装需求，再通过固定帽进行固定；套装弹簧安装在固定轴底端，将第一臂板和第二臂板连接在稳向横杆上，增强了臂板的稳定性和减震性能；第一摆臂与第一臂板之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂与第二臂板之间水平夹角也为30°，使得摆臂能够灵活适用于安装位点，弹性减震杆保护摆臂不受震动力影响。
主设计要求
1.一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：包括稳向横杆(1)、第一臂板(5)和第二臂板(6)；所述稳向横杆(1)两侧设置有半圆形安装槽(2)，半圆形安装槽(2)上设置有固定轴(3)，固定轴(3)外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴(3)外侧安装有可旋螺栓(4)，一侧可旋螺栓(4)上安装第一臂板(5)，另一侧可旋螺栓(4)上安装第二臂板(6)；所述固定轴(3)顶端设置有固定帽(7)，所述半圆形安装槽(2)前端设置有限位环(8)，限位环(8)上连接套装弹簧(9)，第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应的固定环(10)，套装弹簧(9)末端连接至固定环(10)上；所述第一臂板(5)末端连接第一固定衬套(11)，第一固定衬套(11)上安装第一摆臂(12)；所述第二臂板(6)末端连接第二固定衬套(13)，第二固定衬套(13)上安装第二摆臂(14)；所述第一摆臂(12)和第二摆臂(14)上分别设置有贯穿孔(15)，贯穿孔(15)上安装弹性减震杆(16)；所述第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应于弹性减震杆(16)的卡接槽(17)，弹性减震杆(16)末端连接在卡接槽(17)上。
设计方案
1.一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：包括稳向横杆(1)、第一臂板(5)和第二臂板(6)；所述稳向横杆(1)两侧设置有半圆形安装槽(2)，半圆形安装槽(2)上设置有固定轴(3)，固定轴(3)外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴(3)外侧安装有可旋螺栓(4)，一侧可旋螺栓(4)上安装第一臂板(5)，另一侧可旋螺栓(4)上安装第二臂板(6)；所述固定轴(3)顶端设置有固定帽(7)，所述半圆形安装槽(2)前端设置有限位环(8)，限位环(8)上连接套装弹簧(9)，第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应的固定环(10)，套装弹簧(9)末端连接至固定环(10)上；所述第一臂板(5)末端连接第一固定衬套(11)，第一固定衬套(11)上安装第一摆臂(12)；所述第二臂板(6)末端连接第二固定衬套(13)，第二固定衬套(13)上安装第二摆臂(14)；所述第一摆臂(12)和第二摆臂(14)上分别设置有贯穿孔(15)，贯穿孔(15)上安装弹性减震杆(16)；所述第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应于弹性减震杆(16)的卡接槽(17)，弹性减震杆(16)末端连接在卡接槽(17)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述稳向横杆(1)下方两端侧设置有稳向调节块，稳向调节块上设置有减震垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述套装弹簧(9)安装在固定轴(3)底端，将第一臂板(5)和第二臂板(6)连接在稳向横杆(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一固定衬套(11)和第二固定衬套(13)采用铝合金材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一摆臂(12)与第一臂板(5)之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂(14)与第二臂板(6)之间水平夹角也为30°。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车摆臂技术领域，具体为一种汽车全悬架摆臂结构。
背景技术
悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要多，原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。现有的悬架摆臂的还存在一定的不足，单个伸缩柱的设置不能够有效的减弱车子在行驶的过程中所产生的震动，减震的效果不佳，且制造成本较大，所以需要对悬架摆臂的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车全悬架摆臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车全悬架摆臂结构，包括稳向横杆、第一臂板和第二臂板；所述稳向横杆两侧设置有半圆形安装槽，半圆形安装槽上设置有固定轴，固定轴外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴外侧安装有可旋螺栓，一侧可旋螺栓上安装第一臂板，另一侧可旋螺栓上安装第二臂板；所述固定轴顶端设置有固定帽，所述半圆形安装槽前端设置有限位环，限位环上连接套装弹簧，第一臂板和第二臂板上分别设置有对应的固定环，套装弹簧末端连接至固定环上；所述第一臂板末端连接第一固定衬套，第一固定衬套上安装第一摆臂；所述第二臂板末端连接第二固定衬套，第二固定衬套上安装第二摆臂；所述第一摆臂和第二摆臂上分别设置有贯穿孔，贯穿孔上安装弹性减震杆；所述第一臂板和第二臂板上分别设置有对应于弹性减震杆的卡接槽，弹性减震杆末端连接在卡接槽上。
优选的，所述稳向横杆下方两端侧设置有稳向调节块，稳向调节块上设置有减震垫。
优选的，所述套装弹簧安装在固定轴底端，将第一臂板和第二臂板连接在稳向横杆上。
优选的，所述第一固定衬套和第二固定衬套采用铝合金材料制成。
优选的，所述第一摆臂与第一臂板之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂与第二臂板之间水平夹角也为30°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：稳向横杆两侧设置有半圆形安装槽，半圆形安装槽上设置有固定轴，可通过调整可旋螺旋在固定轴上的高度位置对第一臂板和第二臂板的安装位置进行微调，使其更加符合安装需求，再通过固定帽进行固定；套装弹簧安装在固定轴底端，将第一臂板和第二臂板连接在稳向横杆上，增强了臂板的稳定性和减震性能；第一摆臂与第一臂板之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂与第二臂板之间水平夹角也为30°，使得摆臂能够灵活适用于安装位点，弹性减震杆保护摆臂不受震动力影响；本实用新型提高了汽车悬架摆臂的稳定性和减震性能，并且使其能够灵活调整。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、稳向横杆；2、半圆形安装槽；3、固定轴；4、可旋螺栓；5、第一臂板；6、第二臂板；7、固定帽；8、限位环；9、套装弹簧；10、固定环；11、第一固定衬套；12、第一摆臂；13、第二固定衬套；14、第二摆臂；15、贯穿孔；16、弹性减震杆；17、卡接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车全悬架摆臂结构，包括稳向横杆1、第一臂板5和第二臂板6；所述稳向横杆1两侧设置有半圆形安装槽2，半圆形安装槽2上设置有固定轴3，固定轴3外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴3外侧安装有可旋螺栓4，一侧可旋螺栓4上安装第一臂板5，另一侧可旋螺栓4上安装第二臂板6；所述固定轴3顶端设置有固定帽7，所述半圆形安装槽2前端设置有限位环8，限位环8上连接套装弹簧9，第一臂板5和第二臂板6上分别设置有对应的固定环10，套装弹簧9末端连接至固定环10上；所述第一臂板5末端连接第一固定衬套11，第一固定衬套11上安装第一摆臂12；所述第二臂板6末端连接第二固定衬套13，第二固定衬套13上安装第二摆臂14；所述第一摆臂12和第二摆臂14上分别设置有贯穿孔15，贯穿孔15上安装弹性减震杆16；所述第一臂板5和第二臂板6上分别设置有对应于弹性减震杆16的卡接槽17，弹性减震杆16末端连接在卡接槽17上。
进一步的，所述稳向横杆1下方两端侧设置有稳向调节块，稳向调节块上设置有减震垫。
进一步的，所述套装弹簧9安装在固定轴3底端，将第一臂板5和第二臂板6连接在稳向横杆1上。
进一步的，所述第一固定衬套11和第二固定衬套13采用铝合金材料制成。
进一步的，所述第一摆臂12与第一臂板5之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂14与第二臂板6之间水平夹角也为30°。
工作原理：。
所述稳向横杆1两侧设置有半圆形安装槽2，半圆形安装槽2上设置有固定轴3，固定轴3外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴3外侧安装有可旋螺栓4，一侧可旋螺栓4上安装第一臂板5，另一侧可旋螺栓4上安装第二臂板6；所述固定轴3顶端设置有固定帽7，可通过调整可旋螺旋4在固定轴3上的高度位置对第一臂板5和第二臂板6的安装位置进行微调，使其更加符合安装需求，再通过固定帽5进行固定；所述半圆形安装槽2前端设置有限位环8，限位环8上连接套装弹簧9，第一臂板5和第二臂板6上分别设置有对应的固定环10，套装弹簧9末端连接至固定环10上；套装弹簧9安装在固定轴3底端，将第一臂板5和第二臂板6连接在稳向横杆1上，增强了臂板的稳定性和减震性能；
所述第一臂板5末端连接第一固定衬套11，第一固定衬套11上安装第一摆臂12；所述第二臂板6末端连接第二固定衬套13，第二固定衬套13上安装第二摆臂14；第一摆臂12与第一臂板5之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂14与第二臂板6之间水平夹角也为30°，使得摆臂能够灵活适用于安装位点，所述第一摆臂12和第二摆臂14上分别设置有贯穿孔15，贯穿孔15上安装弹性减震杆16；所述第一臂板5和第二臂板6上分别设置有对应于弹性减震杆16的卡接槽17，弹性减震杆16末端连接在卡接槽17上；弹性减震杆16保护摆臂不受震动力影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920072566.3
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209454489U
授权时间:20191001
主分类号:B60G 7/00
专利分类号:B60G7/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆电子工程职业学院
第一申请人:重庆电子工程职业学院
申请人地址:401331 重庆市沙坪坝区大学城东路76号
发明人:王梦翔
第一发明人:王梦翔
当前权利人:重庆电子工程职业学院
代理人:吴肖敏
代理机构:44248
代理机构编号:深圳市科吉华烽知识产权事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计