全文摘要
本实用新型公开了一种隧道施工防水材料铺设用台车，包括底座和第一电机，所述底座的上端焊接有支撑架，所述剪式千斤顶的上端螺纹连接有放置板，所述第一电机位于支撑架的内部右侧下方，所述带轮的外表面紧密贴合有皮带，所述支撑架的下方左右两侧均焊接有加固底板，所述第二电机的后端固定连接有第一钢丝绳，所述连接轴的外表面卡合连接有滚筒，所述连接轴的后方外表面固定连接有第二钢丝绳，所述支撑架的上方和左右两端均等间距焊接有加固板，所述支撑架的上端左右两侧均连接有加固杆该隧道施工防水材料铺设用台车，既方便对防水材料进行拿取，也不需要通过人力来对防水板进行抚平工作，节省了人力，提高了工作效率。
主设计要求
1.一种隧道施工防水材料铺设用台车，包括底座（1）和第一电机（5），其特征在于：所述底座（1）的上端焊接有支撑架（2），且支撑架（2）的前方中间螺纹连接有剪式千斤顶（3），所述剪式千斤顶（3）的上端螺纹连接有放置板（4），所述第一电机（5）位于支撑架（2）的内部右侧下方，且第一电机（5）的左端固定连接有带轮（6），所述带轮（6）的外表面紧密贴合有皮带（7），所述支撑架（2）的下方左右两侧均焊接有加固底板（8），且加固底板（8）的上方左侧安装连接有第二电机（9），所述第二电机（9）的后端固定连接有第一钢丝绳（10），且第一钢丝绳（10）的上端固定连接有连接轴（12），所述连接轴（12）的外表面卡合连接有滚筒（13），且滚筒（13）的右表面紧密贴合有外框架（11），所述连接轴（12）的后方外表面固定连接有第二钢丝绳（14），且第二钢丝绳（14）的右端固定连接有第三电机（15），并且第三电机（15）安装连接在加固底板（8）的上方右侧，所述支撑架（2）的上方和左右两端均等间距焊接有加固板（16），且支撑架（2）的左右两端均设置有第一加强筋（17），所述支撑架（2）的上端左右两侧均连接有加固杆（18），且支撑架（2）的上端左右两侧均设置有第二加强筋（19），所述外框架（11）的外表面设置有隧道内轮廓（20），所述支撑架（2）的左右两侧中间均焊接有楼梯（21）。
设计方案
1.一种隧道施工防水材料铺设用台车，包括底座（1）和第一电机（5），其特征在于：所述底座（1）的上端焊接有支撑架（2），且支撑架（2）的前方中间螺纹连接有剪式千斤顶（3），所述剪式千斤顶（3）的上端螺纹连接有放置板（4），所述第一电机（5）位于支撑架（2）的内部右侧下方，且第一电机（5）的左端固定连接有带轮（6），所述带轮（6）的外表面紧密贴合有皮带（7），所述支撑架（2）的下方左右两侧均焊接有加固底板（8），且加固底板（8）的上方左侧安装连接有第二电机（9），所述第二电机（9）的后端固定连接有第一钢丝绳（10），且第一钢丝绳（10）的上端固定连接有连接轴（12），所述连接轴（12）的外表面卡合连接有滚筒（13），且滚筒（13）的右表面紧密贴合有外框架（11），所述连接轴（12）的后方外表面固定连接有第二钢丝绳（14），且第二钢丝绳（14）的右端固定连接有第三电机（15），并且第三电机（15）安装连接在加固底板（8）的上方右侧，所述支撑架（2）的上方和左右两端均等间距焊接有加固板（16），且支撑架（2）的左右两端均设置有第一加强筋（17），所述支撑架（2）的上端左右两侧均连接有加固杆（18），且支撑架（2）的上端左右两侧均设置有第二加强筋（19），所述外框架（11）的外表面设置有隧道内轮廓（20），所述支撑架（2）的左右两侧中间均焊接有楼梯（21）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工防水材料铺设用台车，其特征在于：所述剪式千斤顶（3）在支撑架（2）上为拆卸结构，且放置板（4）在支撑架（2）的前方为升降结构。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工防水材料铺设用台车，其特征在于：所述滚筒（13）在外框架（11）上为转动结构，且滚筒（13）的上表面与隧道内轮廓（20）的下表面紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工防水材料铺设用台车，其特征在于：所述第一加强筋（17）关于支撑架（2）的中轴线左右对称设置有2组，且2组第一加强筋（17）均设置有2个，并且第一加强筋（17）的纵截面呈“X”形结构。
5.根据权利要求1所述的一种隧道施工防水材料铺设用台车，其特征在于：所述第二加强筋（19）与加固杆（18）在支撑架（2）的上方交错设置，且第二加强筋（19）在支撑架（2）的上方倾斜设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工防水材料铺设用台车。
背景技术
传统的隧道施工是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法，这种方法危险性较高，且劳动力成本较高，后来新奥地利学者提出采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，这种方法安全系数高，节省了人力资源，一般在隧道施工时会用到台车，而防水材料铺设用台车专用于隧道衬砌施工中防水板的挂设以及辅助钢筋的绑扎等，具有很大的使用意义。
目前使用的隧道施工防水材料铺设用台车不方便对防水材料进行拿取，需要通过人力来对防水板进行抚平工作，这样既浪费人力，工作效率也低，因此，我们提出一种隧道施工防水材料铺设用台车，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道施工防水材料铺设用台车，以解决上述背景技术中提出的一般的隧道施工防水材料铺设用台车不方便对防水材料进行拿取，需要通过人力来对防水板进行抚平工作，这样既浪费人力，工作效率也低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工防水材料铺设用台车，包括底座和第一电机，所述底座的上端焊接有支撑架，且支撑架的前方中间螺纹连接有剪式千斤顶，所述剪式千斤顶的上端螺纹连接有放置板，所述第一电机位于支撑架的内部右侧下方，且第一电机的左端固定连接有带轮，所述带轮的外表面紧密贴合有皮带，所述支撑架的下方左右两侧均焊接有加固底板，且加固底板的上方左侧安装连接有第二电机，所述第二电机的后端固定连接有第一钢丝绳，且第一钢丝绳的上端固定连接有连接轴，所述连接轴的外表面卡合连接有滚筒，且滚筒的右表面紧密贴合有外框架，所述连接轴的后方外表面固定连接有第二钢丝绳，且第二钢丝绳的右端固定连接有第三电机，并且第三电机安装连接在加固底板的上方右侧，所述支撑架的上方和左右两端均等间距焊接有加固板，且支撑架的左右两端均设置有第一加强筋，所述支撑架的上端左右两侧均连接有加固杆，且支撑架的上端左右两侧均设置有第二加强筋，所述外框架的外表面设置有隧道内轮廓，所述支撑架的左右两侧中间均焊接有楼梯。
优选的，所述剪式千斤顶在支撑架上为拆卸结构，且放置板在支撑架的前方为升降结构。
优选的，所述滚筒在外框架上为转动结构，且滚筒的上表面与隧道内轮廓的下表面紧密贴合。
优选的，所述第一加强筋关于支撑架的中轴线左右对称设置有2组，且2组第一加强筋均设置有2个，并且第一加强筋的纵截面呈“X”形结构。
优选的，所述第二加强筋与加固杆在支撑架的上方交错设置，且第二加强筋在支撑架的上方倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道施工防水材料铺设用台车，既方便对防水材料进行拿取，也不需要通过人力来对防水板进行抚平工作，节省了人力，提高了工作效率；
1.设置有剪式千斤顶、放置板和带轮，由于隧道防水料质量较重，施工人员不方便对材料进行拿取，通过第一电机带动带轮转动，从而带动剪式千斤顶在支撑架的前方中间上下升降，进而带动放置板上下移动，将防火四材料放置在放置板上，通过剪式千斤顶带动材料向上移动，从而方便工作人员对材料的拿取；
2.设置有第一钢丝绳、第二钢丝绳和滚筒，通过第二电机带动第一钢丝绳在电机前轴上缠绕，从而带动滚筒从右向左滚动，通过第三电机带动第二钢丝绳在第三电机的前轴上缠绕，从而带动滚筒从左向右滚动，通过来回滚动滚筒，从而便于对砌好的防水板进行抚平工作，这样节省了人力，提高了工作效率；
3.设置有第一加强筋、第二加强筋和楼梯，通过楼梯方便工作人员登上支撑架的上端，通过第一加强筋对该装置的左右两端进行加固，通过第二加强筋对该装置的上方进行加固。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型滚筒与外框架的连接俯视结构示意图；
图3为本实用新型支撑架的侧视结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑架；3、剪式千斤顶；4、放置板；5、第一电机；6、带轮；7、皮带；8、加固底板；9、第二电机；10、第一钢丝绳；11、外框架；12、连接轴；13、滚筒；14、第二钢丝绳；15、第三电机；16、加固板；17、第一加强筋；18、加固杆；19、第二加强筋；20、隧道内轮廓；21、楼梯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工防水材料铺设用台车，包括底座1、支撑架2、剪式千斤顶3、放置板4、第一电机5、带轮6、皮带7、加固底板8、第二电机9、第一钢丝绳10、外框架11、连接轴12、滚筒13、第二钢丝绳14、第三电机15、加固板16、第一加强筋17、加固杆18、第二加强筋19、隧道内轮廓20和楼梯21，底座1的上端焊接有支撑架2，且支撑架2的前方中间螺纹连接有剪式千斤顶3，剪式千斤顶3的上端螺纹连接有放置板4，第一电机5位于支撑架2的内部右侧下方，且第一电机5的左端固定连接有带轮6，带轮6的外表面紧密贴合有皮带7，支撑架2的下方左右两侧均焊接有加固底板8，且加固底板8的上方左侧安装连接有第二电机9，第二电机9的后端固定连接有第一钢丝绳10，且第一钢丝绳10的上端固定连接有连接轴12，连接轴12的外表面卡合连接有滚筒13，且滚筒13的右表面紧密贴合有外框架11，连接轴12的后方外表面固定连接有第二钢丝绳14，且第二钢丝绳14的右端固定连接有第三电机15，并且第三电机15安装连接在加固底板8的上方右侧，支撑架2的上方和左右两端均等间距焊接有加固板16，且支撑架2的左右两端均设置有第一加强筋17，支撑架2的上端左右两侧均连接有加固杆18，且支撑架2的上端左右两侧均设置有第二加强筋19，外框架11的外表面设置有隧道内轮廓20，支撑架2的左右两侧中间均焊接有楼梯21。
如图1中剪式千斤顶3在支撑架2上为拆卸结构，且放置板4在支撑架2的前方为升降结构，剪式千斤顶3在支撑架2的前方为拆卸结构，方便对剪式千斤顶3进行更换，通过剪式千斤顶3带动放置板4上下移动，从而便于将防水材料传送至支撑架2的上方，节省了人力，如图1-2中滚筒13在外框架11上为转动结构，且滚筒13的上表面与隧道内轮廓20的下表面紧密贴合，通过第二电机9和第三电机15带动滚筒13左右转动，滚筒13的上下表面分别与隧道内轮廓20的内表面和外框架11的外表面紧密贴合，通过转动滚筒13来对砌好的防水板进行抚平工作，这样节省了人力，提高了工作效率。
如图1-3中第一加强筋17关于支撑架2的中轴线左右对称设置有2组，且2组第一加强筋17均设置有2个，并且第一加强筋17的纵截面呈“X”形结构，通过第一加强筋17对该装置的左右两端进行加固，增加了该装置的稳定性，如图1中第二加强筋19与加固杆18在支撑架2的上方交错设置，且第二加强筋19在支撑架2的上方倾斜设置，加固杆18和第二加强筋19在支撑架2的上方交错设置，从而对该装置的上方进行加固。
工作原理：在使用该种隧道施工防水材料铺设用台车时，首先通过底座1和加固底板8对该装置的底端进行固定和加固，通过加固板16和第一加强筋17对该装置的左右两端进行加固，通过加固杆18和第二加强筋19对该装置的上方前后两侧进行加固，工作人员通过楼梯21登上支撑架2的上端，通过第一电机5带动带轮6转动，通过皮带7带动支撑架2内部左右两侧的带轮6同时转动，从而带动剪式千斤顶3在支撑架2的前方中间运作，通过向上移动剪式千斤顶3，从而带动放置板4向上移动，通过放置板4便于将防水材料传送至支撑架2的上方，这样工作人员方便对防水材料进行拿取，节省了人力，提高了工作效率，通过第二电机9带动第一钢丝绳10在第二电机9的前轴上转动，从而使第一钢丝绳10缠绕在第二电机9的前轴上，从而带动连接轴12从右向左转动，连接轴12的外表面卡合连接有滚筒13，从而带动滚筒13在外框架11上滚动，通过型号为Y90S-2的第三电机15带动第二钢丝绳14在第三电机15的前轴上转动，从而使第二钢丝绳14缠绕在第三电机15的前端，这样便于带动滚筒13从左向右转动，通过左右转动滚筒13，从而对隧道内轮廓20内表面砌好的防水板进行抚平工作，这样能够避免通过人力来完成抚平工作，节省了人力，提高了工作效率，以上便完成该种隧道施工防水材料铺设用台车的一系列操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822267133.1
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:52(贵州)
授权编号:CN209430218U
授权时间:20190924
主分类号:E21D 11/38
专利分类号:E21D11/38;E21D11/40
范畴分类:25A;
申请人:贵州大学
第一申请人:贵州大学
申请人地址:550025 贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处
发明人:丁焕超;张义平
第一发明人:丁焕超
当前权利人:贵州大学
代理人:刘楠
代理机构:52100
代理机构编号:贵阳中新专利商标事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计