基于耦合转向架的跨坐式单轨列车及其动力学性能

论文摘要

为实现跨坐式单轨列车既有低地板车辆结构优势,同时又能提高曲线通过性能,本文基于跨坐式单轨车辆耦合转向架,在相邻车体下部采用耦合转向架,端部车辆采用带有摇枕的单轴转向架,提出了跨坐式单轨列车总体方案。仿真分析表明:新型跨坐式单轨列车的端部转向架和两车之间的耦合转向架在圆曲线上基本能够处于径向位置,消除了走行轮的侧偏力和回正力矩,同时减小了导向轮的径向力。

论文目录

• 0 引言
• 1 国内外现状
• 2 列车总体方案
•   2.1 总体布置
•   2.2 耦合转向架
•   2.3 端部转向架
• 3 动力学性能
•   3.1 动力学仿真模型
•   3.2 曲线通过性能
•   3.3 运行平稳性
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陆海英,王文华,任利惠,冷涵

关键词: 单轨车辆,耦合转向架,动力学,城市轨道交通,仿真

来源: 机车电传动 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车系统集成工程技术研究中心,同济大学铁道与城市轨道交通研究院

分类号: U270.1

DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.022

页码: 100-104

总页数: 5

文件大小: 1662K

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