全文摘要
本实用新型涉及一种定位安装白车身车门的工装，包括气动葫芦、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第五支撑杆、第六支撑杆、第七支撑杆、第八支撑杆、夹紧气缸、限位块、定位销、车门导向、滑台；所述气动葫芦连接在第六支撑杆上，所述第六支撑杆连接第一支撑杆和第四支撑杆，所述第二支撑杆上端连接第一支撑杆，下端连接第七支撑杆，所述第三支撑杆上端连接第七支撑杆，下端连接第八支撑杆，所述第七支撑杆、第八支撑杆、滑台都连接第一支撑杆和第四支撑杆。本实用新型通过气动葫芦和滑台的配合，降低了人工操作强度，提高了生产效率，合理的高度设计，确保了工人的操作空间，更符合人体工程学要求，更便于零部件的装配。
主设计要求
1.一种定位安装白车身车门的工装，包括气动葫芦(1)、第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)、第三支撑杆(4)、第四支撑杆(5)、第五支撑杆(6)、第六支撑杆(7)、第七支撑杆(8)、第八支撑杆(9)、夹紧气缸(10)、限位块(11)、定位销(12)、车门导向(13)，其特征在于：还包括滑台(14)和第七Y向限位块(118)；所述气动葫芦(1)通过环链固定连接在第六支撑杆(7)上，所述第六支撑杆(7)上设有X向限位块(111)，所述第六支撑杆(7)两端分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)，所述第一支撑杆(2)上设有第一定位销(121)、第一Y向限位块(112)、第二Y向限位块(113)和第三Y向限位块(114)、第一夹紧气缸(101)，所述第四支撑杆(5)上设有第二夹紧气缸(102)、第四Y向限位块(115)、第二定位销(122)，所述第二定位销(122)设置在第五Y向限位块(116)中间的凹槽内；所述第二支撑杆(3)上端通过第五支撑杆(6)连接第一支撑杆(2)，下端连接第七支撑杆(8)，所述第二支撑杆(3)上设有第三夹紧气缸(103)；所述第三支撑杆(4)上设有第六Y向限位块(117)，所述第三支撑杆(4)上端连接第七支撑杆(8)，下端连接第八支撑杆(9)，所述第七支撑杆(8)上设有第四夹紧气缸(104)、车门导向一(131)和车门导向二(132)，所述第八支撑杆(9)上设有第五夹紧气缸(105)，且所述第七支撑杆(8)和第八支撑杆(9)两端都分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)；所述滑台(14)两端分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)；其中，X向和Y向相互垂直。
设计方案
1.一种定位安装白车身车门的工装，包括气动葫芦(1)、第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)、第三支撑杆(4)、第四支撑杆(5)、第五支撑杆(6)、第六支撑杆(7)、第七支撑杆(8)、第八支撑杆(9)、夹紧气缸(10)、限位块(11)、定位销(12)、车门导向(13)，其特征在于：还包括滑台(14)和第七Y向限位块(118)；
所述气动葫芦(1)通过环链固定连接在第六支撑杆(7)上，所述第六支撑杆(7)上设有X向限位块(111)，所述第六支撑杆(7)两端分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)，所述第一支撑杆(2)上设有第一定位销(121)、第一Y向限位块(112)、第二Y向限位块(113)和第三Y向限位块(114)、第一夹紧气缸(101)，所述第四支撑杆(5)上设有第二夹紧气缸(102)、第四Y向限位块(115)、第二定位销(122)，所述第二定位销(122)设置在第五Y向限位块(116)中间的凹槽内；
所述第二支撑杆(3)上端通过第五支撑杆(6)连接第一支撑杆(2)，下端连接第七支撑杆(8)，所述第二支撑杆(3)上设有第三夹紧气缸(103)；
所述第三支撑杆(4)上设有第六Y向限位块(117)，所述第三支撑杆(4)上端连接第七支撑杆(8)，下端连接第八支撑杆(9)，所述第七支撑杆(8)上设有第四夹紧气缸(104)、车门导向一(131)和车门导向二(132)，所述第八支撑杆(9)上设有第五夹紧气缸(105)，且所述第七支撑杆(8)和第八支撑杆(9)两端都分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)；
所述滑台(14)两端分别连接第一支撑杆(2)和第四支撑杆(5)；
其中，X向和Y向相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述第七Y向限位块(118)固定车门和后部车身。
3.根据权利要求1所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述第一夹紧气缸(101)、第二夹紧气缸(102)固定车门工装和白车身。
4.根据权利要求1所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述第一支撑杆(2)与第二支撑杆(3)、第三支撑杆(4)、第四支撑杆(5)两两平行。
5.根据权利要求1所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述滑台(14)与第五支撑杆(6)、第六支撑杆(7)、第七支撑杆(8)、第八支撑杆(9)两两平行。
6.根据权利要求1或4所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述第五支撑杆(6)与所述第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)相互垂直。
7.根据权利要求1或5所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述第三支撑杆(4)与所述第七支撑杆(8)、第八支撑杆(9)相互垂直。
8.根据权利要求1所述的一种定位安装白车身车门的工装，其特征在于：所述定位销(121)一、第二定位销(122)连接白车身上的定位孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种定位安装白车身车门的工装。
背景技术
随着汽车制造行业的发展，汽车生产节奏越来越快，劳动强度越来越大，产品精度要求也越来越高。新驾驶室的车门在没有工装的情况下，只能完全依靠人工调整车门内外的间隙，由于受人眼本身误差以及员工工作时精神状态的影响，往往会造成车门内外间隙不均匀，容易出现漏水的现象，从而影响驾驶室的外观和使用寿命，完全依靠人工，工人的劳动强度较高，生产效率较低。而现有的安装车门的工装仍然存在安装匹配精度低、工人的操作空间不够、工装台的设计不符合人体工程学等问题。
实用新型内容
本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种定位安装白车身车门的工装，以解决现有的车门安装工具中存在的安装匹配精度低，工人的操作空间不够，操作视野不好，操作复杂，不便于装配零部件等问题。
本实用新型提供一种定位安装白车身车门的工装，包括气动葫芦、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第五支撑杆、第六支撑杆、第七支撑杆、第八支撑杆、夹紧气缸、限位块、定位销、车门导向，还包括滑台和第七Y向限位块。
优选的，所述气动葫芦通过环链固定连接在第六支撑杆上，所述气动葫芦可用于安装工装的移动和车门的吊运，所述第六支撑杆上设有X向限位块，所述第六支撑杆两端分别连接第一支撑杆和第四支撑杆，所述第一支撑杆上设有第一定位销、第一Y向限位块、第二Y向限位块和第三Y向限位块、第一夹紧气缸，所述第四支撑杆上设有第二夹紧气缸、第四Y向限位块、第二定位销，所述第二定位销设置在第五Y向限位块中间的凹槽内；所述第一支撑杆上的第一定位销与所述第四支撑杆上的第二定位销用于匹配连接白车身上的定位孔，所述第一支撑杆上的夹紧气缸与所述第四支撑杆上的夹紧气缸用于工装到位后，固定车门工装和白车身；当车门安装工装抓取车门总成时，所述X向限位块和Y向限位块用于控制车门安装工装和车门之间的相对精度，其中，X向和Y向相互垂直。
优选的，所述第二支撑杆上端通过第五支撑杆连接第一支撑杆，下端连接第七支撑杆，所述第二支撑杆上设有第三夹紧气缸；所述第三支撑杆上设有第六Y向限位块，所述第三支撑杆上端连接第七支撑杆，下端连接第八支撑杆，所述第七支撑杆上设有第四夹紧气缸、车门导向一、车门导向二，车门导向用于保证车门安装工装可以精确的移动到车门总成上；所述第八支撑杆上设有第五夹紧气缸，所述第七支撑杆和第八支撑杆两端都分别连接第一支撑杆和第四支撑杆，所述第三夹紧气缸、第四夹紧气缸、第五夹紧气缸、在车门安装工装和车门总成匹配到位后发挥夹具作用，以保证车门和安装工装的相对位置；所述滑台两端分别连接第一支撑杆和第四支撑杆，用于将车门工装精确的移动到白车身上。
进一步的，所述第七Y向限位块固定连接车门和后部车身，用于保证车门和侧围的面差平齐。
进一步的，所述第一支撑杆与第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆两两平行；所述滑台与第五支撑杆、第六支撑杆、第七支撑杆、第八支撑杆两两平行。
更进一步的，所述第五支撑杆与所述第一支撑杆、第二支撑杆相互垂直；所述第三支撑杆与所述第七支撑杆、第八支撑杆相互垂直。
本实用新型提供的一种定位安装白车身车门的工装，优点在于：
1.通过气动葫芦的吊挂和滑台移动，从而减小人工的操作强度，提高生产效率；
2.通过限位块实现车门和工装的定位；通过定位销实现车门工装和白车身的定位，有效地提高了车门与白车身的安装精度；
3.合理的高度设计，更加符合人体工程学的要求，确保工人有足够的操作空间及良好的操作视野，便于零部件的装配和工具的使用。
附图说明
图1为本实用新型主视图结构示意图；
图2为本实用新型左视图的结构示意图；
图3为本实用新型俯视图的结构示意图；
附图标记说明：
1-气动葫芦，2-第一支撑杆，3-第二支撑杆，4-第三支撑杆，5-第四支撑杆，6-第五支撑杆，7-第六支撑杆，8-第七支撑杆，9-第八支撑杆，10-夹紧气缸，101-第一夹紧气缸，102-第二夹紧气缸，103-第三夹紧气缸，104-第四夹紧气缸，105-第五夹紧气缸，11-限位块，111-X向限位块，112-第一Y向限位块，113-第二Y向限位块，114-第三Y向限位块，115-第四Y向限位块，116-第五Y向限位块，117-第六Y向限位块，118-第七Y向限位块，12-定位销，121-第一定位销，122-第二定位销，13-车门导向，131-车门导向一，132-车门导向二，14-滑台。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种定位安装白车身车门的工装作进一步详细说明，从而使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1及图2所示，本实用新型的实施例提供了一种定位安装白车身车门的工装，包括气动葫芦1、第一支撑杆2、第二支撑杆3、第三支撑杆4、第四支撑杆5、第五支撑杆6、第六支撑杆7、第七支撑杆8、第八支撑杆9、夹紧气缸10、限位块11、定位销12、车门导向13，还包括滑台14和第七Y向限位块118；
气动葫芦1通过环链固定连接在第六支撑杆7上，气动葫芦1用于安装工装的移动和车门的吊运，第六支撑杆7上设有X向限位块111，第六支撑杆7两端分别连接第一支撑杆2和第四支撑杆5，第一支撑杆2上设有第一定位销121、第一Y向限位块112、第二Y向限位块113和第三Y向限位块114、第一夹紧气缸101，第四支撑杆5上设有第二夹紧气缸102、第四Y向限位块115、第二定位销122，第二定位销122设置在第五Y向限位块116中间的凹槽内；通过滑台14实现第一支撑杆2上的第一定位销121以及第四支撑杆5上的第二定位销122与白车身上的定位孔匹配连接，以保证车门总成和白车身总成之间的内外间隙，最后通过螺栓连接车门总成和白车身总成；第一夹紧气缸101、第二夹紧气缸102固定车门工装和白车身；第二支撑杆3上端通过第五支撑杆6连接第一支撑杆2，下端连接第七支撑杆8，所述第二支撑杆3上设有第三夹紧气缸103；第三支撑杆4上设有第六Y向限位块117，第三支撑杆4上端连接第七支撑杆8，下端连接第八支撑杆9，第七支撑杆8上设有第四夹紧气缸104、车门导向一131和车门导向二132，车门导向一131和车门导向二132用于保证车门安装工装可以精确的移动到车门总成上；第八支撑杆9上设有第五夹紧气缸105，第七支撑杆8和第八支撑杆9两端都分别连接第一支撑杆2和第四支撑杆5；第二支撑杆上的第三夹紧气缸103、第七支撑杆上的第四夹紧气缸104和第八支撑杆上的第五夹紧气缸105在车门安装工装和车门总成匹配到位后发挥夹具作用，以保证车门和安装工装的相对位置；滑台14两端分别连接第一支撑杆2和第四支撑杆5，用于将车门工装精确的移动到白车身上；X向限位块和Y向限位块用于控制车门安装工装和车门之间的相对位置精度；其中，X向为横向，Y向为竖向，且X向和Y向相互垂直；第七Y向限位块118固定连接车门和后部车身，用于保证车门和侧围平齐；第一支撑杆2与第二支撑杆3、第三支撑杆4、第四支撑杆5两两平行；滑台14与第五支撑杆6、第六支撑杆7、第七支撑杆8、第八支撑杆9两两平行；第五支撑杆6与所述第一支撑杆2、第二支撑杆3相互垂直；第三支撑杆4与所述第七支撑杆8、第八支撑杆9相互垂直。
本实用新型实施例的一种定位安装白车身车门的工装的具体使用过程：该工装首先在料架上通过车门外板的轮廓定位车门总成，以保证车门总成与工装之间的相对位置，然后夹紧车门进行转运，当工装距离白车身300mm时，车门安装工装下落到滑台14上，然后推动工装向白车身处滑动，确保工装上的定位销12插入白车身上的定位孔中，保证车门总成和白车身总成之间的内外间隙，滑台14到位后夹紧气缸10夹紧白车身，最后通过螺栓将车门总成和白车身总成固定。
最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型进行了详尽的说明，但本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的覆盖范围中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920091059.4
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209382150U
授权时间:20190913
主分类号:B62D 65/06
专利分类号:B62D65/06
范畴分类:32B;32G;
申请人:陕西重型汽车有限公司
第一申请人:陕西重型汽车有限公司
申请人地址:710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号
发明人:陈二军;肖腾;胡江
第一发明人:陈二军
当前权利人:陕西重型汽车有限公司
代理人:杜正国;许振强
代理机构:11641
代理机构编号:北京金宏来专利代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计