地铁列车顶部送风方式及舒适性研究

论文摘要

针对顶部送风方式对地铁列车车厢舒适性的影响,将车厢与送风风道作为一个整体进行建模,对孔板送风和格栅送风的气流组织形式进行仿真。结果表明,孔板送风可以很好地改善站姿乘客头部吹风感;格栅送风气流方向上风速达到1.0m/s,站姿乘客头部有较强吹风感,但坐姿乘客区域热舒适较优。本研究为地铁列车的送风形式、室内气流组织优化设计以及舒适性提供参考。

论文目录

• 1 物理模型及气流组织模型的设定
•   1.1 物理模型的建立及节点控制
•     1.1.1 物理模型介绍
•     1.1.2 节点控制
•   1.2 数值模型的选择
•     1.2.1 数学模型
•     1.2.2 多孔板边界模型
•   1.3 边界条件的设定
•   1.4 网格独立性检验
•   1.5 模拟工况
• 2 孔板送风客室流场结果分析
•   2.1 速度场结果分析
•   2.2 温度场分析
•   2.3 客室PMV-PPD指标分析
•     2.3.1 PMV分析
•     2.3.2 PPD分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 燕成飞,郑学林,臧建彬

关键词: 空调,地铁,孔板送风,格栅送风,热舒适,气流组织

来源: 制冷与空调 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 上海海事大学,同济大学

分类号: U270.383

页码: 28-33

总页数: 6

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