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摘要：路基路面工程是公路工程建设的重要内容，路基与路面共同承受行车荷载的作用，而路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，并且公路路基路面工程建设需要承受汽车荷载的作用和经受各种自然因素的长期影响，因此必须合理应用施工技术以及加强对其进行质量控制。基于此，本文简述了公路工程建设中路基路面施工的重要性，对公路工程建设中的路基路面施工技术及其质量控制进行了论述分析。
关键词：公路工程建设；路基路面施工；重要性；施工技术；质量控制
1.公路工程建设中路基路面施工的重要性
公路工程建设中的路基路面施工质量直接影响到整个公路的工程质量。而路基是路面的基础，其与路面共同承受行车荷载的作用，并且公路工程建设中路基路面主要承受汽车荷载和经受各种自然因素的长期影响。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此加强路基路面工程的施工非常重要。
2.公路工程建设中的路基路面施工技术分析
2.1公路工程建设中的路基施工技术。
2.1.1路基施工的技术要点分析。第一、路基施工的基本要求。路基应根据公路等级和当地自然条件，并结合施工方案进行施工，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。通过特殊地质、水文条件地带的路基，应做好调查研究，结合当地实践经验进行特别施工。第二、公路路基填挖交界处施工的技术要点。公路填挖交界处，应该所使用的材料不同，他们的结构性能也不同，这就容易引起地基固结不均匀而引起下沉，在施工和施工的过程中，若处理的不好，直接影响到公路的正常使用功能。对于路基交界处的施工可分为横向施工和纵向施工。第三、公路路基填挖交界处横向施工的技术要点分析。横向交界处的施工是指对交界处路床进行超挖，深度控制在0.8m左右，再采用分层夯实的方法对其进行回填，回填所采用的填料应该以砂砾石为主，并且充分碾压，确保压实度的要求。土工格栅中进行加筋防护处理，它可以协助纵向填挖交界处理共同发挥强化路基的功能，同时，当路基横向处于临空时，它可以有效的控制土体水平运动，限制坡面上土体的水平位移，加强填筑土体的稳定性，从而有效的减小路基沉降和防止滑坡，最终实现加筋处治的目标。第四、公路路基填挖交界处纵向施工的技术要点分析。对于纵向交界处的路基，对其土体进行挖方回填，并且分层夯实，确保路基的透水性能够满足要求。可沿交界处的公路路床中部和底部铺设一层土工格栅，通过格栅提高回填土与原地面的粘结力，缓解路面的不均匀沉降，降低纵向坡率变化的程度，达到有效控制交界处沉降的问题，增加公路路堤的稳定性。
2.1.2软土路基施工处理技术分析。第一、挤密压实施工处理技术分析。土（灰土）挤密桩处理软土路基的原理是生石灰吸水消解经过化学反应之后膨胀，桩间土脱水，桩周围的土经挤压过后，土壤的密实度逐渐增强，从而提高了地基强度，进而达到满足工程要求的地基承载力度。此类方法适用于处理加固地下水位以上的湿陷性黄土、素填土与杂填土以及含水量较高的软土。这种方法能够很好地缩短施工工期，同时又能就地取材。强夯法处理软土路基是将重锤反复提到高处并且使其自由下落夯机地基，从而达到提高地基强度和降低压缩性的目的的一种方法。就目前而言，强夯法对于除不适用于厚层淤泥质以及淤泥之外，对于某些种类的软土强夯法仍是不错的方法。除此之外，软土的土层性质也尤为关键，强夯法的加固效果取决于地基土的渗透程度，因此必须创建排水通道。第二、排水固结施工处理技术分析。排水固结法是通过布置竖向排水井，改善地基排水条件以及采取加压、抽气、电渗和抽水等措施，来达到加速地基土的固结和强度增强的目的，进而提高地基土的稳定性，并且提前完成沉降。排水固结法分为堆载预压法、真空预压法、降水预压法以及电渗排水法四种方法。第三、化学加固施工处理技术分析。主要有：搅拌桩法，其利用水泥或者其他材料作为固化剂的主剂，并且利用特制的深层搅拌机械，在地基深处，将软土以及固化剂进行强制搅拌，通过软土与固化剂之间产生的一系列物化反应，从而形成坚硬拌和柱体，与原来的地层融为一体，起到复合地基的作用。灌浆胶结法，其是利用液压、气压以及其他电化学原理，将某些能固化的浆液注入各类介质的空隙之中，从而起到改善地基的物理力学性质的作用。第四、换填施工处理技术分析。换填法是对应于浅层软土路基的处理方式，首先将基础底部之下不太深的处理范围内的软弱土层挖去，继而用质地坚硬、具有较高强度、较高稳定性以及抗侵蚀性高的砂土、片石、素土、砾等去分层换填。与此同时，利用人工或者机械方法对表层进行压、夯、振动来处理土工合成材料，从而满足工程要求的全过程。
2.2公路工程建设中的路面施工技术。对于公路路面施工而言，需要调查拟建路周边的环境，是否有可用的材料可以直接取用，如石头，砂石等，由于路面工程的量较大，因此，尽可能的选用当地的材料，可以有效的节约工程造价，必要时应该考虑新技术以及新材料的运用，从而有效提高水泥混凝土路面的使用寿命。路面结构的施工，实际上就是制定路面结构方案，确定合理的使用材料，理论上是需要经过相应规范进行验算得出的。现阶段公路有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种形式，因公路等级较低，多以水泥混凝土路面为主，这种路面养护比较简单，而且投资较小。在路面施工的时候，根据当地的环境、材料、交通量等确定好了路面类型后，确定路面的厚度，路面厚度直接影响着投资的金额和公路的使用寿命，因此，施工人员需要综合考虑各方面的因素，在满足汽车运输要求的前提下，做好路面厚度的施工，对于路面宽度，要考虑今后经济发展的需要，现在已建的一些公路，明显的路面宽度不够，甚至有些地方错车都出现困难，这就增加了公路上汽车行驶的危险系数，还影响了车辆的行驶速度。因此，必须综合考虑以后的规划，交通流量等各方面的影响，施工合理的路面宽度，满足经济发展的需求。
2.3公路工程建设中路基路面排水的施工技术。
2.3.1路基排水施工。第一、一般路段。一般路段路基边沟施工主要以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。第二、软基处理段。如是淤泥质软土层，地下水含量较大，为保证软土段路基的稳定，迅速排除地下水至关重要。施工应采取：板+砂垫层+超载预压的深层。值得注意的是为确保软土段地下水迅速由砂垫层排入边沟，需在砂垫层与边沟相接的斜面上做15cm厚的级配碎石（粒径2cm～4cm）反滤层，在砂垫层底部位置预留截面为5cm×5cm、纵向间距为10m的泄水孔，且泄水孔出口应高于边沟底30cm。
2.3.2路面排水施工。路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6m×0.6m的梯形边沟，边坡为1：1，以25cm厚的M7.5浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内。当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。在挖方地段，还应设置0.4m×0.4m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6m×0.6m的矩形地面截水沟，以排除坡面水。截水沟均以25cm厚的M7.5号浆砌片石铺砌。
3.公路工程建设中路基路面施工的质量控制
3.1严格规范公路路基路面工程施工的相关标准。在路基路面施工过程的各项工程施工规范、工艺要点、操作规程、设计资料、实施细则与工程监理办法，以及评定标准和质量检验方法等文件资料，要统一印发到施工单位和建设单位，做到有章可循，使每个人都明确自己的目标。各施工
部门编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开始施工之前应该送交给监理工程师和建设单位。
3.2加强路基路面工程施工现场的质量控制。
3.2.1严格施工材料质量控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料都应该依据相关试验检测规程、施工技术规范进行检验，只有检验合格才能进行使用，不合格材料要严禁使用。3.2.2加强施工过程中的质量控制。要定期检查评比施工单位的各施工阶段，针对关键问题进行现场检查、评比和交流，对于注意事项、存在的问题，施工要点等，质监部门应以书面形式发放到施工单位，进而提高工程质量。无论是对影响质量的要害问题还是带普遍性的问题，都要坚持质量第一原则。
3.2.3强化路基路面工程质量的检验。评估施工质量是否达到预定目标的把关环节是质量检验，它也是检验质量好坏的程度，重点要做好以下工作：高标准、严要求、把好质量关。无论从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，还是管理制度、规范、规定、规程、工艺措施的要求，都要严格控制。对出现的质量问题，更要妥善进行处理，该返工的要返工，该停工的也要停工，不能姑息迁就。明确质量检验内容、标准和手段。检验标准要达到标准化、规范化、规程化和管理制度化。
3.3健全完善质量检查制度。公路路基路面工程施工过程中，每一个环节都极为重要，每个环节的质量都直接关系到整个工程的质量，因此，在每个细节上需要严格的按照相关的质量和施工的标准进行，而作为技术管理者来说，其重要的责任之一就是确保每个环节上的工作符合相关的技术要求。然而，在实际的工程施工中，如果仅仅是依靠下达一些相关的文件，对每一个施工程序进行技术要求是很难达到这个目标的，必须要建立有效的质量监督体系，要选派高素质的工作人员，并通过先进的技术检测手段定时或不定时的对相关的工程施工程序进行质量检测，如果在质量检测的过程中发现问题就要及时的指出并要求相关的责任人及时的整改，这对于消除安全隐患，保证工程的质量是极为关键的。
3.4充分发挥监理的作用。公路路基路面工程建设监理作为除业主与承包商外的第三方，按照有关的规定规范对承包商进行全面的监督、管理与监察，无论是在施工技术手段上或者经济的运行上，还是工程质量上，我国近年来监理行业伴随工程的发展已经提升到了一个高度上，逐步迈向成熟，但仍然有美中不足之处。监理公司的工作人员素质需要整体提升，行业人数也无法满足对承包团队的各个环节逐一监察，应当对监理人员进行合理范围内的增加，弥补监管漏洞。
结束语
公路工程建设中的路基路面施工质量在一定程度上决定公路工程的使用性能，因此在公路工程建设的路基路面施工中，必须合理应用施工技术，严格施工规范，从整体上的把握路基路面工程施工质量，从而保障公路工程建设的顺利实施。
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