论文摘要
连续桩板结构与无缝线路间的梁轨相互作用规律复杂,为研究该结构上无缝线路的纵向力规律,以福州地铁6号线某一连续桩板结构过渡段为工程背景,运用梁轨相互作用原理,建立此过渡段梁轨相互作用有限元模型,进而分析该过渡段上无缝线路纵向力规律。研究结果表明:钢轨制动力受桥梁跨数,结构纵向刚度以及制动荷载位置的影响较大;简支梁桥上列车制动时,应以制挠力为分析指标;桩板结构上列车制动时,可以制动力为主要分析指标。桩板结构上钢轨伸缩力呈对称分布,且远大于简支梁桥上的钢轨伸缩力;增设变形缝能显著减小桩板结构上的钢轨伸缩力。对于长距离连续桩板结构,可在结构中点处设置钢轨伸缩调节器;钢轨断缝值受桩板结构温降影响显著,两者呈线性变化。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 罗锟,汪振国,雷晓燕
关键词: 城市轨道交通,连续桩板结构,过渡段,钢轨纵向力,梁轨相互作用
来源: 铁道科学与工程学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌铁路勘测设计院有限责任公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51868023),江西省教育厅科技项目(GJJ170357)
分类号: U231.3
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.11.007
页码: 2692-2698
总页数: 7
文件大小: 595K
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