一种用于汽车加强板加工的普铣装置论文和设计-陈涛

全文摘要

本实用新型涉及汽车加强板加工设备技术领域，提供一种用于汽车加强板加工的普铣装置，旨在解决汽车加强板加工的问题，包括普铣工作台和连接在普铣工作台上的液压缸，普铣工作台上设置有多个卡槽，液压缸的驱动杆上铰接有杠杆，杠杆的下端铰接有第一支撑丝杆，第一支撑丝杆连接在底板上，底板连接在普铣工作台上；本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，尤其适用于汽车加强板普铣加工方面，解决了现有的现有的普铣加工装置加工过程复杂，且只能单点加工的问题，本实用新型采用了一系列结构组合，通过简单的操作便可以实现对汽车加强板多点同时加工，提高了加工效率，具有较高的商业前景。

主设计要求

1.一种用于汽车加强板加工的普铣装置，包括普铣工作台和连接在普铣工作台上的液压缸，普铣工作台上设置有多个卡槽，其特征在于：所述液压缸的驱动杆上铰接有杠杆，所述杠杆的下端铰接有第一支撑丝杆，所述第一支撑丝杆连接在底板上，所述底板连接在普铣工作台上，所述杠杆远离液压缸的一端连接有普铣设备，所述普铣设备包括第一球头压杆，所述第一球头压杆连接在杠杆上，所述第一球头压杆的下端连接有连接板，所述连接板的下端连接有多个第二球头压杆，且第二球头压杆的下端穿过导向板上开设的通孔并延伸至导向板的下端，所述导向板通过多个拉杆连接底板上，多个所述第二球头压杆的下方设有汽车加强板本体，所述汽车加强板本体通过支撑设备设置在底板上。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种用于汽车加强板加工的普铣装置，其特征在于：所述支撑设备包括支撑柱、第二支撑丝杆和凹形垫块，所述支撑柱的上端抵触汽车加强板本体，所述支撑柱的下端连接在底板上，所述第二支撑丝杆的下端连接在底板上，所述第二支撑丝杆的上端抵触汽车加强板本体，所述凹形垫块的下端连接在底板上，所述凹形垫块的上端抵触汽车加强板本体。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车加强板加工的普铣装置，其特征在于：所述液压缸的下端连接有液压缸垫板，且液压缸垫板连接在普铣工作台上。

4.如权利要求2所述的一种用于汽车加强板加工的普铣装置，其特征在于：所述汽车加强板本体与支撑柱、第二支撑丝杆和凹形垫块的连接处均设有橡胶垫。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车加强板加工的普铣装置，其特征在于：所述第二球头压杆的数量大于等于3个，且多个第二球头压杆呈平行分布。

6.如权利要求1所述的一种用于汽车加强板加工的普铣装置，其特征在于：所述底板上设置有多个卡口，且卡口与普铣工作台上的卡槽相互对应。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加强板加工设备技术领域，具体涉及一种用于汽车加强板加工的普铣装置。

背景技术

在汽车成为我们主要交通工具的同时，人们对其的制造工艺的要求是越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也是越来越先进，精度要求越来越高。汽车加强板作为汽车一重要的零部件，其生产加工工艺直接决定着汽车整体的生产效率和质量。

目前市场上均采用普铣装置对汽车加强板进行加工，但是市场上的普铣加工装置，加工过程复杂，且只能对加强板进行单点加工，加工效率低。

为此，我们提出一种用于汽车加强板加工的普铣装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车加强板加工的普铣装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的普铣加工装置加工过程复杂，且只能单点加工的问题，本实用新型采用了一系列结构组合，通过简单的操作便可以实现对汽车加强板多点同时加工，提高了加工效率，同时便于操作，具有很强的实用性和较高的商业前景。

（2）技术方案

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于汽车加强板加工的普铣装置，包括普铣工作台和连接在普铣工作台上的液压缸，所述液压缸的驱动杆上铰接有杠杆，所述杠杆的下端铰接有第一支撑丝杆，所述第一支撑丝杆连接在底板上，所述底板连接在普铣工作台上，所述杠杆远离液压缸的一端连接有普铣设备，所述普铣设备包括第一球头压杆，所述第一球头压杆连接在杠杆上，所述第一球头压杆的下端连接有连接板，所述连接板的下端连接有多个第二球头压杆，且第二球头压杆的下端穿过导向板上开设的通孔并延伸至导向板的下端，所述导向板通过多个拉杆连接底板上，多个所述第二球头压杆的下方设有汽车加强板本体，所述汽车加强板本体通过支撑设备设置在底板上。

进一步的，所述支撑设备包括支撑柱、第二支撑丝杆和凹形垫块，所述支撑柱的上端抵触汽车加强板本体，所述支撑柱的下端连接在底板上，所述第二支撑丝杆的下端连接在底板上，所述第二支撑丝杆的上端抵触汽车加强板本体，所述凹形垫块的下端连接在底板上，所述凹形垫块的上端抵触汽车加强板本体。

进一步的，所述液压缸的下端连接有液压缸垫板，且液压缸垫板连接在普铣工作台上。

进一步的，所述汽车加强板本体与支撑柱、第二支撑丝杆和凹形垫块的连接处均设有橡胶垫。

进一步的，所述第二球头压杆的数量大于等于3个，且多个第二球头压杆呈平行分布。

进一步的，所述底板上设置有多个卡口，且卡口与普铣工作台上的卡槽相互对应。

（3）有益效果：

1.通过启动液压缸，液压缸带动杠杆的一端向上移动，从而使第二球头压杆开始对汽车加强板本体进行加工，操作更加方便快捷。

2.由于第二球头压杆的数量有多个，既而可以对汽车加强板本体进行多点同时加工，提高了加工的效率，具有很强的实用性。

3.通过固定的支撑柱和凹形垫块能够对汽车加强板本体起到一定的支撑作用，同时通过调节第二支撑丝杆的高度，既而更好的支撑住汽车加强板本体，而且适用的范围更广。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型局部立体结构示意图；

图3为本实用新型普铣设备结构立体示意图；

图4为本实用新型汽车加强板与支撑设备连接结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4和实施例对本实用新型进一步说明：

参照附图1-4，一种用于汽车加强板加工的普铣装置，包括普铣工作台1和连接在普铣工作台1上的液压缸2，所述液压缸2的驱动杆上铰接有杠杆3，所述杠杆3的下端铰接有第一支撑丝杆4，所述第一支撑丝杆4连接在底板6上，所述底板6连接在普铣工作台1上，所述杠杆3远离液压缸2的一端连接有普铣设备5，所述普铣设备5包括第一球头压杆51，所述第一球头压杆51连接在杠杆3上，所述第一球头压杆51的下端连接有连接板52，所述连接板52的下端连接有多个第二球头压杆53，且第二球头压杆53的下端穿过导向板54上开设的通孔并延伸至导向板54的下端，所述导向板54通过多个拉杆55连接底板6上，多个所述第二球头压杆53的下方设有汽车加强板本体7，所述汽车加强板本体7通过支撑设备设置在底板6上，工作时，将汽车加强板本体7放置到支撑设备上，此时启动液压缸2，液压缸2带动杠杆3的一端向上移动，从而带动第一球头压杆51向下移动，第一球头压杆51带动多个第二球头压杆53向下移动，第二球头压杆53穿过导向板54上的通孔并开始对汽车加强板本体7进行加工，同时由于第二球头压杆53的数量有多个，既而可以对汽车加强板本体7进行多点同时加工，提高了加工的效率，具有很强的实用性。

本实施例中，如图4所示，为了提高支撑的效果，所述支撑设备包括支撑柱8、第二支撑丝杆9和凹形垫块10，所述支撑柱8的上端抵触汽车加强板本体7，所述支撑柱8的下端连接在底板6上，所述第二支撑丝杆9的下端连接在底板6上，所述第二支撑丝杆9的上端抵触汽车加强板本体7，所述凹形垫块10的下端连接在底板6上，所述凹形垫块10的上端抵触汽车加强板本体7，由于汽车加强板本体7呈不规则形状，通过固定的支撑柱8和凹形垫块10能够对汽车加强板本体7起到一定的支撑作用，同时通过调节第二支撑丝杆9的高度，既而更好的支撑住汽车加强板本体7，而且适用的范围更广。

本实施例中，如图1和2所示，所述液压缸2的下端连接有液压缸垫板21，且液压缸垫板21连接在普铣工作台1上，提高了液压缸2与普铣工作台1的接触面积，防止液压缸2损坏普铣工作台1的台面。

本实施例中，所述汽车加强板本体7与支撑柱8、第二支撑丝杆9和凹形垫块10的连接处均设有橡胶垫，对汽车加强板本体7起到一定的保护作用，防止损坏汽车加强板本体7。

本实施例中，如图3所示，为了提高工作效率，所述第二球头压杆53的数量大于等于3个，且多个第二球头压杆53呈平行分布，多个第二球头压杆53同时工作能够提高加工的效率。

本实施例中，如图1所示，为了提高底板6的固定效果，所述底板6上设置有多个卡口，且卡口与普铣工作台1上的卡槽相互对应，方便对底板6进行固定，防止底板6松动。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

设计图

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主设计要求

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