论文摘要
目的研究不同荷载形式下钢混组合梁桥混凝土板应力分布特性.方法以大涧沟大桥为工程背景,采用实体有限元模型分析施工过程对混凝土板剪力滞效应的影响,探讨汽车荷载作用下混凝土桥面板剪力滞-轮载局部综合效应和偏载效应.结果考虑施工过程后组合梁桥控制截面的剪力滞系数均有不同程度的增大,且支点截面的剪力滞系数增幅更大;受弯扭耦合效应影响,组合梁桥活载剪力滞效应将更为显著,剪力滞-轮载局部综合影响系数甚至超过2.0,支点截面处桥面板剪力滞-轮载局部效应大于跨中截面,且边跨的剪力滞-轮载局部综合效应明显大于中跨.结论剔除剪力滞-轮载局部效应后,控制截面的偏载系数仍可能超过1.2,大于设计中采用的经验系数1.15,且越靠近中跨汽车活载的偏载效应愈发显著,建议设计中应予以充分考虑.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭增伟,陈汉林,李龙景,杨建喜
关键词: 组合梁桥,施工过程,汽车荷载,剪力滞效应,偏载效应
来源: 沈阳建筑大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 重庆交通大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(51878106,51478072),国家重点研发计划项目(2017YFC0806001),重庆市技术创新与应用示范专项社会民生类重点研发项目(cstc2018jscx-mszdX0084),重庆市科技创新领军人才项目(CSTCKJCXLJRC17),桥梁结构抗震技术交通行业重点实验室开放基金联合资助项目(201501)
分类号: U441
页码: 586-593
总页数: 8
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