中核新能核工业工程有限责任公司山西太原030012
摘要：企业的道路交通规划是企业的一项重要的工作。本文首先分析了工业企业厂内道路与竖向设计的关系以及其竖向设计的注意点，其次从布置原则、布置形式、设计要点等方面，详细探讨了基于竖向设计的工业企业厂内道路运输优化，以为工业企业健康快速发展提供有力的保障。
关键词：竖向设计；工业企业；道路运输；厂内道路设计
现如今，对于工业企业而言，总图设计中的竖向布局设计在一定程度上决定工业场地质量[1]。而整个厂区的竖向设计，基本上是由道路的竖向设计来控制的。因此，在工业企业总图运输设计中，必须能够合理的安排运输线网、设施设备及企业内的各组成部分，使工业企业的内部运输——物流、人流等功能得到合理布局，为企业更加高效的完成生产任务奠定良好的基础。
1竖向设计与工业企业厂内道路
1.1工业企业厂地竖向设计
工业企业厂地竖向设计是根据厂区的自然地形地物，工程水文地质、工艺流程要求、厂内外运输、工程管网布置、施工方式等条件，选择合适的竖向布置系统，合理地确定场地、各种建、构筑物的设施、道路、铁路和有关挡土墙、台阶的设计标高。竖向设计是否合理，直接影响到整个厂地使用性能的发挥以及整个工程项目的经济、社会效益。
1.2工业企业厂内道路
厂内道路是布置于规划通道内的主题设施，厂内道路一般分为主干道、次干道、支道、车间引道和人行道。工业区和企业的交通运输、内外联络以及车辆、行人的通行都需要通过道路网。根据工业企业厂区地形特点、厂区总体规划布局、生产工艺特点、运输量大小以及建构筑物间的相互关系等因素，将厂内道路布置成环形和非环形。环形道路即围绕厂区内建构筑物设置的闭合道路网络，能够保证物流人流的运输方便、安全、高效以及消防要求。非环形道路是指厂内道路不兜环、各有分散终点的分散式布置，一般在道路尽头设置回车场，以方便运输车辆掉头。
影响工业企业厂内道路通行能力的因素主要包括道路宽度、交通条件（不同车辆行驶的方便程度）、交叉口、车间引道车流量、称重作业（主要指道路旁边的称重作业）、行人和非机动车（工业企业内部道路大多采用机非混行）等。
2工业企业厂内道路的竖向设计
2.1厂内道路与竖向设计的关系
工业企业整个厂区的竖向设计，基本上是由道路的竖向设计来控制的[2]。而厂区及道路等竖向设计是依据建、构筑物进行竖向设计，即将建、构筑物的设计高程作为一个主要控制点，来确定道路中心的设计标高。而建、筑物的室外地坪标高的确定，则以与建、构筑物四周相邻的道路设计标高为基础，增加适当的高差来实现。在进行厂区道路规划和设计时，要因地制宜，合理利用厂地的地形高差，并且配合厂区的竖向设计，形成合理的道路联结体系，来改善厂区的运输条件。例如，当厂区采用阶梯式布置时，厂区道路布置应使各车间之间联系方便；当设置的干道和车间高差很大时，可采取延长支路的办法解决。
2.2工业企业厂内道路竖向设计的注意点
道路竖向设计目的是确定合理的道路纵坡，基本思路是首先确定各个变坡点及道路交叉口的设计高程，进行各道路的试坡，然后进行局部调整，从而达到各段道路及整体优化。工业企业厂内道路竖向设计应注意以下两点：（1）道路横坡设置为单坡或双坡，便于收集厂区的雨水，汇集到雨水口或者排水沟中。（2）为满足场地内运输车辆的爬坡要求，厂内道路主干道、次干道、支道/车间引道的最大纵坡分别为6%、8%、9%。值得注意的是，在地形非常困难的情况下，次干道的最大纵坡可增加1%，主干道、支道/车间引道的最大纵坡可增加2%。
3基于竖向设计的工业企业厂内道路运输优化
3.1严格遵循厂内道路网的布置原则
工业企业厂内道路系统的布置首先要能满足货流、人流的顺捷、安全、便利，同时应展示出企业的风貌，为地上、地下管线和其他设施提供空间，满足日照通风、防震、消防救灾避难等各种间距要求。厂内道路网的布置时，应综合考虑以下原则：（1）符合相应的规范和国家有关的法规，统筹规划，协调发展；（2）结合实际，节约土地，适度超前，做好厂区通道的规划；（3）远近期结合，分层规划，保护环境，促进可持续发展；（4）利用自然条件，因地制宜，避开不良地段，并保证路面排水顺畅等。
3.2合理选择厂内道路系统布置形式
根据工业企业的总体规划，建、构筑物之间的关系，生产工艺、物流特点、交通运输量的大小，以及厂区的地形、地质等条件，场内的道路系统布置形式主要由以下三种形式：
（1）环状式。道路主要平行于主要建、构筑物，围绕各车间进行布置。这种道路布置形式受地形条件限制，一般不能在山区丘陵地区的工厂采用，且道路的总长度及占地较多，对于交通繁忙、厂内的车流、人流组织需分离的采用。
（2）尽端式。这种道路的布置形式能适应场地的地形条件，道路的坡度和走向处理都比较灵活，道路占地面积较小，适用于物料运量较小、竖向高差较大、车间较分散的企业。但其缺点是运输不通畅，横向运输联系不方便；货流、人流组织容易混杂，造成交通堵塞，因此在道路尽头处必须设置回车场。
（3）混合式。混合式指厂区内部同时采用上述两种布置形式。在满足生产运输的要求条件下，既能兼顾货流、人流的通畅，又能较好的适应厂区地形、地质条件。其布置形式比较灵活，可适用于各种类型的工厂企业。
图1厂内道路布置形式
3.3充分考虑厂内道路设计时的要点
道路是整个厂区内外交通的枢纽，是整个厂区的骨骼。在进行厂内道路设计时应考虑如下几点：
（1）满足厂内道路的综合效用。厂内道路如何设置、道路的等级、路面的宽度及路面结构的确定，主要是以生产工艺为基本前提，运输量多少为依据。此外，道路作为功能分区划分的标志，设计时还需考虑道路联系各车间的纽带、排雨水及绿化美化厂区的功能。例如道路具有排雨水作用，道路竖向标高的确定、道路走向和道路网格局、道路与道路（铁路）的交叉口等都要满足竖向设计的要求，并且与排水系统相互协调。
（2）厂内道路短、直且一般为正交。在厂内道路网在规划和设计时，应力求汽车运输的径路短捷、顺直，不但降低生产成本，还能保证行车安全，延长设施的使用寿命。另一方面，道路的正交使厂区形成方格网式的道路，不仅为合理确定企业各功能分区之间的相互联系提供方便，而且有利于采用或布置具有先进水平且简洁明快的总图布置系统。
（3）具有特殊要求而专门设置的道路。在企业生产过程中，人员、设备的突然事故一般在所难免，因此，对于突发事故的救急，离不开道路和道路的运输，特别是消防车的通行，这就要求道路系统需设置纵横相连的道路或者环形道路，以能够提供顺畅而短捷的消防和防火径路。
（4）道路网要与企业的总平面图布置相一致。对于工业企业而言，厂内道路及道路网是构成企业总体的一个有机部分。因此，要合理确定道路的等级、类别、型式、路面形式、宽度及路面结构等，且与竖向设计相协调，要与企业的总平面图布置相一致，使道路系统满足其相应的功能要求。
4结语
综上所述，厂内道路设计最重要的关键是总平面布局的合理性以及竖向布置的科学性。因此，在厂内道路设计中，不仅要根据厂区功能进行路网的布置，进行平、纵、横的设计，此外，还应结合实际及竖向设计进行综合分析，达到远近期结合，分层规划，促进可持续发展。
参考文献
[1]张婷婷.浅析工业场地的总图竖向设计[J].建筑工程技术与设计,2016(12):781.
[2]张琦.基于优化与评价的工业企业总图运输设计理论研究[J].工程建设与设计，2007（09）：52-56.
作者简介：师延燕，女，汉族，1992年12月生，青海互助人，本科，工程师，主要从事总图设计与工业运输等方面工作。