全文摘要
本实用新型提供一种多功能电动小车，包括可推行的车体，还包括体感平衡车，所述体感平衡车通过调节机构安装在所述车体前方或后方，通过所述调节机构能够调整所述体感平衡车在车体前方或后方位置。本电动小车通过将体感平衡车与一般推车进行合理结合，使推车成为使用省力、方便的多功能电动车。
主设计要求
1.多功能电动小车，包括可推行的车体，其特征在于：还包括体感平衡车，所述体感平衡车通过调节机构安装在所述车体前方或后方，通过所述调节机构能够调整所述体感平衡车在车体前方或后方位置。
设计方案
1.多功能电动小车，包括可推行的车体，其特征在于：还包括体感平衡车，所述体感平衡车通过调节机构安装在所述车体前方或后方，通过所述调节机构能够调整所述体感平衡车在车体前方或后方位置。
2.如权利要求1所述的多功能电动小车，其特征在于：所述调节机构包括横向连接件、竖向连接件，其中所述横向连接件连接于车体上，所述竖向连接件穿过横向连接件且可相对滑动，竖向连接件连接体感平衡车，通过抽拉调节竖向连接件实现体感平衡车位置调节。
3.如权利要求2所述的多功能电动小车，其特征在于：所述竖向连接件连接有驱动机构。
4.如权利要求3所述的多功能电动小车，其特征在于：所述驱动机构为齿轮齿条结构，其中所述齿条设置于竖向连接件上，所述齿轮与齿条啮合，齿轮连接有电机或手轮。
5.如权利要求3所述的多功能电动小车，其特征在于：所述驱动机构为螺杆、螺母结构，其中所述螺母固定于横向连接件，所述螺杆连接竖向连接件且与螺母螺纹配合，所述螺杆连接有电机或手轮。
6.如权利要求3所述的多功能电动小车，其特征在于：所述驱动机构为电动推杆结构，其中电动推杆的伸缩杆连接竖向连接件。
7.如权利要求2所述的多功能电动小车，其特征在于：所述横向连接件与车体之间可拆卸连接，所述竖向连接件与体感平衡车之间可拆卸连接。
8.如权利要求7所述的多功能电动小车，其特征在于：所述横向连接件两端分别套设一个可滑动的外套管，在每个外套管上设有一个用于与车体实现可拆卸连接的夹持件，两个外套管连接有使其在横向连接件上调整位置的螺杆结构。
9.如权利要求8所述的多功能电动小车，其特征在于：所述夹持件为快拆式管夹或夹板。
10.如权利要求7所述的多功能电动小车，其特征在于：所述竖向连接件和体感平衡车之间通过快速连接卡头实现可拆卸连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型主要涉及电动小车相关技术领域，具体是一种多功能电动小车。
背景技术
体感平衡车是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。体感平衡车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，由于使用方便、趣味性强，深受人们喜爱。
目前，人们使用体感平衡车一般仅作为代步工具或休闲娱乐使用，无法将体感平衡车和老年助行车、母婴车、陪护车、肢体伤残代步车等推车进行有效的结合，使其成为快捷省力方便操作的电动车。
实用新型内容
为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种多功能电动小车，本电动小车通过将体感平衡车与一般推车进行合理结合，使推车成为使用省力、方便的多功能电动车。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
多功能电动小车，包括可推行的车体，还包括体感平衡车，所述体感平衡车通过调节机构安装在所述车体前方或后方，通过所述调节机构能够调整所述体感平衡车在车体前方或后方位置。
进一步的，所述调节机构包括横向连接件、竖向连接件，其中所述横向连接件连接于车体上，所述竖向连接件穿过横向连接件且可相对滑动，竖向连接件连接体感平衡车，通过抽拉调节竖向连接件实现体感平衡车位置调节。
进一步的，所述竖向连接件连接有驱动机构。
进一步的，所述驱动机构为齿轮齿条结构，其中所述齿条设置于竖向连接件上，所述齿轮与齿条啮合，齿轮连接有电机或手轮。
进一步的，所述驱动机构为螺杆、螺母结构，其中所述螺母固定于横向连接件，所述螺杆连接竖向连接件且与螺母螺纹配合，所述螺杆连接有电机或手轮。
进一步的，所述驱动机构为电动推杆结构，其中电动推杆的伸缩杆连接竖向连接件。
进一步的，所述横向连接件与车体之间可拆卸连接，所述竖向连接件与体感平衡车之间可拆卸连接。
进一步的，所述横向连接件两端分别套设一个可滑动的外套管，在每个外套管上设有一个用于与车体实现可拆卸连接的夹持件，两个外套管连接有使其在横向连接件上调整位置的螺杆结构。
进一步的，所述夹持件为快拆式管夹或夹板。
进一步的，所述竖向连接件和体感平衡车之间通过快速连接卡头实现可拆卸连接。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型通过将体感平衡车和传统推车(如老年助行车、母婴车、陪护车、肢体伤残代步车等)进行有效结合，结合后的推车可通过体感平衡车进行行走控制，从而使传统推车成为快捷省力、操作方便，功能多样的电动工具，本小车整体结构简单，创新性高，同时两者之间通过调节机构连接，能够调节体感平衡车位置，从而在体感平衡车抽出时，可进行骑行，体感平衡车收起时利于放置或车辆的推行。
2、本实用新型所提供的调节机构能够方便的调节体感平衡车位置，且可根据市场需求设计为手动调节或电动调节方式，操作方便，结构通用性强，能够适用于不同类型的推车中。
3、本实用新型所提供的调节机构能够方便的将体感平衡车和推车进行连接，同时调节机构整体设计为快拆式结构，可在使用时将体感平衡车和推车进行快速组装，不使用时可将体感平衡车和推车进行快速拆卸，拆卸后的体感平衡车和推车可单独使用。
附图说明
附图1为本实用新型总体结构示意图一；
附图2为图1结构中体感平衡车收纳状态示意图；
附图3为本实用新型总体结构示意图二；
附图4为图3结构中体感平衡车收纳状态示意图；
附图5为本实用新型驱动机构示意图一；
附图6为本实用新型驱动机构示意图二；
附图7为本实用新型夹持件结构示意图一；
附图8为本实用新型夹持件结构示意图二；
附图9为本实用新型外套管驱动方式示意图。
附图中所示标号：
1、车体；2、体感平衡车；3、调节机构；4、横向连接件；6、竖向连接件；6、快速连接卡头；7、齿条；8、电机；9、齿轮；10、螺杆；11、螺母；12、外套管；13、管夹；14、螺纹座；15、正反螺纹丝杠；16、夹板；17、螺纹部；18、固定片；19、丝杆。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本实用新型为一种多功能电动小车，主要包括车体1、体感平衡车2和用于连接车体1和体感平衡车2的调节机构3。调节机构3主要用于调节车体1与体感平衡车2之间的间距。
如图1所示，为将体感平衡车2与具有四个推行轮的车体1连接且体感平衡车2处于抽出状态时示意图，将体感平衡车2与车体1连接后，可通过双脚踩踏体感平衡车2控制整个电动小车的运动状态，实现普通手推车体1的自动化控制。如图2所示为图1结构中，将体感平衡车2收纳后状态示意图。体感平衡车2收纳到车体后轮位置时，可进行整个小车的推行，体感平衡车2收纳后一方面不会影响正常推行，另一方面便于车辆的收纳放置，同时通过调节机构可根据实际需求合理调整体感平衡车2位置，便于人们的使用。在实际使用过程中，用于与体感平衡车2连接的车体可为轮椅、急救床、婴儿车、购物车、老年健身车、推货车、箱包等常用推行结构。
如图3所示，为将体感平衡车2与具有两个推行轮的车体1连接且体感平衡车2处于抽出状态时示意图，将传统四轮推车的后部两轮去掉后，通过调节机构3将体感平衡车2安装在车体1后方，可通过体感平衡车2控制小车的运动状态，图4所示，为图3中将体感平衡车2收纳后结构示意图，收纳后可进行车辆的推行，同时也便于放置。在上述图1～图4中，所给出的仅为体感平衡车2安装于车体1后方时示意图，也可采用同样方法，根据实际需求，将体感平衡车3安装于车体1前方，这样人们可直接坐在车体1上脚踏体感平衡车3进行车辆的控制。
本实用新型的调节机构3主要用于调节车体1和体感平衡车2之间的间距，便于人们根据实际使用需求进行调节。其中调节机构3包括横向连接件4、竖向连接件5，横向连接件4、可采用一根横杆或横管，竖向连接件5可采用一根竖杆或竖管，横向连接件4和竖向连接件5垂直设置，横向连接件4用于安装在车体1上与车体连接，竖向连接件5一端连接体感平衡车2，另一端穿过横向连接件4的滑道且可滑动，通过调节竖向连接件5的位置实现体感平衡车2的调节，体感平衡车2收纳时，竖向连接件5推入至车体1底部，不影响车辆正常运动。可在横向连接件4对应的滑道位置一个紧固螺钉，当调节好竖向连接件5位置后，通过拧紧紧固螺钉顶紧竖向连接件5实现其锁定，也可采用相应的驱动机构带动竖向连接件5位置调节。常用驱动机构结构如下：
如图5所示的齿轮齿条结构，在图示结构中，在竖向连接件5一侧设置有齿条7，在横向连接件4上安装有一个电机8，电机8上安装有一个与齿条7相啮合的齿轮9，当电机8带动齿轮9转动时，可通过齿条7带动竖向连接件5实现伸缩，进而通过竖向连接件5带动体感平衡车2位置改变；
如图6所示的螺杆、螺母结构，其中螺母11固定在横向连接件4上，螺杆10与竖向连接件5平行设置，螺杆10和螺母11螺纹配合，其中螺杆10一端连接电机8，电机8固定连接竖向连接件5。当电机8转动时，带动螺杆10转动，螺杆10转动时同时实现直线运动，进而通过电机8带动竖向连接件5运动实现体感平衡车2位置的调节。
在上述结构中，所使用的电机8可通过手轮代替，实现手动调节。
在本实用新型中，驱动机构也可以为电动推杆结构，其中电动推杆的伸缩杆连接竖向连接件5。在本实用新型提供的驱动机构结构中，齿轮齿条结构、螺杆螺母机构、电动推杆结构等均可以安装在相应横向连接件4、竖向连接件5上方位置或下方位置或一侧位置，以方便操作不发生干涉为最佳设计。
在本实用新型中，为了保证体感平衡车2和车体1的单独使用功能，本实用新型将横向连接件4与车体1之间设置为可拆卸连接的结构，竖向连接件5与体感平衡车2之间设计为可拆卸连接的结构。这样，在拆除调节机构后，体感平衡车2和车体1可单独使用。
如图7、8所示，在本实用新型中，横向连接件4两端分别套设一个可滑动的外套管12，两端的外套管12均设有一个螺纹座，两个螺纹座连接一个正反螺纹丝杠15，转动正反螺纹丝杠15能够带动两个外套管12实现相对运动进而实现夹持或松开运动。外套管12的运动也可通过图9所示，两端的外套管12采用两个相同的且独立的结构控制。具体的通过一个丝杆19，丝杆19与横向连接件4的螺纹部17螺纹配合，丝杆19上具有固定片18，转动丝杆19时通过固定片18推动外套管12向内或向外运动。
在每个外套管12上设有一个用于与车体1实现可拆卸连接的夹持件，如图7所示，该夹持件可为卡箍结构的管夹13，通过正反螺纹丝杠15调节两端管夹13的间距，通过管夹13夹持在车体1上相应的支撑杆上，实现横向连接件4与车体1的连接。如图8所示，该夹持件也可以为L型的夹板16，通过正反螺纹丝杠15调节两端的夹板16间距，使夹板16夹持在车体1两侧，实现横向连接件4与车体1的连接。
本实用新型的竖向连接件5和体感平衡车2之间通过快速连接卡头6实现可拆卸连接。快速卡接头6一端可采用类似卡箍结构，卡接到体感平衡车1中间位置，也可对体感平衡车1中间部分稍加改动，使其方便的与快速卡接头6卡接，另一端可通过螺纹旋紧方式与竖向连接件5连接，通过快速连接卡头6实现竖向连接件5与体感平衡车2之间的可拆卸连接。
本实用新型将体感平衡车2与传统推车的车体1进行有效结合，结构通用性强，适用于与多种车类对接使用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920304694.6
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209667291U
授权时间:20191122
主分类号:B62K 11/00
专利分类号:B62K11/00;B62B3/02
范畴分类:32B;
申请人:武新明
第一申请人:武新明
申请人地址:301713 天津市武清区王庆坨镇昆泰科技园美丽华
发明人:武新明
第一发明人:武新明
当前权利人:武新明
代理人:曹玉琳
代理机构:37245
代理机构编号:济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙) 37245
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计