导读:本文包含了环向模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:切缝药包,模型试验,超动态应变测试,裂缝形成
环向模型论文文献综述
陈云立[1]（2019）在《环向切缝药包爆炸应力分布及裂缝扩展模型试验研究》一文中研究指出在爆破工程中,通常要求爆破施工完成后既能满足岩石破碎块度方便机械装运,又要能形成一个光滑平整的、符合技术要求的破裂面。传统的爆破技术包括光面爆破和预裂爆破,但是这两种爆破技术存在一定的缺陷。目前,定向断裂爆破技术可以很好的满足以上爆破要求,其中切缝药包爆破技术以其便捷的施工技术和廉价的施工成本在定向断裂爆破实际工程中广泛应用。论文基于爆破力学理论,对环向切缝药包爆炸的应力场分布和裂缝成形进行了模型试验研究。运用超动态应变仪对环向切缝药包定向断裂爆破应力场分布进行采集分析研究,利用高清WIFI内窥镜观察试件爆破后裂缝分布,最后对试件取芯切片处理,分析裂缝形成及扩展原因。研究结果如下:无论是在水平方向还是垂直方向上,正对切缝方向处的应力峰值都比其他地方的要大,在相同距离下,正对切缝处的应力峰值要比背对切缝处的应力峰值大4.78%-33.51%;切缝数量的增加会提高切缝处岩石的压应力峰值,增加应力峰值作用持续时间,有利于岩石开裂;试件在爆破后形成了一条环向断裂裂缝,与药包切缝位置相对应,证实了环向切缝药包定向断裂爆破的作用效果。图:[47]表[7]参[50](本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-02）
卢院[2]（2019）在《盾构隧道管片足尺模型试验与环向接头仿真分析研究》一文中研究指出城市地下空间的开发利用对现代和未来城市发展有非常重要的意义,地下工程施工对既有近接地下设施,尤其是对近接地铁盾构隧道影响研究是地下空间开发的重要课题,多个城市均发生过临近地铁盾构隧道施工对地铁盾构隧道结构安全产生重大影响的实例,各有关部门和团体正在制定和完善相关地铁结构保护标准,其中,盾构隧道受力机理分析和变形控制是地铁保护的关键内容。作为拼装地下结构,管片接头是盾构隧道受力分析的关键,对管片结构整体受力变形性能有决定性影响,本文结合深圳前海交易广场基坑工程对地铁盾构隧道保护科研项目和工程实例,对深圳地铁盾构隧道管片环向接头的力学性能进行研究,具体结果如下:(1)盾构隧道单环管片足尺模型试验采用盾构隧道管片单环足尺模型试验对深圳一号线鲤鱼门-前海湾区间代表环整体和接头力学性能进行试验研究,得到了通缝盾构隧道结构的关键变形性能点、各性能点的结构整体变形、纵缝张开量和隧道结构破坏的全过程,初步研究了管片接头的变形规律。(2)盾构隧道管片环向接头模型结合LS-DYNA、ABAQUS大型通用有限元软件建立管片局部接头模型,该模型建立螺栓与接头混凝土实体单元,考虑螺栓和混凝土接触压力和摩擦对接头受力的影响,可以对管片接头进行精细化分析。通过与试验结果对比分析,该模型能较好的模拟管片接头受力变形和破坏的过程,可以作为接头变形机理分析的较好工具。(3)管片环向接头变形性能仿真分析利用本论文提出的管片环向接头模型并结合试验结果,本论文初步研究了环向接头的受力变形机理和接头压力对接头抗弯刚度的影响。通过分析,初步可以得到如下结果:接头压力和接缝转角量对接头抗弯刚度影响较大,随接头压力增加,接头抗弯刚度增加;随接头转角量的增加,当混凝土接触面局部屈服,抗弯刚度迅速减小。到达屈服点(弯矩在140 kN·m左右)时,当轴力为1000kN时,抗弯刚度为5127kN·m/rad;当轴力为1500kN时,抗弯刚度为6734 kN·m/rad;当轴力为1700kN时,抗弯刚度为7381kN·m/rad。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-05-01）
杨成,赖远明,王旭,马勤国,杨志团[3]（2019）在《弯矩作用下盾构管片环向接头的力学模型》一文中研究指出以兰州地铁1号线为工程背景,通过模型假设,对盾构管片环向受力进行分析,提出接头刚度的定义。通过管片各个阶段的受力特征,建立接头的力学解析模型,推导得到不同受力特征下管片环向接头的力学表达式;然后对管片接头用ANSYS建立有限元模型,在管片轴力与弯矩分别为(0 kN,±50 kN·m)、(200 kN,±100 kN·m)、(400 N,±150 kN·m)、(800 kN,±200 kN·m)、(1 000 kN,±250 kN·m)的情况下,得到弯矩与接头转角的关系,在接头轴力一定的情况下,管片接头转角随弯矩的增大而逐渐增大,但是M-θ曲线的切线斜率随着弯矩的增大而逐渐减小,在轴力超过600 kN时趋于稳定,M-θ曲线斜率为一定值,计算可以简化为直线,相同的计算条件下,解析解与有限元结果呈现相同的变化规律,在实际应用中可以用解析解进行计算得到接头刚度,进而进行管片的接头受力计算。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年03期）
陈晓华,崔永祥,高新浩,吴荣晴[4]（2019）在《铝合金管材环向拉伸力学模型建立方法》一文中研究指出管材环形拉伸试验(The Ring Hoop Tension Test,RHTT)是评价管材环向变形性能的重要试验方法。为了获得管材的环向材料变形性能,在考虑模具摩擦带来变形不均的条件下,建立了环向拉伸试验的力学模型,并采用数学拟合的方法利用试验数据对力学模型进行参数拟合,从而得到了管材的塑性硬化性能参数。将该方法得到的材料性能参数与单向拉伸试验得到的材料性能参数同时输入有限元模型,对环向拉伸过程进行模拟,并与试验结果进行对比,对比结果表明,该方法得到的参数能更准确地反映管材的环向塑性变形性能。(本文来源于《轻合金加工技术》期刊2019年02期）
关小平[5]（2017）在《某特大桥索塔环向预应力模型研究》一文中研究指出索塔锚固区具有荷载力,且其位置是大跨度斜拉桥的重要部位。因此在应用预应力模型技术时应充分考虑斜拉索力并确定锚固点,以集中塔柱的索、梁锚固区应力,研究塔身U形预应力钢绞线两端张拉时的孔道摩阻损失,揭示塔身应力工况下危险截面的裂缝分布、宽度与荷载的关系。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2017年05期）
孟杰,吴后伟,郑和晖[6]（2016）在《基于拉压杆模型的混凝土索塔锚固区环向预应力设计方法》一文中研究指出索塔锚固区是典型的D区(应力扰动区),目前国内外对该区域的预应力配筋设计尚无成熟方法。随着拉压杆模型研究的逐步发展,该理论可运用到索塔锚固区。在阐述拉压杆模型设计法一般步骤之后,以重庆轨道六号线二期蔡家嘉陵江大桥为应用实例,通过二次开发拓扑优化方法建立了索塔锚固区的拉压杆模型,依据该模型进行了锚固区预应力设计,并采用数值模型验证了该方法的有效性。(本文来源于《结构工程师》期刊2016年01期）
郑晓清,董石麟,梁昊庆,白光波[7]（2015）在《弦支环向折线形单层球面网壳结构的模型试验研究》一文中研究指出环向折线形单层球面网壳是单向折线形平板网架在回转曲面结构构型中的拓展,兼有双层网架和单层网壳结构的受力特性且建筑造型优美,可用于中小跨度的开大、小孔洞的屋盖和悬挑结构。为改善环向折线形单层球面网壳的受力特性,本文提出了弦支环向折线形单层球面网壳结构,从而使得结构可以跨越更大的跨度。为研究弦支环向折线形单层球面网壳结构的受力特性,本文设计、加工了一跨度为6m的试验模型,对该试验模型展开了施工张拉分析和多级静力加载试验,并与环向折线形单层网壳结构模型试验结果进行了对比分析。研究结果表明:该结构具有良好的受力性能,试验数据与有限元分析结果之间的差异较小,理论分析正确。(本文来源于《土木工程学报》期刊2015年S1期）
苟长飞,叶飞,张金龙,刘燕鹏[8]（2013）在《盾构隧道同步注浆充填压力环向分布模型》一文中研究指出为明确同步注浆充填压力的大小及分布,利用流体力学理论对充填过程进行了理论分析。考虑到盾构推进速度较慢及浆液沿环向充填到最远距离所需的时间很短,假设同步注浆过程中,浆液仅沿环向充填盾尾间隙,即形成叁维环形薄饼。分别在浆液为宾汉姆流体和牛顿流体条件下,推导了浆液充填压力沿盾尾间隙环向分布模型;并讨论了该模型的适用范围及主要参数的确定方法。用实际工程监测数据验证了该模型,并分析了浆液充填压力的分布规律及影响因素。分析结果表明:浆液充填压力环向分布模型的计算值与施工现场监测值吻合较好;浆液充填压力沿环向的变化主要由浆液自重的加压或减压作用、浆液剪切应力的减压作用两方面因素引起;浆液充填压力的宾汉姆流体计算值略小于牛顿流体计算值。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2013年03期）
任川,吴清松[9]（2007）在《带环向槽环路热管主芯中流动和传热的数学模型和数值模拟》一文中研究指出蒸发器是环路热管中最重要的部件,蒸发器主芯中的流场是设计中关注的焦点。建立了一个轴对称二维数学模型来模拟流体工质在圆柱形蒸发器主芯中的流动、传热和蒸发现象。模型充分考虑了流场和蒸发界面间相互作用对于蒸发界面的位置和孔隙中弯曲液面曲率半径的影响。模拟了瞬态和稳态流场,并研究了热负荷的影响。模拟结果在一定工况下是合理的。(本文来源于《宇航学报》期刊2007年03期）
陈以一,张大照,薛伟辰,卢文胜,林颖儒[10]（2006）在《环向空间预应力结构模型振动台试验研究》一文中研究指出某新建国际网球赛馆为大型空间预应力混合结构。其主赛馆看台为倒锥形现浇预应力混凝土结构,屋盖为开闭式钢结构。对该结构进行了缩尺模型的振动台试验,根据几何相似和预应力等效的原则,研究解决了小比例振动台模型中预应力筋配置和预应力施工的技术课题,探索了该类旋转对称、高宽比较小的空间结构不同于普通高层结构的振动测试布置方法。试验验证了这一结构以扭转为主的振型特点,揭示了环向预应力在保证结构维持罕遇地震作用下的整体性上的重要作用,并对工程作出了抗震性能评价。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2006年06期）
环向模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市地下空间的开发利用对现代和未来城市发展有非常重要的意义,地下工程施工对既有近接地下设施,尤其是对近接地铁盾构隧道影响研究是地下空间开发的重要课题,多个城市均发生过临近地铁盾构隧道施工对地铁盾构隧道结构安全产生重大影响的实例,各有关部门和团体正在制定和完善相关地铁结构保护标准,其中,盾构隧道受力机理分析和变形控制是地铁保护的关键内容。作为拼装地下结构,管片接头是盾构隧道受力分析的关键,对管片结构整体受力变形性能有决定性影响,本文结合深圳前海交易广场基坑工程对地铁盾构隧道保护科研项目和工程实例,对深圳地铁盾构隧道管片环向接头的力学性能进行研究,具体结果如下:(1)盾构隧道单环管片足尺模型试验采用盾构隧道管片单环足尺模型试验对深圳一号线鲤鱼门-前海湾区间代表环整体和接头力学性能进行试验研究,得到了通缝盾构隧道结构的关键变形性能点、各性能点的结构整体变形、纵缝张开量和隧道结构破坏的全过程,初步研究了管片接头的变形规律。(2)盾构隧道管片环向接头模型结合LS-DYNA、ABAQUS大型通用有限元软件建立管片局部接头模型,该模型建立螺栓与接头混凝土实体单元,考虑螺栓和混凝土接触压力和摩擦对接头受力的影响,可以对管片接头进行精细化分析。通过与试验结果对比分析,该模型能较好的模拟管片接头受力变形和破坏的过程,可以作为接头变形机理分析的较好工具。(3)管片环向接头变形性能仿真分析利用本论文提出的管片环向接头模型并结合试验结果,本论文初步研究了环向接头的受力变形机理和接头压力对接头抗弯刚度的影响。通过分析,初步可以得到如下结果:接头压力和接缝转角量对接头抗弯刚度影响较大,随接头压力增加,接头抗弯刚度增加;随接头转角量的增加,当混凝土接触面局部屈服,抗弯刚度迅速减小。到达屈服点(弯矩在140 kN·m左右)时,当轴力为1000kN时,抗弯刚度为5127kN·m/rad;当轴力为1500kN时,抗弯刚度为6734 kN·m/rad;当轴力为1700kN时,抗弯刚度为7381kN·m/rad。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环向模型论文参考文献
[1].陈云立.环向切缝药包爆炸应力分布及裂缝扩展模型试验研究[D].安徽理工大学.2019
[2].卢院.盾构隧道管片足尺模型试验与环向接头仿真分析研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[3].杨成,赖远明,王旭,马勤国,杨志团.弯矩作用下盾构管片环向接头的力学模型[J].铁道学报.2019
[4].陈晓华,崔永祥,高新浩,吴荣晴.铝合金管材环向拉伸力学模型建立方法[J].轻合金加工技术.2019
[5].关小平.某特大桥索塔环向预应力模型研究[J].建筑技术开发.2017
[6].孟杰,吴后伟,郑和晖.基于拉压杆模型的混凝土索塔锚固区环向预应力设计方法[J].结构工程师.2016
[7].郑晓清,董石麟,梁昊庆,白光波.弦支环向折线形单层球面网壳结构的模型试验研究[J].土木工程学报.2015
[8].苟长飞,叶飞,张金龙,刘燕鹏.盾构隧道同步注浆充填压力环向分布模型[J].岩土工程学报.2013
[9].任川,吴清松.带环向槽环路热管主芯中流动和传热的数学模型和数值模拟[J].宇航学报.2007
[10].陈以一,张大照,薛伟辰,卢文胜,林颖儒.环向空间预应力结构模型振动台试验研究[J].地震工程与工程振动.2006