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摘要：沥青路面是公路建设中最常见的路面形式。在公路路面施工的过程中，通过在混合料里添加适当比例的沥青后可得沥青混凝土混合料，其用于路面施工可以有效提高公路工程的质量，延长道路的使用寿命。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工；施工技术；质量控制
1沥青混凝路面
因为我国土地面积大，南北跨度也大，而且昼夜温差大，所以对路面的建设工程的要求就很高，这也就形成了沥青混凝土路面的建造工程团队更专业的工作流程，使沥青混凝土路面的使用更加广泛。所谓的沥青混凝土路面是指，用融化后的沥青与其他材料相混合，搅拌而成的混合物进行铺设路面的技术。这种技术铺设的路面也是我国现在最常见，最广泛被使用的。大道高速公路，国道，省道，小到乡村镇，路面都是由这种材料铺设而成。好的技术铺设的沥青混凝土路面儿会具有稳定性强，路面平整，不易变形，不易裂痕等优质特点。而不合理，不科学的沥青混凝土铺设技术则会导致铺设后的路面出现坑洼。裂痕，断裂甚至泛油等病害，严重影响使用效果和服务质量。所以这就体现了沥青混凝土路面铺设技术对路面的影响和使用寿命的决定性。
2沥青混凝土路面施工关键技术与质量控制
本工程总长为40.370km，整个线路运行期间有2座互通立交、1座省界收费站、1条连接线、1个服务区，其中桥隧占比52%。工程施工的主要内容有路面面层、基层、底基层、透层、封层、粘层及路面附属工程等，拟定工程总投资为2.5亿元。工程在2014年2月28日开始施工，从K76+200-K84+708.564段路基宽度为26米，设计车速为100公里/小时；从K84+708.564-终点段路基宽度为24.5m，设计车速为80公里/小时。
2.1施工准备阶段
在施工前期，施工人员需明确工程设计图纸的内容，并结合工程设计要求，科学布设各项施工事项。结合工程图纸要求、合理配置施工人员、确保岗位与施工人员技术水平的相符性，进而保证施工施工的顺畅度。
2.1.1结合施工实况与图纸设计要求，科学选购拌和料所需的各类原材料
沥青标号与性能质量是影响路面铺设质量的关键要素，通常状况下，在工程设计文件内均会详细标注所需沥青的标号，此时相关人员依照设计文件中的相关规定采购材料即可。其次，还需对购置的材料进行测试，明确沥青的强度级别、软化点，进而保证其与工程施工设计要求之间的相符性。加强对沥青的管理与储存也是工程施工前期准备工作的重要一项内容，应选用专用的储存罐，其具备安全性高、防水与保温性能优良、加热等特征，故是储存沥青的首选设备容器。再者，加强对沥青加热过程的质量控制，严格控制沥青的温度，使其≤170℃，以防沥青出现老化等现象。最后，加强对碎石的选择，碎石是路面施工过程中的一类主要原材料，承载着路面运行期间的压力。故此，在现实施工作业中，需保证碎石质量和工程建设要求之间的相符性。在具体的选购环节中，需严格控制碎石粒径，确保其适宜性，以防影响沥青拌合质量及路面承载能力。针对碎石材料粒径的大小，建议结合面层级配去选择，继而再对碎石规格及种类进行配置。大多数情况下，在公路路面铺设过程中，采购的碎石数量应占工程材料总量的90.0%左右，以防浪费资源。
2.1.2设备的安装与调试
应结合工程项目实况，选购设备设施。在设备具体选择过程中，应全面分析铺设路面工程量的多少、影响施工进度的因素等。科学配置机械设备的数目，不宜过多也不宜过少，进而保证路面工程施工的连贯性。摊铺机的数目应≥1台，选用的压路机以双钢轮振动压路机及轮胎压路机为主，在设备安装工序结束后需对设备进行调试，建议选择150~200m的路段铺设试验段进行现场试验，及时发现机械设备运行期间存在的缺陷，早期弥补，以防影响工程施工进度与质量。
2.2铺筑阶段的关键技术
2.2.1拌和
在拌合沥青混凝土过程中，需严格控制各类材料的配制比、拌和温度及拌合时间等指标。认真依照工程设计图纸的相关要求及试铺阶段的配比，测量各类材料，确定与工程施工要求相一致的配比。在拌和过程中，要严格控制拌合温度，若温度过高则会促进沥青老化进程，进而影响原材料的性能及路面铺设质量。结合有关技术标准及工程施工经验，建议沥青拌合时的温度控制在160~170℃，矿料进料时温度175~190℃；混合料出料时温度为155~170℃。在具体拌和期间，应确保材料拌和的匀称性，矿料的颗粒需被沥青包裹住。经拌和后出料的混合料，不可出现成块、结团、花白等现象，需维持整体均匀性、统一性，同时检测混合料所涉及的各项指标与性能，需和选购材料时所试铺的合格产品各项指标相同。
2.2.2摊铺
在沥青混凝土路面摊铺期间，需维持恒定的速度进行，进而保证路面铺设后的平整性，摊铺期间尽量不要出现停顿及减少施工横缝，每天以1.5km为宜，在摊铺过程中，需把控摊铺的方向性、顺直性。本工程在具体施工期间，沥青混凝土路面下面层施工前，基层顶均要喷洒透层油，沥青层务必要在透油层整体渗透至基层后才可进入铺筑施工，选用渗透性优良的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作为透层油。本工程应用PC-2乳化沥青喷洒透层油，用量为0.8~1.5L/m3，透层油渗透至基层的深度应大于5~10mm，同时确保其和基层联衔接的整体性。在透层油喷洒作业之前应清扫路面，对路缘石及人工构造物施以防护措施，以免污染，可应用沥青洒布车喷洒透层油，以确保喷洒的匀称性，提升一次成功率；针对存有花白遗漏处，建议采用人工补洒，针对喷洒量过多的位置，建议快速撤离布石屑或砂吸油，特殊情况下进行适当碾压。
2.2.3碾压
为确保路面铺设质量和工程设计要求之间的统一性，进而获得良好的路面工程施工效果，建议数次进行碾压作业，包括初碾、复碾、终碾三大工序。一定要按照分区段碾压的原则进行作业，碾压长度维持在30~50m，同时控制碾压节律与速度，禁止在过度过快时启动、暂停机械设备。初碾、复碾、终碾对应的速度分别为2~3km/h、4.5~6km/h、5~7.5km/h。在碾压作业中，接缝问题难以完全规避，其会影响路面铺设质量与美观性。针对横向接缝，先用3m靠尺测量其平整度，采用手工方式将端部厚度不够、存有质量缺陷的位置剔除，在后续摊铺期间成垂直连接，处理干净接缝后，涂刷粘层沥青油。在已成型路面上机械需横向运行，新层碾压厚度为10~15cm，每次碾压一边后就向新铺混合料移动10~15cm，直至其整体在新铺层上为止，再调整为纵向碾压，不断强化接缝压实的紧凑性。
2.3缺陷检测
2.3.1针对平整度不合格的工程质量缺陷
建议将一层混合料铺设在大波浪基层的凹陷处，并进行压实处理；在平整度相对较差的区段，建议选用自动调平装置设备摊铺联结层与面层。为确保摊铺厚度的匀称性，建议选用厚度调节器进行整顿。在上面层施工前应全面对中面层平整度进行排查，对于个别碾压中形成的小隆起部位，进行标注，采用铣刨设备进行精平铣刨，确保上面层施工时的平整度。
2.3.2加强对混合料温度的控制
为提升工程压实质量，控制沥青混合料温度是基础方法之一。沥青加热温度为150℃~170℃、集料加热温度为160℃~180℃、混合料运输至工程施工现场的温度为120℃~150℃；碾压过程温度通常为110℃～120℃，开放交通温度需低于65℃。
3结束语
总之，在公路工程项目建设的整个过程中，沥青混凝土路面施工一直是最重要的部分。由于公路工程的施工建设通常会经过不同的地区，受到地质地貌、气候变化等的影响很大，所以沥青混凝土路面的施工技术也不是固定的，而是要根据不同的施工条件和环境进行调整。施工人员要严格按照施工要求，遵守管理制度，加强对施工原材料和机械设备的管控，采用最恰当的施工方法，提升沥青混凝土路面的质量，保障通行安全。
参考文献:
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