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摘要：随着我国公路桥梁施工技术工艺逐渐成熟，相关施工配套设施的不断完善，预应力技术在我国公路建设中应用也越来越广泛。这不仅保证了公路桥梁施工效率，更使得我国公路桥梁的整体质量有了质的飞跃。但是当前，该项技术在我国公路桥梁中的应用仍存在一些问题有待解决。因此，需要相关施工人员在公路桥梁施工建设的过程中加以重视，并且针对该项技术展开专项研究，总结经验教训，提升技术水平，全面带动我国公路桥梁建设工程质量，并解决施工过程中存在的各项问题。
关键词：公路桥梁建设；施工；预应力技术；探讨
1预应力技术概述
预应力技术主要是借助混凝土结构，提升整体结构施工的稳固性。在实际施工过程中，由于应用预先施加应力的方法，能够借助该项技术，全面提升混凝土结构抗压性能。预应力技术能够有效弥补混凝土抗拉性能中存在的不足，从而使得受拉区混凝土开裂时间有着明显的延长，增加道路桥梁结构整体的使用寿命。现阶段，随着大量的新材料、新技术被广泛应用，预应力技术也得到了很大的推广。该项技术由于具有提升公路桥梁结构稳固性、抗压性等优势，能够有从整体上提高公路桥梁的工作性能。
2公路桥梁施工中预应力技术的应用要点
2.1公路桥梁施工中的预应力张拉技术
张拉技术在公路桥梁施工技术的重要组成部分，此项技术的实践对于硬件资源的实际使用性能具备较高水平的关注。首先，需要对钢绞线进行合理布置，结合油表所显示出的数值特征，对钢绞线的具体形变状态进行研究总结，以此保证预应力施工技术的实施可以为桥梁施工质量的改进提供帮助。要加强对混凝土强度特征的关注，更多的结合桥梁对承重性能的实际需要，制定符合混凝土资源制备需要的策略，使更多的预应力技术资源在实际应用的过程中，能够保证有效的凭借张拉技术的实践实现对桥梁施工技术资源的总结，使更多的预应力技术应用方案可以在张拉技术的成功实践过程中，更好的适应公路桥梁施工技术应用的实际需要，并为预应力技术与其它技术资源的整合提供有利支持。张拉技术的应用还需要提前为预应力筋的布置预留足够的孔洞，并使锚具的安装可以适应公路承重设计需要。在进行锚具具体装配的过程中，需要使千斤顶装置能够有效的实现对公路桥梁压力的配置，为预应力筋合理的适应桥梁使用需求提供支持。
2.2灌浆孔位置设计技术
灌浆工艺是保证公路桥梁的使用质量得到稳定设置的关键，在进行此项工艺实施的过程中，需要加强对灌浆工艺粘结力的关注，结合预应力技术设置的实际需要，制定符合灌浆孔技术设置需要的具体策略，以此保证施工活动的开展可以成熟有效的适应灌浆孔方位的实际设置需要，使灌浆孔的设置技术可以在经验累积的过程中实现逐步的优化。要分析灌浆孔的实际应用效果，并在进行预应力技术实践的过程中，实现灌浆技术的顺利推进。在进行灌浆技术应用点位设置的过程中，需要加强对泌水孔状态的关注，使灌浆技术在具体应用的过程中，可以保证空气资源实现完整的排出处理，并使波纹管的安装可以按照灌浆孔的方位特点实现优化设计。要强化对孔洞状态的关注，使波纹管的安装可以与孔洞的预留方案保持一致，为灌浆孔实现成熟有效的技术控制提供帮助。波纹管在进行使用的过程中，需要对其方位的确定性具备足够的关注，更多的使用铁丝物质实现对灌浆孔实际方位的合理设置，以此保证塑料管的安装可以适应灌浆孔技术应用的实际需求。
2.3波纹管安装的技术要点
波纹管的正确安装是预应力技术的作用得到完整显现的关键。因此，需要首先将波纹管的安装工作进行较高水平的定位，使预应力技术的应用方案在制定的初始阶段，可以更加有效的适应波纹管装置的安装应用需要，为波纹管在张拉施工推进过程中，更好的发挥其自身作用提供帮助。在预应力技术应用的过程中，需要结合波纹管的磨损状态进行波纹管实际安装工艺的设置，以此保证波纹管施工活动的推进可以更加成熟有效的适应波纹管磨损控制措施的具体需要。在进行施工图纸研究的过程中，需要强化对波纹管施工标准的重视，结合预应力技术应用的具体方案，实现对施工活动步骤的明确化处理，为波纹管安装工艺充分适应预应力技术的全面应用要求提供技术支持。波纹管安装工艺要结合预应力技术的总体应用要求，对波纹管安装技术的轴线坐标进行明确化设置，使预应力梁在进行技术设置的过程中，可以完整的适应波纹管的尺寸设计需要。波纹管的安装一定要严格按照已经完成设置的坐标方案进行处置，使预应力技术的实施可以与波纹管的底膜保持一致，以此实现对波纹管安装工艺的优化设计处理。波纹管的安装工艺还需要强化对钢筋骨架状态的关注，更多的结合锚垫板的实际设计方案，对波纹管的具体安装工艺进行细化设计，保证波纹管可以与孔道的中心线保持垂直状态，为预应力技术的有效实施提供技术性支持。可以尝试从钢筋支架选择的角度进行波纹管的安装处置，并使波纹管的间距可以控制在600mm以上。钢筋需要完成焊接才可以进行预应力技术的实践处置，因此，一定要有效的结合保护层的设计需要进行波纹管的安装控制。
3公路桥梁施工过程中预应力技术的具体应用
3.1在多跨桥梁工程中的应用
在我国公路桥梁工程施工过程中，大型工程均会涉及诸多方面的因素且其结构也十分复杂。特别是多跨桥梁，桥梁的不同位置能够承载的弯矩作用不同。多跨桥梁的跨中的位置会受到正弯矩的作用，即桥梁的下半部分会被拉伸，则其支座上侧的位置会被拉伸，承受负弯矩作用。一般情况下，混凝土的抗拉伸能力和受剪能力较差，无法满足大型桥梁的质量要求。因此，在对多跨桥梁施工过程中应用预应力技术，很大程度上能有效增强多跨桥梁支座及跨中位置的受剪与抗拉能力，进而有效提升多跨桥梁的质量安全，提高其稳定性。
3.2在受弯构件中的应用
一般情况下，应用预应力技术能有效改善混凝土的受弯状况且有效增强其抗拉能力，由于混凝土抗拉及受弯能力较弱，在受弯部件中使用预应力技术可有效改善这种情况，进而在最大程度上发挥出其抗拉能力，弥补公路桥梁施工过程中抗弯及抗拉能力不足的情况。
3.3在混凝土路面的应用
在我国公路桥梁施工过程中对混凝土路面应用预应力技术能在一定程度上使钢筋及混凝土中的骨料形成比较强的黏结力，确保混凝土路面在长期使用中内不会出现裂缝。现阶段，在大部分公路桥梁施工过程中已广泛应用了预应力技术，能够有效提升混凝土路面的抗拉伸情况。预应力技术的应用是为有效削弱混凝土构件的拉应力作用，最大程度上充分发挥混凝土的抗拉能力。因混凝土路面受到温度影响，并长期受车辆荷载作用，会使其路面逐渐出现变形的情况，这对公路桥梁产生了很大影响。因此，在施工中应对预应力技术在整体工程中的应用进行全面考虑。例如，在混凝土路基施工中应用预应力技术能够有效防止路面出现横向裂纹，而要防止公路桥梁路面出现纵向裂纹则需使用横向预应力技术。除此之外，比较困难的是对公路桥梁转弯位置的施工，由于车辆的转弯会使路面遭受比较大的离心力，因此如何在转弯处应用预应力技术十分重要，也值得研究。
结束语
综上所述，公路桥梁作为我国交通运输发展的基础条件，应对其予以充足的重视，以保障公路桥梁结构的稳固性。该项技术在我国公路桥梁施工中的应用，能够有效的提升桥梁结构的稳固性，而且在实际操作过程中，便于操作人员对其进行操作，具有较高的安全系数。因此，应将预应力技术广泛应用到我国公路桥梁施工中，在实际应用过程中，不断总结经验教训，从整体上提升我国桥梁的质量。
参考文献：
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