寒地高速公路事故应急交通组织方法研究

论文摘要

为了解决事故条件下高寒地区高速公路事故应急交通组织的问题,分析了寒地高速公路交通事故的影响因素,提出一种决策树方法对事故持续时间进行预测,并通过双重熵方法对决策树进行改进.在此基础之上,研究了高速公路事故应急交通组织的方法,并利用vissim仿真对其结果进行验证.结果表明,在交通量为2 000veh/h时,限速可以减少8%的车辆平均延误,匝道控制可以减少11%的车辆平均延误,而实行限速+匝道控制的策略,可以减少31%的延误.当车流量大于2 000veh/h后,需要采取分流策略,借助周边路网进行分流,可有效保证高速公路的顺畅运行.

论文目录

• 0 引言
• 1 寒地高速公路交通事故影响因素分析
•   1.1 道路条件
•   1.2 驾驶员
•   1.3 车辆
• 2 事故持续时间预测
•   2.1 基于贝叶斯的决策树模型
•   2.2 决策树改进
•   2.3 数据获取与模型建立
• 3 寒地高速公路应急交通组织方法
•   3.1 交通事故等级划分
•   3.2 保护区交通组织
•   3.3 控制区交通组织
•   3.4 缓冲区和路网交通组织
• 4 案例分析
•   4.1 背景分析
•   4.2 仿真平台搭建
•   4.3 仿真结果分析
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 巴兴强,王晓辉,荆超

关键词: 寒地,高速公路,事故,交通组织,应急处理

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东北林业大学交通学院,黑龙江省交通信息中心

基金: 黑龙江省自然科学基金项目(E2016001),黑龙江省教育厅科学技术研究项目(12543007)资助

分类号: U491.31

页码: 585-589

总页数: 5

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