导读:本文包含了检测线圈论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:线圈,涡流,磁阻,传感器,电机,信号,有限元。
检测线圈论文文献综述
廖珍贞,靖永志,张晨昊,彭涛[1]（2019）在《基于有限元分析的间隙检测线圈间距优化研究》一文中研究指出针对中低速磁浮列车间隙传感器通过轨道缝隙时悬浮间隙值测量存在较大误差的问题,采用有限元分析的方法对间隙传感器内的检测线圈间距进行优化。利用ANSYS软件建立双线圈过40 mm轨道缝隙的叁维仿真模型,对间隙传感器在不同线圈间距下进行垂向检测特性和额定悬浮间隙时横向过轨道缝隙的检测特性进行仿真。得到了不同线圈间距下的误差分布曲线,仿真结果表明:检测线圈间距为87 mm是满足误差要求的最小线圈间距,为最优的线圈间距。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2019年08期）
马明晗,武玉才,李永刚,王罗[2]（2019）在《基于定子双检测线圈的核电半速汽轮发电机励磁绕组短路故障诊断》一文中研究指出针对大型汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障发生后,未及时发现引起故障扩大,汽轮发电机的计划外停机将造成较大经济损失的问题,分析了汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障的磁场特征,结合两对极汽轮发电机定子铁心的结构特点,提出在相距1个极距的2个定子铁心齿顶部各安装一个检测线圈,提取线圈感应电压的频域和时域特征,通过故障在检测线圈内产生的感应电压分数次谐波来诊断励磁绕组匝间短路故障。通过一台1 150 MW核电半速汽轮发电机完成了仿真验证,证明了定子双检测线圈法能够实现故障的在线诊断且不受发电机运行状态的影响,并且能够实现故障的准确定位。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2019年06期）
孙英,郑岩,翁玲,刘非[3]（2019）在《磁致伸缩液位传感器双检测线圈温度补偿与噪声抑制》一文中研究指出为了校正扭转波速度、补偿温度、抑制脉冲电流噪声以及提高输出信号的信噪比,设计了一种双检测线圈结构应用于磁致伸缩液位传感器。推导了扭转波速度与温度的数学模型,得到了扭转波速度随温度的变化趋势;分析了单检测线圈结构存在温度影响测量结果与脉冲电流幅值大等问题。通过理论分析,最终的实验结果表明,与单检测线圈结构相比,双检测线圈结构能够快速计算扭转波速度,补偿温度对测量结果的影响,将脉冲电流噪声信号幅值降低至原来的1/27,测量误差由原来的0.18mm降低至0.02mm。双检测线圈结构为磁致伸缩液位传感器优化设计提供了理论指导。(本文来源于《光学精密工程》期刊2019年01期）
徐放[4]（2018）在《内置检测线圈的开关磁阻电机转子位置估计技术研究》一文中研究指出开关磁阻电机(SRM)是一种双凸极结构的新型电机,具有结构简单、价格低廉、控制灵活等优点,近年来在航空航天、电动汽车等诸多领域具有广泛的应用。转子位置信息是电机稳定运行的基础,目前常用的位置估计技术是将位置传感器安装在电机中,但位置传感器容易受到高温、油污等环境因素影响,因此有必要研究SRM无位置传感器技术或间接位置估计技术。本文提出一种间接位置估计方法,向绕制在电机定子齿的叁相检测线圈注入高频方波脉冲信号,通过检测电阻以及检波电路和滤波电路获取脉冲响应电流包络线,间接获取相电感,最终实现了实时精确地估计电机转子位置的目标。现将所获得的主要成果和所做的主要工作简述如下:(1)针对主绕组和检测线圈以及相邻检测线圈相间互感影响的问题,通过计算感应电动势,分析了不同检测线圈结构对主绕组互感耦合的抑制能力;结合有限元分析法,分析了开关磁阻电机不同主绕组连接形式的磁场分布,分析了检测线圈和主绕组在不同磁场分布的互感特性,确定了消除主绕组互感耦合影响的检测线圈最优结构;(2)根据检测线圈法的工作原理,优化选取了检测电路中信号发生电路、检波电路、低通滤波电路的参数,基于有限元仿真软件Ansoft搭建模型;向检测线圈中注入高频方波脉冲信号,获取了脉冲响应电流包络线,根据包络线和相电感的关系计算检测线圈相电感;分析了电机主磁路饱和对检测线圈电感的影响,并通过有限元仿真进行了验证;(3)本文提出了一种位置估计策略,基于Simulink软件搭建模型,通过仿真验证了转子位置估计策略的正确性。分析了电机在高速运行状态时由于滤波电路存在导致的相移现象产生的估算误差,提出了相移补偿策略,并通过仿真分析验证了方法的可行性。(4)搭建了 12/8结构开关磁阻电机实验平台,主要包括主控制电路、功率变换电路、驱动电路、电流电压调理电路等。在实验平台上,进行了注入脉冲实验、相移补偿实验、电机在不同负载条件和不同运行阶段的位置估计实验,与仿真结果进行对比,验证了转子位置估计策略的合理性。(本文来源于《南京信息工程大学》期刊2018-06-01）
罗清旺,师奕兵,王志刚,张伟,李焱骏[5]（2018）在《多元检测线圈在石油拼接套管的远场涡流检测中的应用》一文中研究指出在基于远场涡流的拼接套管检测中,拼接套管各管道分析的复杂性会因为远场涡流两次穿透套管壁的特性而增加.当发射线圈处于缺陷位置时,作者已提出基于双接收线圈的伪峰移除方法.当发射线圈处于正常管道位置时,伪峰移除方法并不能移除检测信号中发射线圈处管道的信息,所以本文提出弥补该不足点的方法.该方法首先通过去伪峰方法将检测信号中发射线圈附近的管道情况统一转化为无缺陷的情况;然后,采用维纳去卷积滤波器获取拼接套管上缺陷(接箍可视为缺陷)的位置信息,并根据缺陷位置反向定位拼接套管正常位置.最后,统一移除检测信号中发射线圈处管道的信息.该方法通过仪器测试科索#1井得到验证,有利于提高远场涡流在拼接套管检测分析中的实用性.(本文来源于《电子学报》期刊2018年05期）
王擎宇,芮万智,何娜[6]（2015）在《涡流检测线圈非对称工作态等效电感计算》一文中研究指出提出了一种电涡流传感器检测线圈非对称工作态等效电感的计算方法,并建立了电涡流传感器检测线圈与被测导体的非对称模型。针对该模型,首先利用理论分析和有限元分析相结合的方法,推导出了非轴对称条件下线圈电感的计算公式,该公式描述了线圈等效电感随导体的径向、轴向位移,线圈与导体几何参数与电磁参数的变化规律;然后,选取一个典型的平面线圈样品进行了仿真与实验对比,对比结果表明:该公式的计算结果与仿真、实验结果具有较高的一致性,且相比于利用有限元分析,该公式能够快速、准确地计算出非轴对称工作态涡流线圈的等效电感。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2015年06期）
胡长鹏,肖迎春,贾建春[7]（2015）在《基于一种新型检测线圈的电弧故障电流检测系统的研究》一文中研究指出通过采用一种新型检测线圈,开发了一种电弧故障电流检测系统。详细介绍了系统检测线圈和积分电路的设计,并进行了整体结构分析。试验结果表明:电弧故障电流检测系统有效地改进了电弧故障的检测质量,增大了电流检测的幅值范围和电流带宽范围,提高了检测的灵敏度,大大削弱了"积分漂移"现象。(本文来源于《电器与能效管理技术》期刊2015年21期）
王骋,邓智泉,蔡骏,胡荣光[8]（2015）在《利用检测线圈的开关磁阻电机转子位置估计方法（英文）》一文中研究指出本文提出了一种新型的12/8结构开关磁阻电机的转子位置检测方法。该方法将检测线圈绕组与电机主绕组同时绕制于电机定子齿上,检测线圈的结构可有效抑制主绕组工作产生的感应电势。本文亦介绍了该结构检测线圈的参数设计原则。通过注入高频信号,电机的转子位置信号可通过处理采样电阻压降获得。由于检测线圈绕组与主绕组相互独立,因此高频信号无论转速高低均可注入,使得该方法的转速应用范围较宽。最后,本文针对一台12/8开关磁阻电机进行了仿真与实验,验证了该方法的可行性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2015年14期）
杨梅[9]（2013）在《基于视频与检测线圈的高速公路交通事件检测系统研究》一文中研究指出近年来，随着人们经济水平的提高，高速公路的发展也越来越迅速，这给人们的出行带来了很大的经济效益和社会效益，且高速公路便捷、快速的特点，使其服务水平也大大高于一般的道路，但随着高速公路的发展以及人们对高速公路使用量的增加，高速公路交通事件发生的频率也随之增大，且因为高速公路具有封闭、快速的特点，一旦发生交通事故大多是重大事故，极易引发交通堵塞造成二次事故，严重影响了高速公路的整体通行能力和运行效率。因此，只有对高速公路交通事件进行及时、准确的检测才能保证高速公路快速、准确的运行。目前，世界上普遍使用的事件检测器是感应线圈检测器和视频检测器，感应线圈是目前高速公路最常用的数据采集设备之一，它大部分埋设在高速公路路面以下，受外界环境影响较小，适应全天候工作，检测数据准确，但是后期维护极不方便。视频检测器实时性强，直观性好，后期维护方便，但是受天气影响比较大。如果将两种检测技术结合就可以避免各自的缺陷，使检测效果达到最佳。本文设计了一种基于视频与感应线圈技术的事件检测系统，首先用Transmodeler软件对交通事件进行仿真，并通过对数据的分析处理，确定检测器的最佳布设间距；然后用视频检测技术对交通事件进行处理，其中主要用帧间相减法实现运动目标的检测，用Camshift方法实现运动目标的跟踪；最后将视频与线圈检测技术相结合使得检测效果达到最佳，并用BP神经网络对数据进行训练和验证。(本文来源于《长安大学》期刊2013-05-09）
范孟豹,尹亚丹,曹丙花[10]（2012）在《基于截断区域特征函数展开法的金属管材电涡流检测线圈阻抗解析模型》一文中研究指出针对金属管材电涡流检测线圈阻抗的理论计算问题,通过施加磁绝缘边界条件,应用分离变量法和Cheng矩阵法建立了内穿式和外穿式线圈阻抗解析模型.因模型含有与虚宗量Bessel函数有关的积分,通过研究函数特性,提出基于高斯积分算法的数值计算方法.以铜管管壁减薄为例进行仿真研究,并与Dodd模型、有限元模型进行了对比.比较表明,叁种方法的仿真结果基本一致,验证了所建立模型的正确性.与传统的Dodd模型、有限元模型相比,所建立的模型具有效率高、精度调整方便等优点.(本文来源于《物理学报》期刊2012年08期）
检测线圈论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对大型汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障发生后,未及时发现引起故障扩大,汽轮发电机的计划外停机将造成较大经济损失的问题,分析了汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障的磁场特征,结合两对极汽轮发电机定子铁心的结构特点,提出在相距1个极距的2个定子铁心齿顶部各安装一个检测线圈,提取线圈感应电压的频域和时域特征,通过故障在检测线圈内产生的感应电压分数次谐波来诊断励磁绕组匝间短路故障。通过一台1 150 MW核电半速汽轮发电机完成了仿真验证,证明了定子双检测线圈法能够实现故障的在线诊断且不受发电机运行状态的影响,并且能够实现故障的准确定位。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
检测线圈论文参考文献
[1].廖珍贞,靖永志,张晨昊,彭涛.基于有限元分析的间隙检测线圈间距优化研究[J].传感器与微系统.2019
[2].马明晗,武玉才,李永刚,王罗.基于定子双检测线圈的核电半速汽轮发电机励磁绕组短路故障诊断[J].电机与控制学报.2019
[3].孙英,郑岩,翁玲,刘非.磁致伸缩液位传感器双检测线圈温度补偿与噪声抑制[J].光学精密工程.2019
[4].徐放.内置检测线圈的开关磁阻电机转子位置估计技术研究[D].南京信息工程大学.2018
[5].罗清旺,师奕兵,王志刚,张伟,李焱骏.多元检测线圈在石油拼接套管的远场涡流检测中的应用[J].电子学报.2018
[6].王擎宇,芮万智,何娜.涡流检测线圈非对称工作态等效电感计算[J].海军工程大学学报.2015
[7].胡长鹏,肖迎春,贾建春.基于一种新型检测线圈的电弧故障电流检测系统的研究[J].电器与能效管理技术.2015
[8].王骋,邓智泉,蔡骏,胡荣光.利用检测线圈的开关磁阻电机转子位置估计方法（英文）[J].电工技术学报.2015
[9].杨梅.基于视频与检测线圈的高速公路交通事件检测系统研究[D].长安大学.2013
[10].范孟豹,尹亚丹,曹丙花.基于截断区域特征函数展开法的金属管材电涡流检测线圈阻抗解析模型[J].物理学报.2012
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