一种防意外移动装置论文和设计-李湘

全文摘要

本实用新型公开了一种防意外移动装置，当轿厢脱离门位时，复位气缸排气，弹簧固定板在刹车弹簧的弹性力作用下带着第一刹车板向第二刹车板的方向移动，使钢丝绳在压紧力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上；当故障排除后，复位气缸再次启动带动弹簧固定板向复位气缸的方向移动，使钢丝绳解除刹止；通过气缸驱动实现复位，比传统手动复位更安全便捷；而且通过使用弹簧的弹力提供夹紧力，弹簧在使用过程中不会出现失效，保证整个防意外移动装置的刹绳有效，避免安全事故的发生；整个防意外移动装置的性能更稳定，使用寿命更长，安全性能更高。

主设计要求

1.一种防意外移动装置，其特征在于，包括复位气缸、弹簧固定板、第一刹车板、第二刹车板和刹车弹簧，所述刹车弹簧置于复位气缸和弹簧固定板之间，刹车弹簧一端与复位气缸连接，刹车弹簧另一端与弹簧固定板连接，第一刹车板固定设置在弹簧固定板上，所述复位气缸的气缸轴与弹簧固定板连接；当轿厢脱离门位时，复位气缸排气，弹簧固定板在刹车弹簧的弹性力作用下带着第一刹车板向第二刹车板的方向移动，使钢丝绳在压紧力和摩擦力的作用力下静止；当故障排除后，复位气缸启动带动弹簧固定板向复位气缸的方向移动，使钢丝绳解除刹止。

设计方案

2.根据权利要求1所述的防意外移动装置，其特征在于，还包括气泵和电磁换向阀，所述气泵和电磁换向阀连接，电磁换向阀和复位气缸连接。

3.根据权利要求1所述的防意外移动装置，其特征在于，所述刹车弹簧设置5个，其中一个刹车弹簧设置在弹簧固定板的中间，另外4个刹车弹簧分别位于弹簧固定板的4个角上。

4.根据权利要求1所述的防意外移动装置，其特征在于，还包括安全回来开关，所述安全回来开关与电梯轿厢的主路电源连接。

5.根据权利要求1所述的防意外移动装置，其特征在于，还包括后盖板和缸板，所述第二刹车板固定安装在后盖板上，复位气缸安装在缸板上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯设备，尤其涉及的是一种防意外移动装置。

背景技术

当轿厢停止在目的层后开门，人或者货物上下因电梯钢丝绳和曳引轮摩擦力下降或者制动不良使轿厢向上或者向下滑动，脱离门位，层门感应器将信号传送到控制器，通过机械力结合限速器的驱动方式夹紧钢丝绳，最终使得轿厢静止在导轨上。但是，这种驱动方式在故障排除后需要用手动进行复位，操作麻烦，费时费力。而且，现有的机械力结合限速器的驱动方式在使用时间长了以后会出现零件失效，导致刹绳失效，出现严重的安全事故。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防意外移动装置，旨在解决现有的电梯夹绳器使用机械力结合限速器的驱动方式夹紧钢丝绳，故障排除后需要手动复位，操作麻烦，费时费力的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种防意外移动装置，其中，包括复位气缸、弹簧固定板、第一刹车板、第二刹车板和刹车弹簧，所述刹车弹簧置于复位气缸和弹簧固定板之间，刹车弹簧一端与复位气缸连接，刹车弹簧另一端与弹簧固定板连接，第一刹车板固定设置在弹簧固定板上，所述复位气缸的气缸轴与弹簧固定板连接；当轿厢脱离门位时，复位气缸排气，弹簧固定板在刹车弹簧的弹性力作用下带着第一刹车板向第二刹车板的方向移动，使钢丝绳在压紧力和摩擦力的作用力下静止；当故障排除后，复位气缸启动带动弹簧固定板向复位气缸的方向移动，使钢丝绳解除刹止。

所述的防意外移动装置，其中，还包括气泵和电磁换向阀，所述气泵和电磁换向阀连接，电磁换向阀和复位气缸连接。

所述的防意外移动装置，其中，所述刹车弹簧设置5个，其中一个刹车弹簧设置在弹簧固定板的中间，另外4个刹车弹簧分别位于弹簧固定板的4个角上。

所述的防意外移动装置，其中，还包括安全回来开关，所述安全回来开关与电梯轿厢的主路电源连接。

所述的防意外移动装置，其中，还包括后盖板和缸板，所述第二刹车板固定安装在后盖板上，复位气缸安装在缸板上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过提供一种防意外移动装置，当轿厢脱离门位时，复位气缸排气，弹簧固定板在刹车弹簧的弹性力作用下带着第一刹车板向第二刹车板的方向移动，使钢丝绳在压紧力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上；当故障排除后，复位气缸再次启动带动弹簧固定板向复位气缸的方向移动，使钢丝绳解除刹止；通过气缸驱动实现复位，比传统手动复位更安全便捷；而且通过使用弹簧的弹力提供夹紧力，弹簧在使用过程中不会出现失效，保证整个防意外移动装置的刹绳有效，避免安全事故的发生；整个防意外移动装置的性能更稳定，使用寿命更长，安全性能更高。

附图说明

图1是本实用新型中防意外移动装置的结构爆炸图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和\/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和\/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和\/或其他材料的使用。

如图1所示，一种防意外移动装置，包括复位气缸1、弹簧固定板2、第一刹车板3、第二刹车板4和刹车弹簧5，所述刹车弹簧5置于复位气缸1和弹簧固定板2之间，刹车弹簧5一端与复位气缸1连接，刹车弹簧5另一端与弹簧固定板2连接，第一刹车板3固定设置在弹簧固定板2上，所述复位气缸1的气缸轴与弹簧固定板2连接；在电梯正常工作情况下，复位气缸1启动带动弹簧固定板2向复位气缸1的方向移动，这时刹车弹簧5被压缩，钢丝绳10没有被刹止；当轿厢脱离门位时，复位气缸1排气，弹簧固定板2在刹车弹簧5的弹性力作用下带着第一刹车板3向第二刹车板4的方向移动，使钢丝绳10在压紧力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上；当故障排除后，复位气缸1再次启动带动弹簧固定板2向复位气缸1的方向移动，使钢丝绳10解除刹止。

具体地，为了方便对复位气缸1充气和控制复位气缸1启闭，所述防意外移动装置还包括气泵6和电磁换向阀7，所述气泵6和电磁换向阀7连接，电磁换向阀7和复位气缸1连接；当轿厢脱离门位时，层门感应器将信号传送到控制柜的继电器上，控制电磁换向阀7动作，复位气缸1排气，弹簧固定板2在刹车弹簧5的弹性力作用下带着第一刹车板3向第二刹车板4的方向移动，使钢丝绳10在压紧力和摩擦力的作用力下静止，最终使得轿厢静止在导轨上；排除故障后，电磁换向阀7换向，气泵6工作，复位气缸1充气带动弹簧固定板2向复位气缸1的方向移动，使钢丝绳10解除刹止。

具体地，所述刹车弹簧5设置至少一个，刹车弹簧5设置的数量越多，整个装置的刹绳力就越高，刹绳效果越稳固，但整个结构的复杂性也会相应增加，本实施例中，所述刹车弹簧5设置5个，其中一个刹车弹簧5设置在弹簧固定板2的中间，另外4个刹车弹簧5分别位于弹簧固定板2的4个角上，这样，不但保证整个装置具有足够的刹绳力，保证整个电梯轿厢的安全性能，避免安全事故的发生。

具体地，为了提高整个电梯轿厢的安全性能，所述防意外移动装置还包括安全回来开关8，所述安全回来开关8与电梯轿厢的主路电源连接；当轿厢脱离门位时，层门感应器将信号传送到控制柜，安全回来开关8控制关闭电梯轿厢的主路电源，防止其他零件出现误动作，造成安全事故的发生。

为了方便安装，所述防意外移动装置还包括后盖板9和缸板10，所述第二刹车板4固定安装在后盖板9上，复位气缸1安装在缸板10上；通过设置后盖板9和缸板10，使整个结构的安装更加紧凑。

本技术方案通过刹车弹簧5的弹力提供驱动夹紧钢丝绳10，最终使得轿厢静止在导轨上，在故障排除出后，通过复位气缸1驱动实现复位，通过气压传动复位，比传统手动复位更安全便捷；而且通过使用刹车弹簧5的弹力提供夹紧力，使整个结构的性能更稳定，使用寿命更长，安全性能更高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

设计图

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