平衡侧斜和偏侧斜对船舶螺旋桨水动力性能的影响

论文摘要

为了改善船舶螺旋桨在中高载荷下由于吸力面局部压力过低造成空化的现象,提出通过改变螺旋桨的侧斜方式和侧斜角度来改善螺旋桨吸力面的压力分布,从而改善桨叶的空化形态的方法.以DTMB P4119桨为原型改变其侧斜方式和侧斜角度,新构造了7个螺旋桨,并基于k-ω SST湍流模型和混合网格方法对新构桨进行敞水数值计算.结果表明:对偏侧斜桨,随着侧斜角度的增加,螺旋桨的推力系数增加,敞水效率略有降低.而对于平衡侧斜桨,在低进速下,随着侧斜角度的增加,螺旋桨的推力系数和敞水效率降低;中低进速下平衡侧斜桨和偏侧斜桨的敞水效率相当,中高进速下,平衡侧斜桨的敞水效率高于偏侧斜桨;桨叶吸力面的低压区随侧斜角度的增加而变得狭长,有利于削弱片空化.

论文目录

• 1 数学模型
•   1.1 控制方程
•   1.2 湍流模型
• 2 数值模拟及验证
•   2.1 几何模型和计算域划分
•   2.2 网格划分和边界条件
•   2.3 DTMB P4119桨数值模拟验证
• 3 偏侧斜与平衡侧斜对螺旋桨敞水性能的影响
•   3.1 新构模型
•   3.2 不同侧斜下螺旋桨的水动力性能曲线
•   3.3 不同侧斜下螺旋桨的压力分布
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 陆金铭,冯先忍,冯兆缘

关键词: 船舶螺旋桨,侧斜,水动力性能,压力分布

来源: 江苏科技大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 江苏科技大学能源与动力学院

基金: 江苏科技大学博士科研启动基金资助项目

分类号: U664.33

页码: 7-12+17

总页数: 7

文件大小: 1563K

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