导读:本文包含了船体外板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船体,水火,曲面,船舶,挠度,涂料,曲率。
船体外板论文文献综述
兰继雷,茅云生,黄灿,郭荣[1]（2019）在《基于Gardiner公式改进的船体外板回弹预测方法》一文中研究指出船体外板在冷弯加工过程中会发生回弹现象,回弹导致冷弯成形精度降低,从而使生产周期变长,因此,回弹预测对于准确制造产品是很重要的.文中基于单向应力和平断面假设,考虑到材料在加工硬化阶段更符合幂硬化现象,以幂指数函数表示材料的真实应力应变关系,对Gardiner公式做出改进,推导出一种新的回弹预测公式.实验数据表明,当应变硬化指数较小时改进的公式回弹预测的误差小于Gardiner公式计算的回弹量的误差,在加工小曲率板材时改进公式计算的回弹量明显优于Gardiner公式计算的结果.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年03期）
李勤,康小成[2]（2019）在《船体外板单道涂层体系施工应用及推广》一文中研究指出船体外板单道涂层体系施工具有众多先进性,随着多功能涂料的开发应用,可取代传统单一功能涂料的多道涂层体系,带动施工工艺流程的改变,施工设备需求的提高。(本文来源于《中国涂料》期刊2019年04期）
罗干勋[3]（2019）在《柳州航区老旧运输船舶船体外板损耗和测厚分析》一文中研究指出依据《内河船舶检验技术规则》要求,老旧船舶在换证检验中要对船体外板进行测厚以确认船舶外板的损耗是在规则要求之内,下文就柳州航区老旧船舶船体外板损耗和测厚常见问题进行分析。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年07期）
徐纠纠,王勇,马金军,刘亚伟,陈庆城[4]（2019）在《船体外板埋弧横焊工艺试验及应用》一文中研究指出介绍了采用CO2气体保护焊(FCAW)和埋弧(SAW)横焊组合的焊接方法焊接船体外板大合龙平直横焊缝。通过对FCAW进行打底焊和SAW填充、盖面的焊接工艺进行试验,从工艺性能及力学性能方面进行探讨。结果表明,此工艺焊接性能良好,力学性能亦能满足船级社LR和DNV.GL规范要求。与传统FCAW焊接方法对比可知,此工艺的整体生产效率提高了30%,且焊接质量稳定。(本文来源于《焊接技术》期刊2019年01期）
徐金雄,程良伦,丘文波,林嘉华[5]（2018）在《船体外板成形自动加工系统与关键技术研究》一文中研究指出针对船体外板自动加工问题,设计了一种水火弯板自动加工系统,并对系统中的关键技术进行了研究。该自动加工系统采用龙门式5轴联动设计,从而满足大曲率外板的加工需求。此外在叁维激光测量技术的基础上,通过坐标系变换、轨迹规划和5轴控制量计算方法,实现外板曲面的定位和加工。实验测试结果表明:该系统能代替工人进行实际的外板成形加工工作,具有一定的实际应用价值。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年15期）
姜忠涛,李烨,庞学佳,王诗平[6]（2018）在《近场水下爆炸气泡射流载荷冲击船体外板的动响应分析》一文中研究指出基于ABAQUS软件中的耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法,模拟近场水下爆炸气泡射流载荷对船体外板的冲击过程,将CEL算法的数值结果与Obara试验结果进行对比,验证数值方法的有效性。在此基础上对水下爆炸射流的载荷压力特性、射流的速度分布特性及射流引起的结构剪应力分布特性进行研究,旨在为实际海战中船体外板遭受水下爆炸射流载荷的抗冲击设计提供一定参考。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年09期）
王顺[7]（2018）在《基于船体外板挠度变形的水火弯板工艺参数预报研究》一文中研究指出船舶建造流水线中放样、号料、钢板预处理、切割及焊接均已实现自动化,而船舶曲板成形加工已成为制约船舶建造的瓶颈。在造船业有大量的船舶复杂曲面外板需要成形加工,成形加工的效率和精度是船舶双曲度钢板加工的难题。在“中国制造2025”和“智能制造”的大背景下,尽快实现船舶曲面外板成形自动化显得尤为迫切。水火弯板是一种船舶复杂双曲面外板成形的主要方法,目前船厂主要依赖有经验的工人手工操作,存在加工效率不高、成形质量波动大等缺点。工艺参数预报是实现水火弯板自动化加工的关键,为此国内外学者和专家已开展了大量研究工作。传统研究思路是展开设计曲面求得局部变形,然后通过实验与数值计算相结合的方法研究工艺参数和局部变形之间的关系并建立相应的模型,基于展开结果和数学模型研究预报工艺参数预报方法。传统研究方法中仅考虑了外板局部收缩变形而忽略了整体挠度变形,对厚板和大曲率板的计算误差较大。为了改进只考虑局部变形造成厚板和大曲率板误差大的不足,在局部变形的基础上以挠度的形式考虑整体变形,避开复杂不可展曲板的展开计算。论文所做的研究工作可分为以下几个方面。(1)基于船体外板挠度变形的水火弯板数值模拟研究为改进基于曲面展开的预报方法用于厚板和大曲率板工艺参数预报误差大的不足,研究考虑船体外板挠度变形的水火弯板数值计算方法。结合船舶曲板加工实际特点建立考虑船体外板挠度变形的有限元模型。不同于以往的简支约束,采用了钢板端部的单向弹性支撑,使得数值模型用于计算挠度变形更贴近实际。设计了验证实验,分别用红外热像仪、数显游标卡尺和位移传感器测量温度场、局部变形和挠度变形,实时监测水火弯板全过程的温度场和变形场数据。将数值模拟和实验对比验证了数值计算模型的可靠性。提高了水火弯板数值模型计算挠度变形的精度,为研究船体外板挠度变形和局部变形之间的关系奠定基础。(2)船体外板挠度变形和局部变形之间关系的数学模型研究分析水火弯板挠度变形的影响因素,研究了挠度变形的影响规律。在局部变形影响因素的基础上增加了板长、板宽、曲率半径、加热线位置等影响挠度变形的重要因素。研究了水火弯板的成形效率,给出了不同板厚下的最佳加热速度。为建立船体外板的挠度变形和局部变形之间的联系,提出了挠度影响数的概念,即挠度和局部收缩量的比值。构建了挠度影响数的网格数据库,可根据板件基本参数和工艺参数计算挠度影响数。通过算例验证了挠度影响数数学模型的可靠性。为管理实验板和实船板的测量数据,设计开发了曲面参数数据和工艺参数之间映射关系的专家知识库,为水火弯板工艺参数预报提供数据支撑。(3)基于船体外板挠度变形的水火弯板工艺参数预报方法研究结合船舶复杂曲板水火加工的实际特点,分析了水火弯板优化算法的优化目标和约束条件,提出了基于挠度变形的水火弯板预报方法。基于VB.NET平台开发了水火弯板工艺参数预报软件,软件设置了和常用的辅助船舶设计建造软件Tribon的接口。将预报软件用于实船板的工艺参数预报,通过和基于经验的工艺参数对比,验证了预报算法的可靠性。为避免因型值点数据少而导致曲面计算误差大,研究曲面型值点数据的插补计算方法。为了将曲面的样板检测结果直接用于二次加工工艺参数预报,分析了船体曲板成形检测的基本原理,研究了待检测曲面的测量和表达方法,进而提出了将曲板检测结果直接用于二次加工工艺参数预报的优化方法。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-04-25）
林焰,衣正尧,李玉平,纪卓尚,裴斐[8]（2018）在《一种坞内船体外板喷涂新方法研究》一文中研究指出以某船厂实际工艺为案例,分析了船舶岸壁坞内外板喷涂作业现状,探讨了基于国内外爬壁机器人技术的坞内船体外板喷涂的成套设计策略构想,包括成套系统设计、爬壁机器人设计、可行性设计思想.最后,应用某船厂实际算例,对参数指标、机器人本体设计、射流及漆雾回收设计、自动控制及轨迹规划设计、防坠防刮碰安全设计等方面进行了新方法研讨.研究表明,此种坞内船体外板喷涂新方法研究可行.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2018年01期）
吴伟波,程良伦[9]（2016）在《船体外板叁维曲面的有效提取》一文中研究指出复杂工业环境下不规则曲面的提取方法是水火弯板机器人的重要研究问题之一。文章提出了一种水火弯板机器人复杂曲面提取方法,经过曲面数据采集、加工区域确定、曲面边缘提取、曲面边缘处理,最后根据曲面边缘提取船体外板叁维曲面。试验结果表明,该方法在控制处理时间的同时,提高了精度,缓解了点偏差问题,能在海量点云数据下提取出复杂曲面的叁维点云数据。(本文来源于《船舶工程》期刊2016年09期）
韦宝刚[10]（2016）在《复杂船体外板曲面的重构加工及成形评价方法的研究》一文中研究指出船体外板的制造工艺水准直接关系着整个船只的质量,因此,船体外板的制造工艺研究吸引着世界各大研究机构及广大学者进行研究。现今船体外板的制造多采用的是水火弯板的方式进行,而水火弯板在出厂前必须进行的产品成形检测是检验水火弯板功效的最直接手段,同时也是判定水火弯板工艺加工成形的钢板是否符合出厂要求的直接标准。然而,这一水火弯板工艺步骤中必不可少的成形检测及评价环节,却缺少标准化、统一化和可量化的方法与规格。现行的主流船体外板水火弯板成形检测与评价的方法集中于利用线模拟成形评价和基于叁维点云成形评价两种。针对于线模拟成形评价方法,首先是利用已有的影响参数设计与模拟船体弯曲二维曲线,进而利用二维线评价的方式对船体外板的成形情况进行评价与判断。而基于叁维点云的成形评价方法则主要是利用3D扫描机对船体外板进行叁维扫描,获取叁维点云数据,进而计算与模拟用于评价船体外板成形情况的数据,并以此对船体外板成形情况进行评价。本文的主要工作主要集中于以下几个方面：首先介绍了船体外板成形检测的研究现状与研究意义；然后针对性的阐述了船体外板成形检测技术所涉及的几个核心概念,提出了基于船体外板肋骨线的成形检测模型搭建的详细过程与具体计算、评价步骤；接着围绕所搭建的成形检测模型进行实验,并对实验结果进行了分析；最后,针对船体外板成形检测模型及所做实验给出结论,并同时提出了后续实验的改进意见及期望。针对水火弯板工艺成形检测缺少量化评价方法这一问题,提出基于船体外板肋骨线的成形检测与评价方法。该方法利用逐一对比检测板和目标板的肋骨线上点的高斯曲率,计算待测板曲面成形度的方式来完成对水火弯板的成形检测和评价工作。实验结果表明,该方法能够有效完成对水火弯板的成形检测及评价工作,并且能辅助控制成形误差。(本文来源于《广东工业大学》期刊2016-05-01）
船体外板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船体外板单道涂层体系施工具有众多先进性,随着多功能涂料的开发应用,可取代传统单一功能涂料的多道涂层体系,带动施工工艺流程的改变,施工设备需求的提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体外板论文参考文献
[1].兰继雷,茅云生,黄灿,郭荣.基于Gardiner公式改进的船体外板回弹预测方法[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[2].李勤,康小成.船体外板单道涂层体系施工应用及推广[J].中国涂料.2019
[3].罗干勋.柳州航区老旧运输船舶船体外板损耗和测厚分析[J].珠江水运.2019
[4].徐纠纠,王勇,马金军,刘亚伟,陈庆城.船体外板埋弧横焊工艺试验及应用[J].焊接技术.2019
[5].徐金雄,程良伦,丘文波,林嘉华.船体外板成形自动加工系统与关键技术研究[J].机床与液压.2018
[6].姜忠涛,李烨,庞学佳,王诗平.近场水下爆炸气泡射流载荷冲击船体外板的动响应分析[J].振动与冲击.2018
[7].王顺.基于船体外板挠度变形的水火弯板工艺参数预报研究[D].大连理工大学.2018
[8].林焰,衣正尧,李玉平,纪卓尚,裴斐.一种坞内船体外板喷涂新方法研究[J].大连理工大学学报.2018
[9].吴伟波,程良伦.船体外板叁维曲面的有效提取[J].船舶工程.2016
[10].韦宝刚.复杂船体外板曲面的重构加工及成形评价方法的研究[D].广东工业大学.2016
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