全文摘要
本实用新型公开了一种户用型单车位双层车库，其包括一个底部停车板和一个由立柱支撑的顶部架体，顶部架体上设有可上下移动的顶部停车板；底部停车板的底面上设置有驱动电机以及移动轮，驱动电机驱动底部停车板沿轨道向整个户用型双层车库的外部移动；轨道设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置，旋转装置和底部停车板上的旋转卡块卡固配合形成转轴点，底部停车板在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。本实用新型结构简单、新颖、合理，使用方便，适合单个车位停放双车的情况且不影响相邻车位泊车，是一种理想的户用型双层立体车库。
主设计要求
1.一种户用型单车位双层车库，其包括一个底部停车板和一个由立柱支撑的顶部架体，顶部架体上通过提升电机和钢索拖动顶部停车板上下移动；其特征在于：底面上设置有轨道；底部停车板的底面上设置有驱动电机以及移动轮，驱动电机驱动底部停车板沿轨道向整个户用型双层车库的外部移动；轨道设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置，旋转装置和底部停车板上的旋转卡块卡固配合形成转轴点，底部停车板在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。
设计方案
1.一种户用型单车位双层车库，其包括一个底部停车板和一个由立柱支撑的顶部架体，顶部架体上通过提升电机和钢索拖动顶部停车板上下移动；其特征在于：底面上设置有轨道；底部停车板的底面上设置有驱动电机以及移动轮，驱动电机驱动底部停车板沿轨道向整个户用型双层车库的外部移动；轨道设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置，旋转装置和底部停车板上的旋转卡块卡固配合形成转轴点，底部停车板在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。
2.根据权利要求1所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：底部停车板的底面上的移动轮分为万向轮和驱动轮，所述的万向轮为两个，其安装固定在底部停车板的前端左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：所述的驱动轮和驱动电机通过驱动轴连接，两个驱动轮中一个通过驱动轴和驱动电机直连，另一个通过离合器和驱动电机连接。
4.根据权利要求1所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：所述的底部停车板的侧边上向外延伸焊接有一个延伸板，延伸板上竖直焊接有一个导向片，与导向片相对应的，在地面上固定有一个纵向轨道，所述的导向片插入至纵向轨道内，通过导向片与纵向轨道配合实现整个底部停车板的移出或进入户用型双层车库的纵向导向。
5.根据权利要求1所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：所述的旋转装置固定在轨道的最前端，其设置在户用型双层车库的外部；其包括一个底部固定盘，底部固定盘的上方靠近轨道竖向焊接有一个旋转轴；底部固定盘的顶面边缘处竖向焊接有一个转向定位柱。
6.根据权利要求5所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：所述的转向定位柱与旋转轴的距离和轨道与定位柱的距离相同。
7.根据权利要求1所述的一种户用型单车位双层车库，其特征在于：所述的底部停车板的后端顶面上设置有一个停车挡杆。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种户用型单车位双层车库。
背景技术
近年来，随着国内轿车数量的增多，车辆的存储已经成为当前社会急需解决的一大难题，立体车库的推广在一定程度改善了目前的停车环境及减轻了停车压力，是目前缓解公共环境下人均土地资源紧缺的最好方式。
针对立体车库领域，目前使用比较广泛的多是大型多层式立体车库，此类车库的存储量大，可以给公共环境的停车压力带来一定的缓解，但是此类立体车库在使用时必需由专人进行操作，车辆的停放以及提取非常不方便，并且其建造成本较高，使用及后续维护成本高，针对于家庭或者小型单位较难推广。
针对现有立体车库停车领域所遇到的技术弊端，如何通过技术改善，设计一款户用型双层车库，使其在车库整体结构上较为轻便简单，能够具有安装方便、使用方便、维护方便、使用时对其它相邻车位无妨碍且造价低的优点，便于大面积推广使用。
发明内容
为实现以上所述的技术功能，本实用新型提出了一种适用于单个车位安装的户用型双层车库，其具有结构简单，安装及使用方便，不需要专人操作，可实现快速停储及提取车辆。
针对以上所述的户用型双层车库：其包括一个底部停车板和一个由立柱支撑的顶部架体，顶部架体上通过提升电机和钢索拖动顶部停车板上下移动；底面上设置有轨道；底部停车板的底面上设置有驱动电机以及移动轮，驱动电机驱动底部停车板沿轨道向整个户用型双层车库的外部移动；轨道设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置，旋转装置和底部停车板上的旋转卡块卡固配合形成转轴点，底部停车板在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。
底部停车板的底面上的移动轮分为万向轮和驱动轮，所述的万向轮为两个，其安装固定在底部停车板的前端左右两侧。
所述的驱动轮和驱动电机通过驱动轴连接，两个驱动轮中一个通过驱动轴和驱动电机直连，另一个通过离合器和驱动电机连接。
所述的底部停车板的侧边上向外延伸焊接有一个延伸板，延伸板上竖直焊接有一个导向片，与导向片相对应的，在地面上固定有一个纵向轨道，所述的导向片插入至纵向轨道内，通过导向片与纵向轨道配合实现整个底部停车板的移出或进入户用型双层车库的纵向导向。
所述的旋转装置固定在轨道的最前端，其设置在户用型双层车库的外部；其包括一个底部固定盘，底部固定盘的上方靠近轨道竖向焊接有一个旋转轴；底部固定盘的顶面边缘处竖向焊接有一个转向定位柱。
所述的转向定位柱与旋转轴的距离和轨道与定位柱的距离相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过以上结构设置，其通过驱动电机驱动底部停车板沿轨道向整个户用型双层车库的外部移动，其在轨道设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置，旋转装置和底部停车板上的旋转卡块卡固配合形成转轴点，两个驱动轮中一个通过驱动轴和驱动电机直连，另一个通过离合器和驱动电机连接，当旋转装置和底部停车板上的旋转卡块配合后，断开离合器实现单端驱动，以此实现底部停车板在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。本实用新型通过以上设计，其结构简单、新颖、合理，使用方便，适合单个车位停放双车的情况且不影响相邻车位泊车，是一种理想的户用型双层立体车库。
附图说明
本实用新型共有附图7幅，其中：
图1是本实用新型立体结构示意图。
图2是本实用新型仰视结构示意图。
图3是本实用新型底部停车板移出状态立体示意图。
图4是本实用新型底部停车板移出转向状态立体示意图。
图5是图1中A向结构放大示意图。
图6是图3中B向结构放大示意图。
图7是图4中C向结构放大示意图。
附图中：1、底部停车板，2、轨道，3、旋转装置，4、侧边梁，5、顶部停车板，6、提升电机，7、顶部架体，8、立柱，9、停车挡杆，11、万向轮，12、驱动轮，13、驱动轴，14、驱动电机，15、从动齿轮，16、驱动齿轮，17、离合器，18、导向片，19、延伸板，20、旋转卡块，21、旋转卡槽，30、底部固定盘，31、转向定位柱，32、旋转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。
如附图所示，所述的户用型双层车库包括一个底部停车板1和一个由四根立柱8支撑的顶部架体7，四根立柱8分别在左右两侧通过侧边梁4连接，使立柱在顶部及底部皆成为一个稳固的平面结构；所述的顶部架体7上通过提升电机6和钢索拖动顶部停车板5上下移动，以此实现顶部停车板5上的车辆上升或者下降，通过提升电机6拖动顶部停车板5上下移动是本行业通用技术，其具体驱动结构在此不再赘述。
本实用新型的重点在于：本实用新型在地面上设置有轨道2；底部停车板1的底面后端设置有驱动电机14以及移动轮，所述的移动轮分为万向轮11和驱动轮12，所述的万向轮为两个，其安装固定在底部停车板1的前端左右两侧，主要作用是起到移动及导向作用；
驱动电机14驱动底部停车板1沿轨道2向整个户用型双层车库的外部移动，其具体驱动结构如下：底部停车板1的侧边上向外延伸焊接有一个延伸板19，延伸板19上竖直焊接有一个导向片18，与导向片18相对应的，在地面上固定有一个纵向的轨道2，如图5所示，所述的导向片18插入至纵向的轨道2内，通过导向片18与纵向的轨道配合实现整个底部停车板1的移出或进入户用型双层车库。
通过以上动作仅可实现底部停车板1移出或进入户用型双层车库的动作，若实现底部停车板1不影响顶部停车板5上车辆的进出，必须使底部停车板1将户用型双层车库进出口位置避让，本实用新型提供以下具体方案实现以上动作，轨道2设在户用型双层车库外部的一端上设置有旋转装置3，所述的旋转装置3固定在轨道2的最前端，其设置在户用型双层车库的外部；所述的旋转装置3包括一个底部固定盘30，底部固定盘30的上方靠近轨道2竖向焊接有一个旋转轴32；如图4和图7所示，当底部停车板1移动时，其带动旋转卡块20朝向旋转轴32方向移动，当旋转卡块20到达旋转轴32位置处时，旋转卡块20上的旋转卡槽21卡固在旋转轴32上形成转轴点，底部停车板1在户用型双层车库外部90度转向将朝向户用型双层车库底部一层的行驶道路移挪开。
本实用新型的底部停车板1的驱动是通过驱动电机14带动驱动齿轮16啮合驱动轴13上的从动齿轮15实现驱动，为实现底部停车板1在转向时更加顺畅，本实用新型特将底部停车板1的底面上的两个驱动轮中的一个通过驱动轴13和驱动电机14直连，另一个设置在旋转装置3一侧的驱动轮12通过离合器17和驱动电14机连接，当转向时，通过外部控制装置控制离合器17断开，底部停车板1底部的驱动轮12实现单侧驱动，进而实现底部停车板1的转向。
当底部停车板1转向90度时，为防止其转向过度，特在底部固定盘30的顶面边缘处竖向焊接有一个转向定位柱31，如图7所示，底部停车板1转向90度后，导向片18和转向定位柱31挤压接触，实现底部停车板1的限位。
进一步的，为实现导向片18由轨道2内部向定位柱31移动接触时的尺寸精准，本实用新型特将转向定位柱31与旋转轴32的距离和转向定位柱31与轨道的距离设定相同，以此实现导向片18顺畅的进出轨道2。
再进一步的，所述的底部停车板1的后端顶面上设置有一个停车挡杆9，可防止车辆偏出底部停车板1的后端。
综上，本实用新型通过以上设计，其结构简单、新颖、合理，使用方便，适合家庭或者小型单位推广，可将目前立体车库在使用过程中遇到到技术问题解决，是一种理想的双层立体车库。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920071337.X
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209723784U
授权时间:20191203
主分类号:E04H6/22
专利分类号:E04H6/22
范畴分类:36C;
申请人:北京大智伟业科技有限公司
第一申请人:北京大智伟业科技有限公司
申请人地址:100000 北京市海淀区三里河路11号6层605
发明人:杨震
第一发明人:杨震
当前权利人:北京大智伟业科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计