导读:本文包含了畸形交叉口论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交叉口,畸形,交通,信号,方法,组织,微观。
畸形交叉口论文文献综述
邓初明,邓宇菁[1]（2019）在《畸形交叉口交通渠化方案设计——以醴陵市西山大桥桥西路口为例》一文中研究指出由于在道路建设过程中没有太过注意道路相交线型,导致出现了一定数量畸形交叉路口,这些畸形交叉路口严重影响了道路的通行效率和交通安全。为了缓解这种情况,以醴陵市西山大桥桥西路口为例,利用道路交通组织优化、道路交叉口渠化等手段对其进行优化设计,以降低畸形交叉口对交通流的影响,提升道路通行能力。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
王秉通,周倩虹[2]（2019）在《城市畸形交叉口信号优化设计——以唐山市卫国路与建华西道交叉口为例》一文中研究指出城市畸形交叉口是一类特殊的城市平面交叉口,与十字交叉口相比,畸形交叉口具备道路交通冲突点较多、交通安全隐患问题突出、交通组织管理较为困难等特点,本文以唐山市卫国路与建华西道交叉口为例,对此畸形交叉口信号配时方案进行优化设计,并使用交通仿真软件VISSIM对优化方案进行仿真及评价。仿真发现,对畸形交叉口信号配时进行优化,可以减少排队长度及停车延误,改善交通运行状况,提高交叉口的交通通行能力。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年09期）
韵耀斌[3]（2015）在《广东中山加密八线前陇畸形交叉口优化设计》一文中研究指出通过分析畸形交叉口固有的缺陷,提出通过交叉口渠化设计,充分利用原有道路交通系统,减少对现道路交通系统的破坏,并通过信号控制增强交叉口的通行能力,达到改造畸形交叉口的目的,同时以中山加密八线改造工程中前陇交叉口的优化设计为例,阐述前陇交叉口优化设计方案及其比选,对类似项目有较好参考价值。(本文来源于《交通世界(工程技术)》期刊2015年10期）
谭振霞,徐辉[4]（2015）在《畸形交叉口交通时空整合优化设计研究与实践》一文中研究指出城市道路交通拥堵已成为我国城市的主要难题,特别是在道路的瓶颈区段,如道路斜交、Y型交叉口或畸形多路交叉口,导致整条主干道及整个路网运行效率低下。本文以苏州市工业园区重要的叁条主干道相交的畸形交叉口为例,对现状存在的问题进行定性与定量分析与诊断,给出对应问题解决的对策,运用交叉口时间与空间整合优化设计方法对案例中的叁角岛区域交叉口进行精细化设计,并对短距离交叉口采用信号协调控制方案,最终通过仿真软件对方案进行评价。通过实际运行来看,从系统整合优化的角度进行交通时空优化能够解决交通问题,并能给其他城市的交通改善提供参考。(本文来源于《第十届中国智能交通年会优秀论文集》期刊2015-11-04）
李尚辉[5]（2015）在《城市道路畸形交叉口改造优化设计与评价研究》一文中研究指出随着城镇化进程的不断加快,城市交通拥堵、行车安全性不足等城市病越来越突出。而城市道路畸形交叉口由于特殊的枢纽服务功能使其成为路网中的关键节点,其特点是面积大、行车轨迹不规则、进出口路径复杂,所表现出的城市交通病更加严重。因此,城市道路畸形交叉口的改造有着重要的社会价值和意义。本文研究对象为城市道路畸形交叉口,重点解决畸形交叉口的改造方法与方案评价问题。为此,本文进行了城市道路畸形交叉口改造优化设计与评价研究。具体内容如下：通过对畸形交叉口的分类和交通特性的分析,分别从自身条件、硬件条件、软件条件叁个方面总结我国城市道路畸形交叉口存在的问题。以畸形交叉口信息库为基础,分析了影响畸形交叉口通行能力的五大因素是车道数、左转弯及大型车比例、相交道路交角、纵向坡度。根据交叉口现存问题及影响因素,从工程、渠化、控制、管理、景观五个方面归纳治理措施。综合具体的措施,提出多路交叉口可行性的改造设计方法,主要有交叉口形式标准化法、面积合理化法、交通组织设计法、去环岛化法,并描述各种方法的适用性。利用以上方法对莆田324国道兰溪街六路交叉口进行改造设计,提出叁种设计方案,详细阐述了各方案的特点,借助微观仿真软件vissim对叁种改造方案进行模拟仿真并输出仿真参数。各方案仿真输出的通行量、延误、排队长度、行程时间等交通参数与其特点相吻合,验证了改造方案的合理性。面对多种改造方案之间的比选,论文借助组合评价方法—多层次灰色关联分析法进行方案评价。建立的评价指标体系紧密结合新型交通设计目标：安全、效率、环保、公正,充分体现了“以人为本”的理念,并详细阐述各指标的获取方式,重点介绍了畸形交叉口通行能力的计算方法。结合专家群打分,利用层次分析法原理计算指标权重。根据已知的权重及指标值,利用灰色关联分析原理对各改造方案的关联度进行比较和排序。最后运用此理论评价兰溪街六路交叉口叁种改造方案,最终得出各方案关联度大小为：方案叁>方案二>方案一,即方案叁为最佳改造方案。(本文来源于《福建农林大学》期刊2015-04-01）
裴煦[6]（2015）在《非典型畸形交叉口信号控制方法研究》一文中研究指出交叉口是制约城市道路网运行水平的关键因素。畸形交叉口大体上可以分为较规则和不规则两类。虽然不规则畸形交叉口数量不是很多,但由于这类交叉口周边情况复杂,线形交错,交通流之间的冲突点、冲突方向交错分布等原因,这些畸形交叉口往往成为城市道路网中的“堵点”和“黑点”,也是道路交通管理与控制的“重点”和“难点”。论文主要开展了不规则畸形交叉口交通信号控制方法的研究。论文在广泛调查城市道路交叉口形式的基础上,对畸形交叉口的内涵进行了界定,将畸形交叉口划分为典型和非典型畸形交叉口两大类。将各种不规则的畸形交叉口归并为非典型畸形交叉口,并细分为单点式、群组式及环形等叁种类型。针对某些城市实际的五种非典型畸形交叉口开展了现场调查,对其几何线形参数与交通运行参数进行了分析；基于交叉口的几何线形(包括道路交叉角度、转弯半径等)等限制条件,分析了其对行驶车速、行车延误与排队长度的量化影响,并构建了相应的关系模型。针对非典型畸形交叉口交通控制问题,基于交通冲突的严重程度分析,以及交叉角度和车辆速度的关系,对各流向相位组成的原则进行了优化,提出了基于交通冲突严重性判断的非典型畸形交叉口交通信号控制的一般性方法和程序,提出了A型群组式畸形交叉口的协调优化控制方法。最后,分别选取单点式非典型畸形交叉口(K型)、群组式非典型畸形交叉口(A型)和多路环形交叉口作为案例,对论文所提出信号控制方法进行了应用分析。实例验证表明所提出方法是合理可行的。(本文来源于《东北林业大学》期刊2015-04-01）
曾红霞[7]（2014）在《山地城市畸形交叉口渠化与控制研究》一文中研究指出在山地城市中，道路的平曲线和竖曲线都比平原城市复杂，主次干道结构不合理，路网中往往存在数量较多的畸形交叉口，许多适用于普通交叉口的渠化和控制方法不能直接运用到其中，处理不当则成为路网中交通事故和交通拥堵的多发点。本文的研究成果是在对山地城市交通特征深入研究的基础上，提出的一套针对山地城市中各类畸形交叉口的渠化和控制方法。本文提出的控制方法与渠化方法有机结合，对这些方法的适用条件也作了分析。本文首先从路网特征、交通流特征、居民出行特征和畸形交叉口特征四个方面细致地研究了山地城市的交通特征，根据山地城市中畸形交叉口相交道路的交叉角度、进口道数以及交叉口进口道的线形等因素，将山地城市畸形交叉口分为Y形交叉口、X形交叉口、H形交叉口、多路交叉口、错位交叉口和曲线进口道交叉口六类。为每一类畸形交叉口作了定义，分析了各类畸形交叉口需要重点解决的交通问题。从设置交通岛、车道功能划分、车道展宽设计、设置待行区域、设置路口导向线和左转交通流组织六个方面对平面交叉口渠化方法作了归纳总结。根据各类山地城市畸形交叉口的几何特征和交通问题，为每一类畸形交叉口提出了适宜的渠化方法和渠化重点。对平面交叉口控制方式及其选择进行了研究，分析了信号控制的分类、主要参数和评价指标。在此基础上，结合适用于各类山地城市畸形交叉口的渠化方法，论文提出了适用于各类山地城市畸形交叉口的控制方法，并对各类控制方法的适用条件作了分析。最后，本文为每一类畸形交叉口选取典型案例，将论文提出的渠化和控制方法运用到对各畸形交叉口的改善中，利用交叉口配时优化软件synchro和微观交通仿真软件VISSIM建模仿真，对仿真结果进行以分析和比较，验证本文所提方法的适用性和有效性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2014-04-30）
王鹏飞,薛艺,李政,苏锡有[8]（2013）在《基于Synchro-VISSIM系统的畸形交叉口改善及评价方法》一文中研究指出针对现行畸形交叉口的改善与评价理论体系中存在的若干问题,提出了一种基于Synchro-VISSIM系统的改善与评价方法。首先,对Synchro中关于信号配时优化的模型及VISSIM中关于驾驶员行为的模型进行介绍。其次,提出了基于两种软件分析结果的,适用性较好的新型畸形交叉口改善及评价方法。最后,以秦皇岛市海浪花交叉口为例进行了分析,并运用该方法对此进行改善与评价,得到了服务水平由E级跃升到C级的结论。该方法的提出完善了我国现阶段的畸形交叉口改善与评价理论体系,而且具有良好的可操作性和实用性。(本文来源于《河北科技师范学院学报》期刊2013年03期）
张丽华,吕东宇,严冬[9]（2013）在《城市道路畸形交叉口现状分析》一文中研究指出城市道路交叉口是路网的瓶颈,是交通管理与控制的重点和难点。通常将平面交叉口分为规则交叉口和不规则交叉口,而不规则交叉口又被称为畸形交叉口。对于畸形交叉口,由于交通流冲突不规则,极易造成交通拥堵,成为交通事故频发的黑点。研究位于城市道路畸形交叉口的交通流组织,对避免交通流间的相互干扰,提高交叉口安全性和路网通行能力具有重大意义。(本文来源于《吉林交通科技》期刊2013年02期）
姬利娜,张金伟,亢凤林[10]（2012）在《城市道路畸形交叉口的交通改善方法》一文中研究指出针对城市路网中存在畸形交叉口的客观事实,在分析畸形交叉口带来的交通问题的基础上,提出了畸形交叉口交通改善的基本思路和方法;通过昭通市南顺城街和月牙路交叉口交通治理工程实例及改造前、后的对比评价,证明了提出的畸形交叉口交通改善方法的有效性。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2012年06期）
畸形交叉口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市畸形交叉口是一类特殊的城市平面交叉口,与十字交叉口相比,畸形交叉口具备道路交通冲突点较多、交通安全隐患问题突出、交通组织管理较为困难等特点,本文以唐山市卫国路与建华西道交叉口为例,对此畸形交叉口信号配时方案进行优化设计,并使用交通仿真软件VISSIM对优化方案进行仿真及评价。仿真发现,对畸形交叉口信号配时进行优化,可以减少排队长度及停车延误,改善交通运行状况,提高交叉口的交通通行能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
畸形交叉口论文参考文献
[1].邓初明,邓宇菁.畸形交叉口交通渠化方案设计——以醴陵市西山大桥桥西路口为例[J].湖南交通科技.2019
[2].王秉通,周倩虹.城市畸形交叉口信号优化设计——以唐山市卫国路与建华西道交叉口为例[J].山东工业技术.2019
[3].韵耀斌.广东中山加密八线前陇畸形交叉口优化设计[J].交通世界(工程技术).2015
[4].谭振霞,徐辉.畸形交叉口交通时空整合优化设计研究与实践[C].第十届中国智能交通年会优秀论文集.2015
[5].李尚辉.城市道路畸形交叉口改造优化设计与评价研究[D].福建农林大学.2015
[6].裴煦.非典型畸形交叉口信号控制方法研究[D].东北林业大学.2015
[7].曾红霞.山地城市畸形交叉口渠化与控制研究[D].重庆交通大学.2014
[8].王鹏飞,薛艺,李政,苏锡有.基于Synchro-VISSIM系统的畸形交叉口改善及评价方法[J].河北科技师范学院学报.2013
[9].张丽华,吕东宇,严冬.城市道路畸形交叉口现状分析[J].吉林交通科技.2013
[10].姬利娜,张金伟,亢凤林.城市道路畸形交叉口的交通改善方法[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2012
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