一种地铁车厢系统乘客引导设备论文和设计-李延锋

全文摘要

本实用新型公开了一种地铁车厢系统乘客引导设备，包括引导设备主体、引导器、散热装置和安装固定架，引导设备主体的前面嵌入连接有引导器，引导器的后面嵌入连接有散热装置，引导器的两侧活动连接有安装固定架，引导器的前面一侧嵌入连接有扬声器，扬声器有助于方便操作者的使用，播放控制室发出的信息，从而提高了装置的智能性，摄像头有助于识别到过往的乘客，从而提高了装置的工作效率，温度感应器能感应装置内部的温度，防尘网能防止灰尘进入装置内部，散热装置有助于给装置降温散热，从而防止装置出现故障，进而提高了装置的安全性，安装固定架有助于方便操作者对引导器进行固定，从而提高了装置的稳定性，未来具有广泛的发展前景。

主设计要求

1.一种地铁车厢系统乘客引导设备，包括引导设备主体(1)、引导器(2)、散热装置(3)和安装固定架(4)，其特征在于：所述引导设备主体(1)的前面嵌入连接有引导器(2)，所述引导器(2)的后面嵌入连接有散热装置(3)，所述引导器(2)的两侧活动连接有安装固定架(4)，所述散热装置(3)的前面中间部位嵌入连接有温度感应器(301)，所述散热装置(3)的前面顶部贯穿连接有散热器(302)，所述散热器(302)的中间部位活动连接有旋转轴(303)，所述旋转轴(303)的表面嵌入连接有散热扇(304)，所述散热装置(3)的后面嵌入连接有防尘网(305)，所述安装固定架(4)的一侧嵌入连接有支撑板(401)，所述支撑板(401)的顶部贯穿连接有固定螺丝(402)，所述支撑板(401)的中间部位嵌入连接有固定板(403)，所述固定板(403)的中间部位贯穿连接有固定柱(404)，所述支撑板(401)的另一端嵌入连接有连接板(405)，所述连接板(405)的中间部位嵌入连接有磁铁(406)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述引导器(2)的前面中间部位嵌入连接有显示屏(7)，所述引导器(2)的一端底部贯穿连接有充电口(201)，所述引导器(2)的内部底部嵌入连接有蓄电池(202)，所述引导器(2)的一端中间部位嵌入连接有安装槽(203)，所述蓄电池(202)的顶端一侧嵌入连接有微处理器(204)，所述引导器(2)的内部顶部嵌入连接有信号收发器(205)，所述蓄电池(202)的顶端中间部位嵌入连接有控制芯片(206)，所述蓄电池(202)的顶端另一侧嵌入连接有存储器(207)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述引导器(2)的前面顶部嵌入连接有指示灯(6)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述引导器(2)的前面一侧嵌入连接有扬声器(5)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述引导器(2)的底端嵌入连接有摄像头(8)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述散热装置(3)是由散热装置(3)前面中间部位的温度感应器(301)、散热装置(3)前面顶部的散热器(302)、散热器(302)中间部位的旋转轴(303)、旋转轴(303)表面的散热扇(304)和散热装置(3)后面的防尘网(305)共同组成。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车厢系统乘客引导设备，其特征在于：所述安装固定架(4)是由安装固定架(4)一侧的支撑板(401)、支撑板(401)顶部的固定螺丝(402)、支撑板(401)中间部位的固定板(403)、固定板(403)中间部位的固定柱(404)、支撑板(401)另一端的连接板(405)和连接板(405)中间部位的磁铁(406)共同组成。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于引导设备技术领域，具体为一种地铁车厢系统乘客引导设备。

背景技术

伴随着城市化进程的飞速发展，城市人口增长迅速，城市人口的增加给城市交通的正常运行带来了巨大的挑战，仅仅靠地面的交通资源已经完全不能满足乘客的需求，所以需要通过地铁轨道交通，来缓解公共交通运力的不足，满足人们出行的正常需求，地铁作为城市交通最重要的一种运输方式，在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，与城市中其他交通工具相比，地铁除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点，如：运输量大、速度快、节省地面空间、减少地面的噪音、行车速度稳定、民众乐于搭乘、减少交通干扰和节约能源，在全球气候变暖的背景下，地铁是最佳大众交通运输工具，取代了许多开车所消耗的能源，减少污染，地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境，由此可见，地铁在现代化城市交通运输方面起到了重要的作用。

目前，国内城市地铁交通系统中，地铁车厢系统乘客引导设备并没有得到很好的完善，乘客在搭乘地铁时得不到有效的、正确的信息引导，乘客无法判断地铁哪几节车厢人数较少，因而在候车时，往往根据习惯或者只能随机选择一个地铁车门入口处等待，这将引起整个地铁各车厢内搭载人数不均匀，势必增加了某些载客人数较多车厢的压力，降低了地铁系统的运输效率，同时大大降低了乘客的乘车体验。

所以，如何设计一种地铁车厢系统乘客引导设备，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决地铁运输效率低和智能化低的问题，提供一种地铁车厢系统乘客引导设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁车厢系统乘客引导设备，包括引导设备主体、引导器、散热装置和安装固定架，所述引导设备主体的前面嵌入连接有引导器，所述引导器的后面嵌入连接有散热装置，所述引导器的两侧活动连接有安装固定架，所述散热装置的前面中间部位嵌入连接有温度感应器，所述散热装置的前面顶部贯穿连接有散热器，所述散热器的中间部位活动连接有旋转轴，所述旋转轴的表面嵌入连接有散热扇，所述散热装置的后面嵌入连接有防尘网，所述安装固定架的一侧嵌入连接有支撑板，所述支撑板的顶部贯穿连接有固定螺丝，所述支撑板的中间部位嵌入连接有固定板，所述固定板的中间部位贯穿连接有固定柱，所述支撑板的另一端嵌入连接有连接板，所述连接板的中间部位嵌入连接有磁铁。

其中，所述引导器的前面中间部位嵌入连接有显示屏，所述引导器的一端底部贯穿连接有充电口，所述引导器的内部底部嵌入连接有蓄电池，所述引导器的一端中间部位嵌入连接有安装槽，所述蓄电池的顶端一侧嵌入连接有微处理器，所述引导器的内部顶部嵌入连接有信号收发器，所述蓄电池的顶端中间部位嵌入连接有控制芯片，所述蓄电池的顶端另一侧嵌入连接有存储器。

其中，所述引导器的前面顶部嵌入连接有指示灯。

其中，所述引导器的前面一侧嵌入连接有扬声器。

其中，所述引导器的底端嵌入连接有摄像头。

其中，所述散热装置是由散热装置前面中间部位的温度感应器、散热装置前面顶部的散热器、散热器中间部位的旋转轴、旋转轴表面的散热扇和散热装置后面的防尘网共同组成。

其中，所述安装固定架是由安装固定架一侧的支撑板、支撑板顶部的固定螺丝、支撑板中间部位的固定板、固定板中间部位的固定柱、支撑板另一端的连接板和连接板中间部位的磁铁共同组成。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.本实用新型中，散热装置是由散热装置前面中间部位的温度感应器、散热装置前面顶部的散热器、散热器中间部位的旋转轴、旋转轴表面的散热扇和散热装置后面的防尘网共同组成，当装置在运行过程中时，装置内部会产生热量，这些热量不排除会影响装置的运行，从而降低了装置的工作效率，操作者通过散热装置可以对装置进行散热，电动机带动旋转轴旋转，从而旋转轴带动散热扇旋转把装置内部的空气和外部的空气对换，进而给装置进行降温，散热板能加快散热速度，温度感应器能感应装置内部的温度，防尘网能防止灰尘进入装置内部，散热装置有助于给装置降温散热，从而防止装置出现故障，进而提高了装置的安全性。

2.本实用新型中，安装固定架是由安装固定架一侧的支撑板、支撑板顶部的固定螺丝、支撑板中间部位的固定板、固定板中间部位的固定柱、支撑板另一端的连接板和连接板中间部位的磁铁共同组成，当装置需要安装时，操作者先把安装固定架固定在地铁车厢内，操作者通过旋转固定螺丝可以使安装固定架固定在地铁车厢的内壁上，从而操作者把引导器安放在两个固定板之间，连接板中间部位的磁铁对引导器进行初步的固定，从而方便操作者后续的安装，进而操作者通过固定板中间部位的固定柱与引导器一端中间部位的安装槽相互连接，从而对引导器进行固定，防止引导器从安装固定架跌落，安装固定架有助于方便操作者对引导器进行固定，从而提高了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的引导器剖面结构示意图；

图3为本实用新型的散热装置结构示意图；

图4为本实用新型的安装固定架结构示意图。

图中：1、引导设备主体，2、引导器，201、充电口，202、蓄电池，203、安装槽，204、微处理器，205、信号收发器，206、控制芯片，207、存储器，3、散热装置，301、温度感应器，302、散热器，303、旋转轴，304、散热扇，305、防尘网，4、安装固定架，401、支撑板，402、固定螺丝，403、固定板，404、固定柱，405、连接板，406、磁铁，5、扬声器，6、指示灯，7、显示屏，8、摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一，参照图1-4，本实用新型提供技术方案：一种地铁车厢系统乘客引导设备，包括引导设备主体1、引导器2、散热装置3和安装固定架4，引导设备主体1的前面嵌入连接有引导器2，引导器2的后面嵌入连接有散热装置3，引导器2的两侧活动连接有安装固定架4，引导器2的前面中间部位嵌入连接有显示屏7，引导器2的一端底部贯穿连接有充电口201，引导器2的内部底部嵌入连接有蓄电池202，引导器2的一端中间部位嵌入连接有安装槽203，蓄电池202的顶端一侧嵌入连接有微处理器204，引导器2的内部顶部嵌入连接有信号收发器205，蓄电池202的顶端中间部位嵌入连接有控制芯片206，蓄电池202的顶端另一侧嵌入连接有存储器207，散热装置3的前面中间部位嵌入连接有温度感应器301，散热装置3的前面顶部贯穿连接有散热器302，散热器302的中间部位活动连接有旋转轴303，旋转轴303的表面嵌入连接有散热扇304，散热装置3的后面嵌入连接有防尘网305，安装固定架4的一侧嵌入连接有支撑板401，支撑板401的顶部贯穿连接有固定螺丝402，支撑板401的中间部位嵌入连接有固定板403，固定板403的中间部位贯穿连接有固定柱404，支撑板401的另一端嵌入连接有连接板405，连接板405的中间部位嵌入连接有磁铁406。

其中，引导器2的前面顶部嵌入连接有指示灯6，当装置在运行过程中，控制芯片206如果检测到装置内部出现故障时，指示灯6就会发出红光，通过观察指示灯6，从而提醒操作者对装置进行维修，指示灯6有助于提醒操作者对装置进行维修，从而防止装置受到损坏，进而提高了装置的安全性，防止装置内部的仪器受到损坏。

其中，引导器2的前面一侧嵌入连接有扬声器5，当装置在运行过程中时，装置通过信号收发器205接收控制室发出的信息，从而通过微处理器204进行处理，进而扬声器5对信息进行播放，以达到乘客引导的效果，防止地铁车厢内发生拥挤，扬声器5有助于方便操作者的使用，播放控制室发出的信息，从而提高了装置的智能性。

其中，引导器2的底端嵌入连接有摄像头8，当装置在运行时，引导器2底端的摄像头8能识别到有乘客的进出，进而摄像头8进行识别，从而摄像头8将识别信号发送到存储器207中，进而微处理器204对图像进行处理，通过信号收发器205发送到控制室，摄像头8有助于识别到过往的乘客，从而提高了装置的工作效率。

实施例二，参照图3，散热装置3是由散热装置3前面中间部位的温度感应器301、散热装置3前面顶部的散热器302、散热器302中间部位的旋转轴303、旋转轴303表面的散热扇304和散热装置3后面的防尘网305共同组成，当装置在运行过程中时，装置内部会产生热量，这些热量不排除会影响装置的运行，从而降低了装置的工作效率，操作者通过散热装置3可以对装置进行散热，电动机带动旋转轴303旋转，从而旋转轴303带动散热扇304旋转把装置内部的空气和外部的空气对换，进而给装置进行降温，散热板能加快散热速度，温度感应器301能感应装置内部的温度，防尘网305能防止灰尘进入装置内部，散热装置3有助于给装置降温散热，从而防止装置出现故障，进而提高了装置的安全性。

实施例三，参照图4，安装固定架4是由安装固定架4一侧的支撑板401、支撑板401顶部的固定螺丝402、支撑板401中间部位的固定板403、固定板403中间部位的固定柱404、支撑板401另一端的连接板405和连接板405中间部位的磁铁406共同组成，当装置需要安装时，操作者先把安装固定架4固定在地铁车厢内，操作者通过旋转固定螺丝402可以使安装固定架4固定在地铁车厢的内壁上，从而操作者把引导器2安放在两个固定板403之间，连接板405中间部位的磁铁406对引导器2进行初步的固定，从而方便操作者后续的安装，进而操作者通过固定板403中间部位的固定柱404与引导器2一端中间部位的安装槽203相互连接，从而对引导器2进行固定，防止引导器2从安装固定架4跌落，安装固定架4有助于方便操作者对引导器2进行固定，从而提高了装置的稳定性。

工作原理：

首先，安装固定架4是由安装固定架4一侧的支撑板401、支撑板401顶部的固定螺丝402、支撑板401中间部位的固定板403、固定板403中间部位的固定柱404、支撑板401另一端的连接板405和连接板405中间部位的磁铁406共同组成，当装置需要安装时，操作者先把安装固定架4固定在地铁车厢内，操作者通过旋转固定螺丝402可以使安装固定架4固定在地铁车厢的内壁上，从而操作者把引导器2安放在两个固定板403之间，连接板405中间部位的磁铁406对引导器2进行初步的固定，从而方便操作者后续的安装，进而操作者通过固定板403中间部位的固定柱404与引导器2一端中间部位的安装槽203相互连接，从而对引导器2进行固定，防止引导器2从安装固定架4跌落，安装固定架4有助于方便操作者对引导器2进行固定，从而提高了装置的稳定性；

然后，引导器2的底端嵌入连接有摄像头8，当装置在运行时，引导器2底端的摄像头8能识别到有乘客的进出，进而摄像头8进行识别，从而摄像头8将识别信号发送到存储器207中，进而微处理器204对图像进行处理，通过信号收发器205发送到控制室，摄像头8有助于识别到过往的乘客，从而提高了装置的工作效率；

接着，引导器2的前面一侧嵌入连接有扬声器5，当装置在运行过程中时，装置通过信号收发器205接收控制室发出的信息，从而通过微处理器204进行处理，进而扬声器5对信息进行播放，以达到乘客引导的效果，防止地铁车厢内发生拥挤，扬声器5有助于方便操作者的使用，播放控制室发出的信息，从而提高了装置的智能性；

紧接着，散热装置3是由散热装置3前面中间部位的温度感应器301、散热装置3前面顶部的散热器302、散热器302中间部位的旋转轴303、旋转轴303表面的散热扇304和散热装置3后面的防尘网305共同组成，当装置在运行过程中时，装置内部会产生热量，这些热量不排除会影响装置的运行，从而降低了装置的工作效率，操作者通过散热装置3可以对装置进行散热，电动机带动旋转轴303旋转，从而旋转轴303带动散热扇304旋转把装置内部的空气和外部的空气对换，进而给装置进行降温，散热板能加快散热速度，温度感应器301能感应装置内部的温度，防尘网305能防止灰尘进入装置内部，散热装置3有助于给装置降温散热，从而防止装置出现故障，进而提高了装置的安全性；

最后，引导器2的前面顶部嵌入连接有指示灯6，当装置在运行过程中，控制芯片206如果检测到装置内部出现故障时，指示灯6就会发出红光，通过观察指示灯6，从而提醒操作者对装置进行维修，指示灯6有助于提醒操作者对装置进行维修，从而防止装置受到损坏，进而提高了装置的安全性，防止装置内部的仪器受到损坏，这就是该种地铁车厢系统乘客引导设备的工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

一种地铁车厢系统乘客引导设备论文和设计

一种地铁车厢系统乘客引导设备论文和设计-李延锋

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主设计要求

设计方案

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