全文摘要
本实用新型提供了一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，属于轴承技术领域。它解决了现有电子刹车系统用轴承易损的问题。本电子刹车系统用圆柱滚子轴承，包括保持架和盖板，保持架设置有若干个滚子兜孔，每个滚子兜孔各设置有一圆柱滚子，圆柱滚子的轴心线沿着保持架的径向设置，且圆柱滚子的两侧和滚子兜孔的内壁面各设置有一缓冲件，缓冲件连接在滚子兜孔的内壁上，且缓冲件抵靠在圆柱滚子的转动面上。它通过缓冲件能够对圆柱滚子的运动进行缓冲，避免圆柱滚子倒角处剥落和保持架锁损，延长使用寿命。
主设计要求
1.一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，包括保持架(1)和盖板(2)，所述保持架(1)设置有若干个滚子兜孔(3)，其特征在于，每个所述滚子兜孔(3)各设置有一圆柱滚子(4)，所述圆柱滚子(4)的轴心线沿着保持架(1)的径向设置，且所述圆柱滚子(4)的两侧和滚子兜孔(3)的内壁面各设置有一缓冲件，所述缓冲件连接在滚子兜孔(3)的内壁上，且缓冲件抵靠在圆柱滚子(4)的转动面上。
设计方案
1.一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，包括保持架(1)和盖板(2)，所述保持架(1)设置有若干个滚子兜孔(3)，其特征在于，每个所述滚子兜孔(3)各设置有一圆柱滚子(4)，所述圆柱滚子(4)的轴心线沿着保持架(1)的径向设置，且所述圆柱滚子(4)的两侧和滚子兜孔(3)的内壁面各设置有一缓冲件，所述缓冲件连接在滚子兜孔(3)的内壁上，且缓冲件抵靠在圆柱滚子(4)的转动面上。
2.根据权利要求1所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，所述缓冲件为弹簧片(5)，所述弹簧片(5)的主体抵靠在滚子兜孔(3)的内壁上，所述弹簧片(5)的两端分别具有朝向圆柱滚子(4)凸起的外端缓冲部(501)和内端缓冲部(502)。
3.根据权利要求2所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，位于圆柱滚子(4)其中一侧的所述弹簧片(5)的外端缓冲部(501)的高度高于内端缓冲部(502)的高度。
4.根据权利要求3所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，位于圆柱滚子(4)另一侧的所述弹簧片(5)的内端缓冲部(502)的高度高度于外端缓冲部(501)的高度。
5.根据权利要求1所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，所述滚子兜孔(3)的两个内壁面上均开设有两个盲孔(101)，所述缓冲件包括两组支撑组件，每组支撑组件均包括一个支撑弹簧(6)和一个支撑滚子(7)，所述支撑弹簧(6)嵌设在盲孔(101)内，所述支撑滚子(7)位于支撑弹簧(6)和圆柱滚子(4)的转动面之间，且支撑滚子(7)凸出盲孔(101)。
6.根据权利要求5所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，位于圆柱滚子(4)其中一侧的所述支撑组件的外侧支撑滚子(7)凸出盲孔(101)的部位高度高于内侧支撑滚子(7)凸出盲孔(101)的部位高度。
7.根据权利要求6所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，位于圆柱滚子(4)另一侧的所述支撑组件的内侧支撑滚子(7)凸出盲孔(101)的部位高度高于外侧支撑滚子(7)凸出盲孔(101)的部位高度。
8.根据权利要求1所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，各所述滚子兜孔(3)沿着轴承的周向均匀间隔设置，所述滚子兜孔(3)的个数为2～6个。
9.根据权利要求8所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，所述滚子兜孔(3)的个数为3个。
10.根据权利要求9所述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承，其特征在于，所述盖板(2)通过若干个紧固件(8)与保持架(1)相连接，各紧固件(8)沿着轴承的周向间隔设置，且各紧固件(8)与保持架(1)的连接部均位于两个滚子兜孔(3)之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种轴承，特别是一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承。
背景技术
现有市场上的卡车电子刹车系统用圆柱滚子轴承的使用寿命普遍较短，其具体原因在于轴承组件采用双滚子并列结构，滚子母线带大圆弧，滚子高度低，刹车受力转动时滚子容易歪斜，导致滚子倒角处受滚道异常挤压，滚子倒角处早期剥落，滚子歪斜时保持架兜孔被撑裂，导致圆柱滚子轴承组件失去功能，电子刹车系统失效。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，它所要解决的技术问题是如何提高圆柱滚子轴承的使用寿命。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，包括保持架和盖板，所述保持架设置有若干个滚子兜孔，其特征在于，每个所述滚子兜孔各设置有一圆柱滚子，所述圆柱滚子的轴心线沿着保持架的径向设置，且所述圆柱滚子的两侧和滚子兜孔的内壁面各设置有一缓冲件，所述缓冲件连接在滚子兜孔的内壁上，且缓冲件抵靠在圆柱滚子的转动面上。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，所述缓冲件为弹簧片，所述弹簧片的主体抵靠在滚子兜孔的内壁上，所述弹簧片的两端分别具有朝向圆柱滚子凸起的外端缓冲部和内端缓冲部。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，位于圆柱滚子其中一侧的所述弹簧片的外端缓冲部的高度高于内端缓冲部的高度。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，位于圆柱滚子另一侧的所述弹簧片的内端缓冲部的高度高度于外端缓冲部的高度。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，所述滚子兜孔的两个内壁面上均开设有两个盲孔，所述缓冲件包括两组支撑组件，每组支撑组件均包括一个支撑弹簧和一个支撑滚子，所述支撑弹簧嵌设在盲孔内，所述支撑滚子位于支撑弹簧和圆柱滚子的转动面之间，且支撑滚子凸出盲孔。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，位于圆柱滚子其中一侧的所述支撑组件的外侧支撑滚子凸出盲孔的部位高度高于内侧支撑滚子凸出盲孔的部位高度。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，位于圆柱滚子另一侧的所述支撑组件的内侧支撑滚子凸出盲孔的部位高度高于外侧支撑滚子凸出盲孔的部位高度。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，各所述滚子兜孔沿着轴承的周向均匀间隔设置，所述滚子兜孔的个数为2～6个。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，所述滚子兜孔的个数为3个。
在上述的电子刹车系统用圆柱滚子轴承中，所述盖板通过若干个紧固件与保持架相连接，各紧固件沿着轴承的周向间隔设置，且各紧固件与保持架的连接部均位于两个滚子兜孔之间。
与现有技术相比，本实用新型通过缓冲件能够对圆柱滚子的运动进行缓冲，避免圆柱滚子倒角处剥落和保持架锁损，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的实施例一立体结构示意图。
图2是本实用新型的实施例一去除盖板后的结构示意图。
图3是图2中A处放大图。
图4是本实用新型的实施例二的剖视图。
图中，1、保持架；101、盲孔；2、盖板；3、滚子兜孔；4、圆柱滚子；5、弹簧片；501、外端缓冲部；502、内端缓冲部；6、支撑弹簧；7、支撑滚子；8、紧固件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一：
参照图1-3，本实施例一为一种电子刹车系统用圆柱滚子轴承，包括保持架1和盖板2，保持架1设置有若干个滚子兜孔3，每个滚子兜孔3各设置有一圆柱滚子4，圆柱滚子4的轴心线沿着保持架1的径向设置，且圆柱滚子4的两侧和滚子兜孔3的内壁面各设置有一缓冲件，缓冲件连接在滚子兜孔3的内壁上，且缓冲件抵靠在圆柱滚子4的转动面上。具体的，本实施例一中的缓冲件为弹簧片5，弹簧片5中部，即弹簧片5的的主体抵靠在滚子兜孔3的内壁上，弹簧片5的两端分别具有朝向圆柱滚子4凸起的外端缓冲部501和内端缓冲部502，其中，位于圆柱滚子4其中一侧的弹簧片5的外端缓冲部501的高度高于内端缓冲部502的高度，位于圆柱滚子4另一侧的弹簧片5的内端缓冲部502的高度高度于外端缓冲部501的高度。
进一步的，本实施例一中的各滚子兜孔3沿着轴承的周向均匀间隔设置，滚子兜孔3的个数为2～6个，优选为3个。
进一步的，盖板2通过若干个紧固件8与保持架1相连接，各紧固件8沿着轴承的周向间隔设置，且各紧固件8与保持架1的连接部均位于两个滚子兜孔3之间，紧固件8为螺钉或螺栓或定位销。
本实施例一的工作过程如下：
当刹车系统工作时，保持架1引导圆柱滚子4在刹车系统的斜坡面上围绕中心做弧形运动，运动距离为90°圆心角，工作时来回运动，具体的，应用本圆柱滚子轴承的电子刹车系统处于刹车状态时，本实施例一中的圆柱滚子轴承逆时针转动，位于圆柱滚子4右侧的弹簧片5的外端缓冲部501的高度高于内端缓冲部502的高度，位于位于圆柱滚子4左侧的弹簧片5的内端缓冲部502的高度高于外端缓冲部501的高度，能够更好地驱动圆柱滚子4适应于电子刹车系统进行刹车和解锁。
实施例二：
参照图4，本实施例二的结构与实施例一基本相同，不同点在于，滚子兜孔3的两个内壁面上均开设有两个盲孔101，缓冲件包括两组支撑组件，每组支撑组件均包括一个支撑弹簧6和一个支撑滚子7，支撑弹簧6嵌设在盲孔101内，支撑滚子7位于支撑弹簧6和圆柱滚子4的转动面之间，且支撑滚子7凸出盲孔101。位于圆柱滚子4其中一侧的支撑组件的外侧支撑滚子7凸出盲孔101的部位高度高于内侧支撑滚子7凸出盲孔101的部位高度，位于圆柱滚子4另一侧的支撑组件的内侧支撑滚子7凸出盲孔101的部位高度高于外侧支撑滚子7凸出盲孔101的部位高度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920106270.9
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209469711U
授权时间:20191008
主分类号:F16C 27/04
专利分类号:F16C27/04
范畴分类:27B;
申请人:海宁市浩尔特轴承有限公司
第一申请人:海宁市浩尔特轴承有限公司
申请人地址:314400 浙江省嘉兴市海宁市海宁经济开发区长山路6号内C幢底层
发明人:於鸣;岑绿荫
第一发明人:於鸣
当前权利人:海宁市浩尔特轴承有限公司
代理人:江程鹏
代理机构:33304
代理机构编号:杭州永航联科专利代理有限公司 33304
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计