全文摘要
一种汽车用通风加热控制整机，涉及车载设备的技术领域，其包括按键、整机本体、底板、安装座以及连接机构，所述连接机构包括驱动机构、缓冲机构、固定板、固定块以及定位机构，所述定位机构包括接触型开关、双出杆液压缸、两组活塞杆以及两组固定槽，所述接触型开关位于固定块的底部表面上，接触型开关通过导线连接于双出杆液压缸；该汽车用通风加热控制整机拆卸较为方便，不需要工作人员将整个车门的内部塑料以及海绵进行拆卸后才能将按键整机进行拆卸，且按键整机固定牢固，即使汽车行走在各种路况上，也不会因为颠簸而导致按键整机的从车门上脱离，也不会导致按键整机与通风设备连接不稳定，通风设备运作正常。
主设计要求
1.一种汽车用通风加热控制整机，其特征在于：包括按键、整机本体、底板、安装座以及连接机构，所述按键安装在整机本体的顶部，整机本体的底部设有底板，底板上设有连接机构的一端，连接机构的另一端连接于安装座上，所述连接机构包括驱动机构、缓冲机构、固定板、固定块以及定位机构，所述驱动机构上以驱动机构的中轴线为轴心对称设有两组缓冲机构的一端，两组缓冲机构的另一端连接于固定板的一端，固定板的另一端连接于固定块，固定块可拆卸连接于安装座内，固定块内还设有定位机构，定位机构穿过固定块连接于安装座内，所述定位机构包括接触型开关、双出杆液压缸、两组活塞杆以及两组固定槽，所述接触型开关位于固定块的底部表面上，接触型开关通过导线连接于双出杆液压缸，双出杆液压缸内以双出杆液压缸的中轴线为轴心水平设置有两组活塞杆的一端，两组活塞杆的另一端接触连接于两组固定槽内，两组固定槽分别设于安装座内。
设计方案
1.一种汽车用通风加热控制整机，其特征在于：包括按键、整机本体、底板、安装座以及连接机构，所述按键安装在整机本体的顶部，整机本体的底部设有底板，底板上设有连接机构的一端，连接机构的另一端连接于安装座上，所述连接机构包括驱动机构、缓冲机构、固定板、固定块以及定位机构，所述驱动机构上以驱动机构的中轴线为轴心对称设有两组缓冲机构的一端，两组缓冲机构的另一端连接于固定板的一端，固定板的另一端连接于固定块，固定块可拆卸连接于安装座内，固定块内还设有定位机构，定位机构穿过固定块连接于安装座内，所述定位机构包括接触型开关、双出杆液压缸、两组活塞杆以及两组固定槽，所述接触型开关位于固定块的底部表面上，接触型开关通过导线连接于双出杆液压缸，双出杆液压缸内以双出杆液压缸的中轴线为轴心水平设置有两组活塞杆的一端，两组活塞杆的另一端接触连接于两组固定槽内，两组固定槽分别设于安装座内。
2.根据权利要求1所述的汽车用通风加热控制整机，其特征在于：所述驱动机构包括安装板、电动机、丝杆、丝杆滑块以及两组连接板，所述安装板固定安装在底板上，安装板的顶部设有电动机，电动机的电机轴朝下并穿过安装板的顶部与丝杆的一端连接，丝杆的另一端连接于安装板的底部内壁上，丝杆上螺纹连接有丝杆滑块，丝杆滑块上以丝杆滑块的中轴线为轴心对称设有两组连接板，两组连接板的底部分别设有缓冲机构。
3.根据权利要求2所述的汽车用通风加热控制整机，其特征在于：所述缓冲机构包括空心柱A、空心柱B以及弹簧，所述空心柱A的一端固定连接于连接板的底部，空心柱A的另一端套接有空心柱B的一端，空心柱B的另一端固定连接于固定板上，空心柱A与空心柱B间设有弹簧，弹簧的一端连接于连接板的底部，弹簧的另一端连接于固定板上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车载设备的技术领域，尤其是一种汽车用通风加热控制整机。
背景技术
现今的汽车内都有相应的汽车座椅通风功能，这时，就需要使用到相应到通风设备，与此同时，车上的人员就需要相应的汽车用通风加热控制整机来对通风设备进行操控。
传统的按键整机都是直接固定安装在车门的扶手处，而当该工作人员需要对按键整机进行维修时，通常都是将整个车门的内部塑料以及海绵进行拆卸后，才能将按键整机进行拆卸，其拆卸较为麻烦，且只通过螺栓固定的方式，难以对行走在各种路况中的汽车上的按键整机进行有效的固定，长期以往，有很大的概率会导致该按键整机的固定螺栓的松动，进而导致按键整机与通风设备连接不稳定，通风设备不能正常运作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车用通风加热控制整机，其拆卸较为方便，不需要工作人员将整个车门的内部塑料以及海绵进行拆卸后才能将按键整机进行拆卸，且按键整机固定牢固，即使汽车行走在各种路况上，也不会因为颠簸而导致按键整机的从车门上脱离，也不会导致按键整机与通风设备连接不稳定，通风设备运作正常。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车用通风加热控制整机，包括按键、整机本体、底板、安装座以及连接机构，所述按键安装在整机本体的顶部，整机本体的底部设有底板，底板上设有连接机构的一端，连接机构的另一端连接于安装座上，所述连接机构包括驱动机构、缓冲机构、固定板、固定块以及定位机构，所述驱动机构上以驱动机构的中轴线为轴心对称设有两组缓冲机构的一端，两组缓冲机构的另一端连接于固定板的一端，固定板的另一端连接于固定块，固定块可拆卸连接于安装座内，固定块内还设有定位机构，定位机构穿过固定块连接于安装座内，所述定位机构包括接触型开关、双出杆液压缸、两组活塞杆以及两组固定槽，所述接触型开关位于固定块的底部表面上，接触型开关通过导线连接于双出杆液压缸，双出杆液压缸内以双出杆液压缸的中轴线为轴心水平设置有两组活塞杆的一端，两组活塞杆的另一端接触连接于两组固定槽内，两组固定槽分别设于安装座内。
所述驱动机构包括安装板、电动机、丝杆、丝杆滑块以及两组连接板，所述安装板固定安装在底板上，安装板的顶部设有电动机，电动机的电机轴朝下并穿过安装板的顶部与丝杆的一端连接，丝杆的另一端连接于安装板的底部内壁上，丝杆上螺纹连接有丝杆滑块，丝杆滑块上以丝杆滑块的中轴线为轴心对称设有两组连接板，两组连接板的底部分别设有缓冲机构。
所述缓冲机构包括空心柱A、空心柱B以及弹簧，所述空心柱A 的一端固定连接于连接板的底部，空心柱A的另一端套接有空心柱B 的一端，空心柱B的另一端固定连接于固定板上，空心柱A与空心柱 B间设有弹簧，弹簧的一端连接于连接板的底部，弹簧的另一端连接于固定板上。
本实用新型提供了一种汽车用通风加热控制整机，其拆卸较为方便，不需要工作人员将整个车门的内部塑料以及海绵进行拆卸后才能将按键整机进行拆卸，且按键整机固定牢固，即使汽车行走在各种路况上，也不会因为颠簸而导致按键整机的从车门上脱离，也不会导致按键整机与通风设备连接不稳定，通风设备运作正常。
附图说明
图1为本实用新型汽车用通风加热控制整机的结构示意图；
图2为图1的A处的局部放大图。
具体实施方式
如图1-2所示，一种汽车用通风加热控制整机，包括按键1、整机本体2、底板3、安装座4以及连接机构，所述按键1安装在整机本体2的顶部，整机本体2的底部设有底板3，底板3上设有连接机构的一端，连接机构的另一端连接于安装座4上，所述连接机构包括驱动机构、缓冲机构、固定板7、固定块8以及定位机构，所述驱动机构上以驱动机构的中轴线为轴心对称设有两组缓冲机构的一端，两组缓冲机构的另一端连接于固定板7的一端，固定板7的另一端连接于固定块8，固定块8可拆卸连接于安装座4内，固定块8内还设有定位机构，定位机构穿过固定块8连接于安装座4内，所述定位机构包括接触型开关901、双出杆液压缸902、两组活塞杆903以及两组固定槽904，所述接触型开关901位于固定块8的底部表面上，接触型开关901通过导线连接于双出杆液压缸902，双出杆液压缸902内以双出杆液压缸902的中轴线为轴心水平设置有两组活塞杆903的一端，两组活塞杆903的另一端接触连接于两组固定槽904内，两组固定槽904分别设于安装座4内。
所述驱动机构包括安装板501、电动机502、丝杆503、丝杆滑块504以及两组连接板505，所述安装板501固定安装在底板3上，安装板501的顶部设有电动机502，电动机502的电机轴朝下并穿过安装板501的顶部与丝杆503的一端连接，丝杆503的另一端连接于安装板501的底部内壁上，丝杆503上螺纹连接有丝杆滑块504，丝杆滑块504上以丝杆滑块504的中轴线为轴心对称设有两组连接板 505，两组连接板505的底部分别设有缓冲机构。
所述缓冲机构包括空心柱A601、空心柱B602以及弹簧603，所述空心柱A601的一端固定连接于连接板505的底部，空心柱A601的另一端套接有空心柱B602的一端，空心柱B602的另一端固定连接于固定板7上，空心柱A601与空心柱B602间设有弹簧603，弹簧603 的一端连接于连接板505的底部，弹簧603的另一端连接于固定板7 上。
具体实施过程如下：当需要拆卸该按键1整机时，工作人员首先将启动双出杆液压缸902，致使双出杆液压缸902的活塞杆903向内部移动，当活塞杆903完全离开安装座4的固定槽904时，随即启动电动机502，通过电动机502的电机轴的转动带动与其连接的丝杆503的转动，通过丝杆503的转动带动与其螺纹连接的丝杆滑块504沿丝杆503的长度方向移动，通过丝杆滑块504的移动带动与其连接的缓冲机构的移动，通过缓冲机构的移动带动固定板7的移动，进而带动固定块8从安装座4移动，这时，工作人员随即可以对该按键1整机进行更换；
当需要安装新的按键1整机时，工作人员将该整机本体2安装到安装座4内，这时位于整机本体2最底部的固定块8插入到安装座4 内，同时，启动电动机502，致使电动机502的电机轴反转，而固定块8直接向下移动，当固定块8底部的接触型开关901与安装座4接触时，其随即启动双出杆液压缸902的活塞杆903向外移动，直至活塞杆903插入到固定槽904内，完成固定，其拆卸较为方便，不需要工作人员将整个车门的内部塑料以及海绵进行拆卸后才能将按键1 整机进行拆卸，且按键1整机固定牢固，即使汽车行走在各种路况上，也不会因为颠簸而导致按键1整机的从车门上脱离，也不会导致按键 1整机与通风设备连接不稳定，通风设备运作正常。
缓冲机构：通过弹簧603的作用，防止因为丝杆滑块504的移动过快而导致的固定块8直接碰撞到安装座4的内部，进而防止安装座 4的损坏，有效保护安装座4以及固定块8等原件。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309493.5
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209700461U
授权时间:20191129
主分类号:B60N2/56
专利分类号:B60N2/56
范畴分类:32G;
申请人:广州市车智连电子有限公司
第一申请人:广州市车智连电子有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市天河区迎龙路260号自编龙洞工业厂房E3幢1至5楼
发明人:雷云
第一发明人:雷云
当前权利人:广州市车智连电子有限公司
代理人:张喜安
代理机构:44229
代理机构编号:广州市深研专利事务所 44229
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计