全文摘要
本实用新型提供一种新型汽车零部件自动焊接装置，涉及焊接装置技术领域。该新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置、夹紧装置和电焊装置，移动装置的顶部活动连接有夹紧装置，移动装置的右侧固定安装有电焊装置，移动装置包括外壳，外壳内壁的顶部固定安装有电机，电机的输出端活动连接有第一皮带轮，外壳内壁的后表面固定安装有轴承，轴承的内部穿插设置有螺纹杆，螺纹杆上套设有第二皮带轮，第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，螺纹杆上套设有移动块。该新型汽车零部件自动焊接装置，马达带动齿轮旋转，齿轮带动齿盘旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。
主设计要求
1.一种新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置（1）、夹紧装置（2）和电焊装置（3），其特征在于：所述移动装置（1）的顶部活动连接有夹紧装置（2），所述移动装置（1）的右侧固定安装有电焊装置（3）；所述移动装置（1）包括外壳（101），所述外壳（101）内壁的顶部固定安装有电机（102），所述电机（102）的输出端活动连接有第一皮带轮（103），所述外壳（101）内壁的后表面固定安装有轴承（104），所述轴承（104）的内部穿插设置有螺纹杆（105），所述螺纹杆（105）上套设有第二皮带轮（106），所述第一皮带轮（103）和第二皮带轮（106）通过皮带（107）传动连接，所述螺纹杆（105）上套设有移动块（108），所述移动块（108）的左侧固定安装有限制轮（109）；所述夹紧装置（2）包括安装壳（201），所述安装壳（201）内壁的顶部固定安装有马达（202），所述马达（202）的输出端活动连接有齿轮（203），所述安装壳（201）的内部通过转杆（204）活动连接有齿盘（205），所述齿盘（205）内部的顶部固定安装有插块（206），所述插块（206）的内部活动连接有减震柱（207），所述减震柱（207）的顶部固定安装有卡块（208），所述安装壳（201）的底部固定安装有连接块（209），所述安装壳（201）的底部固定安装有移动轮（210）；所述电焊装置（3）包括固定壳（301），所述固定壳（301）的内部固定安装有支撑板（302），所述支撑板（302）的顶部固定安装有电动伸缩杆（303），所述电动伸缩杆（303）的输出端活动连接有转块（304），所述转块（304）的内部通过螺栓（305）活动连接有焊接头（306）。
设计方案
1.一种新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置（1）、夹紧装置（2）和电焊装置（3），其特征在于：所述移动装置（1）的顶部活动连接有夹紧装置（2），所述移动装置（1）的右侧固定安装有电焊装置（3）；
所述移动装置（1）包括外壳（101），所述外壳（101）内壁的顶部固定安装有电机（102），所述电机（102）的输出端活动连接有第一皮带轮（103），所述外壳（101）内壁的后表面固定安装有轴承（104），所述轴承（104）的内部穿插设置有螺纹杆（105），所述螺纹杆（105）上套设有第二皮带轮（106），所述第一皮带轮（103）和第二皮带轮（106）通过皮带（107）传动连接，所述螺纹杆（105）上套设有移动块（108），所述移动块（108）的左侧固定安装有限制轮（109）；
所述夹紧装置（2）包括安装壳（201），所述安装壳（201）内壁的顶部固定安装有马达（202），所述马达（202）的输出端活动连接有齿轮（203），所述安装壳（201）的内部通过转杆（204）活动连接有齿盘（205），所述齿盘（205）内部的顶部固定安装有插块（206），所述插块（206）的内部活动连接有减震柱（207），所述减震柱（207）的顶部固定安装有卡块（208），所述安装壳（201）的底部固定安装有连接块（209），所述安装壳（201）的底部固定安装有移动轮（210）；
所述电焊装置（3）包括固定壳（301），所述固定壳（301）的内部固定安装有支撑板（302），所述支撑板（302）的顶部固定安装有电动伸缩杆（303），所述电动伸缩杆（303）的输出端活动连接有转块（304），所述转块（304）的内部通过螺栓（305）活动连接有焊接头（306）。
2.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述外壳（101）的顶部开设有与连接块（209）相匹配的矩形通孔，所述连接块（209）的底部固定安装在移动块（108）的顶部。
3.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述外壳（101）内壁的左侧开设有与限制轮（109）相匹配的轮槽，所述外壳（101）的顶部开设有与移动轮（210）相匹配的轮槽。
4.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述齿轮（203）上的齿牙与齿盘（205）上的齿牙相啮合。
5.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述安装壳（201）的后臂开设有与齿盘（205）相匹配的通孔，所述齿盘（205）的后表面呈开口状。
6.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述固定壳（301）的正表面呈开口状，所述固定壳（301）的左臂开设有与焊接头（306）相匹配的矩形通孔。
7.根据权利要求1所述的新型汽车零部件自动焊接装置，其特征在于：所述移动装置（1）的数目为两个，两个移动装置（1）相对分布在电焊装置（3）的左侧，所述夹紧装置（2）的数目为两个，两个夹紧装置（2）相对分布在两个移动装置（1）的顶部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体为一种新型汽车零部件自动焊接装置。
背景技术
现代焊接装置的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施，焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
由于人工在焊接的时候，对人工的伤害很大，所以有的汽车零部件在焊接的时候采用自动焊接装置，现在的焊接装置都是将零件夹紧，用焊机进行焊接，在换个位置进行焊接时，需要将零件取下来，换个位置夹紧，然后在进行焊接，导致现有的自动焊接装置，在焊接的时候，浪费了大量的时间，使用不方便。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种新型汽车零部件自动焊接装置，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车零部件自动焊接装置，包括移动装置、夹紧装置和电焊装置，所述移动装置的顶部活动连接有夹紧装置，所述移动装置的右侧固定安装有电焊装置。
所述移动装置包括外壳，所述外壳内壁的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端活动连接有第一皮带轮，所述外壳内壁的后表面固定安装有轴承，所述轴承的内部穿插设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带传动连接，所述螺纹杆上套设有移动块，所述移动块的左侧固定安装有限制轮。
所述夹紧装置包括安装壳，所述安装壳内壁的顶部固定安装有马达，所述马达的输出端活动连接有齿轮，所述安装壳的内部通过转杆活动连接有齿盘，所述齿盘内部的顶部固定安装有插块，所述插块的内部活动连接有减震柱，所述减震柱的顶部固定安装有卡块，所述安装壳的底部固定安装有连接块，所述安装壳的底部固定安装有移动轮。
所述电焊装置包括固定壳，所述固定壳的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端活动连接有转块，所述转块的内部通过螺栓活动连接有焊接头。
进一步，所述外壳的顶部开设有与连接块相匹配的矩形通孔，所述连接块的底部固定安装在移动块的顶部。
进一步，所述外壳内壁的左侧开设有与限制轮相匹配的轮槽，所述外壳的顶部开设有与移动轮相匹配的轮槽。
进一步，所述齿轮上的齿牙与齿盘上的齿牙相啮合。
进一步，所述安装壳的后臂开设有与齿盘相匹配的通孔，所述齿盘的后表面呈开口状。
进一步，所述固定壳的正表面呈开口状，所述固定壳的左臂开设有与焊接头相匹配的矩形通孔。
进一步，所述移动装置的数目为两个，两个移动装置相对分布在电焊装置的左侧，所述夹紧装置的数目为两个，两个夹紧装置相对分布在两个移动装置的顶部。
（三）有益效果
本实用新型提供的一种新型汽车零部件自动焊接装置。具备以下有益效果：
1、该新型汽车零部件自动焊接装置，通过电机、第一皮带轮、皮带、第二皮带轮、螺纹杆、移动块、连接块、安装壳、移动轮、电动伸缩杆、转块、螺栓、焊接头、马达、齿轮和齿盘的配合，打开开关，电机带动第一皮带轮旋转，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮旋转，第二皮带轮带动螺纹杆旋转，使移动块移动，限制轮进行限位，使移动块带动连接块移动，连接块带动安装壳移动，使移动轮移动，使两个两件焊接处贴紧，电动伸缩杆带动转块向上移动，转块通过螺栓移动，使焊接头移动，通过螺栓调整焊接头的角度，将焊接头贴紧焊接处，进行焊接，马达带动齿轮旋转，齿轮带动齿盘旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。
2、该新型汽车零部件自动焊接装置，通过齿盘、卡块、减震柱和插块的配合，将需要焊接的零件插入齿盘内，卡块相外侧移动，减震柱进行压缩，使减震柱上的限位柱进入到插块中，使卡块将零件夹紧。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的移动装置结构示意图；
图3为本实用新型的夹紧装置结构示意图；
图4为本实用新型的夹紧装置俯视图；
图5为本实用新型的电焊装置结构示意图。
图中：1移动装置、101外壳、102电机、103第一皮带轮、104轴承、105螺纹杆、106第二皮带轮、107皮带、108移动块、109限制轮、2夹紧装置、201安装壳、202马达、203齿轮、204转杆、205齿盘、206插块、207减震柱、208卡块、209连接块、210移动轮、3电焊装置、301固定壳、302支撑板、303电动伸缩杆、304转块、305螺栓、306焊接头。
具体实施方式
根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种新型汽车零部件自动焊接装置，如图1-5所示，包括移动装置1、夹紧装置2和电焊装置3，移动装置1的顶部活动连接有夹紧装置2，移动装置1的数目为两个，两个移动装置1相对分布在电焊装置3的左侧，夹紧装置2的数目为两个，两个夹紧装置2相对分布在两个移动装置1的顶部，移动装置1的右侧固定安装有电焊装置3。
移动装置1包括外壳101，外壳101内壁的左侧开设有与限制轮109相匹配的轮槽，外壳101的顶部开设有与移动轮210相匹配的轮槽，外壳101的顶部开设有与连接块209相匹配的矩形通孔，连接块209的底部固定安装在移动块108的顶部，外壳101内壁的顶部固定安装有电机102，电机102的输出端活动连接有第一皮带轮103，外壳101内壁的后表面固定安装有轴承104，轴承104的内部穿插设置有螺纹杆105，螺纹杆105上套设有第二皮带轮106，第一皮带轮103和第二皮带轮106通过皮带107传动连接，螺纹杆105上套设有移动块108，移动块108的左侧固定安装有限制轮109。
夹紧装置2包括安装壳201，安装壳201的后臂开设有与齿盘205相匹配的通孔，齿盘205的后表面呈开口状，安装壳201内壁的顶部固定安装有马达202，马达202的输出端活动连接有齿轮203，齿轮203上的齿牙与齿盘205上的齿牙相啮合，安装壳201的内部通过转杆204活动连接有齿盘205，齿盘205内部的顶部固定安装有插块206，插块206的内部活动连接有减震柱207，减震柱207的顶部固定安装有卡块208，安装壳201的底部固定安装有连接块209，安装壳201的底部固定安装有移动轮210。
电焊装置3包括固定壳301，固定壳301的正表面呈开口状，固定壳301的左臂开设有与焊接头306相匹配的矩形通孔，固定壳301的内部固定安装有支撑板302，支撑板302的顶部固定安装有电动伸缩杆303，电动伸缩杆303的输出端活动连接有转块304，转块304的内部通过螺栓305活动连接有焊接头306。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
工作原理：使用时，将需要焊接的零件插入齿盘205内，卡块208相外侧移动，减震柱207进行压缩，使减震柱207上的限位柱进入到插块206中，使卡块208将零件夹紧，打开开关，电机102带动第一皮带轮103旋转，第一皮带轮103通过皮带107带动第二皮带轮106旋转，第二皮带轮106带动螺纹杆105旋转，使移动块108移动，限制轮109进行限位，使移动块108带动连接块209移动，连接块209带动安装壳201移动，使移动轮210移动，使两个两件焊接处贴紧，电动伸缩杆303带动转块304向上移动，转块304通过螺栓305移动，使焊接头306移动，通过螺栓305调整焊接头306的角度，将焊接头306贴紧焊接处，进行焊接，马达202带动齿轮203旋转，齿轮203带动齿盘205旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到。
通过电机102、第一皮带轮103、皮带107、第二皮带轮106、螺纹杆105、移动块108、连接块209、安装壳201、移动轮210、电动伸缩杆303、转块304、螺栓305、焊接头306、马达202、齿轮203和齿盘205的配合，打开开关，电机102带动第一皮带轮103旋转，第一皮带轮103通过皮带107带动第二皮带轮106旋转，第二皮带轮106带动螺纹杆105旋转，使移动块108移动，限制轮109进行限位，使移动块108带动连接块209移动，连接块209带动安装壳201移动，使移动轮210移动，使两个两件焊接处贴紧，电动伸缩杆303带动转块304向上移动，转块304通过螺栓305移动，使焊接头306移动，通过螺栓305调整焊接头306的角度，将焊接头306贴紧焊接处，进行焊接，马达202带动齿轮203旋转，齿轮203带动齿盘205旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果，通过齿盘205、卡块208、减震柱207和插块206的配合，将需要焊接的零件插入齿盘205内，卡块208相外侧移动，减震柱207进行压缩，使减震柱207上的限位柱进入到插块206中，使卡块208将零件夹紧。
综上所述，该新型汽车零部件自动焊接装置，马达202带动齿轮203旋转，齿轮203带动齿盘205旋转，使零件旋转，使零件的一圈都被焊接到，以达到了可以自动更换位置，节约时间，便于使用的效果。
并且，需要焊接的零件插入齿盘205内，卡块208相外侧移动，减震柱207进行压缩，使减震柱207上的限位柱进入到插块206中，使卡块208将零件夹紧。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920080023.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209773850U
授权时间:20191213
主分类号:B23K37/047
专利分类号:B23K37/047;B23K37/02
范畴分类:申请人:仪征申威冲压有限公司
第一申请人:仪征申威冲压有限公司
申请人地址:211400 江苏省扬州市仪征市申威路1号
发明人:杨玉才;马如兴;戴仁林
第一发明人:杨玉才
当前权利人:仪征申威冲压有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计