一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，包括出风壳体以及位于出风壳体内与出风壳体转动连接，并且由前至后布置的出风口主叶片和出风口次叶片，出风壳体外侧设置有主叶片操作力调节机构，出风口主叶片与主叶片操作力调节机构配合实现出风口主叶片纵向操作力的控制，通过主叶片操作力调节机构与主操作叶片控制纵向操作力，通过操作力由单个主操作叶片的尺寸稳定性来控制，其它主叶片在保证晃动或运动无异响情况下放大配合间隙，不仅减少制作成本，同时使汽车空调出风口操作舒适性好，操作力调整方便，在高低温条件下工作，不会影响操作力的衰减；避免因模具制作精度和塑料注塑工艺的影响，而导致操作力的不一致。

主设计要求

1.一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，包括出风壳体（1）以及位于所述出风壳体（1）内与所述出风壳体（1）转动连接，由前至后布置的出风口主叶片和出风口次叶片（2），其特征在于，所述的出风壳体（1）外侧设置有主叶片操作力调节机构，所述出风口主叶片与所述的主叶片操作力调节机构配合实现出风口纵向操作力的控制。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述的出风壳体（1）两侧一体对称设置有转轴孔（11），所述出风壳体（1）一侧的外表面上一体设置有调节安装座（12），位于所述调节安装座（12）内底部的所述出风壳体（1）上一体设置有安装卡口（13），位于所述调节安装座（12）后侧一体设置有主叶片限位转轴孔（14）。

3.根据权利要求2所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述的主叶片操作调节机构包括操作力调节本体（3），所述的操作力调节本体（3）外端部一体设置有固定卡扣（31），所述的固定卡扣（31）与所述的调节安装座（12）卡接，所述操作力调节本体（3）的内端部一体设置有操作力调节装配口（32）。

4.根据权利要求3所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述的出风口主叶片包括均水平布置的主操作叶片（41）和主叶片（42）。

5.根据权利要求4所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述主操作叶片（41）的一侧端部一体设置有限位转轴（411）以及操作调节连接轴（412），与所述操作调节连接轴（412）对应位置的所述主操作叶片另一端一体设置有右转轴（413），位于所述主操作叶片（41）后端部的一侧设置有用于与连杆连接的连接柱（414），所述的限位转轴（411）活动设置于所述的主叶片限位转轴孔（14）内，所述的右转轴（413）转动设置在所述转轴孔（11）内，所述的操作调节连接轴（412）装配于所述的操作力调节装配口（32）内，并通过所述的安装卡口（13）限位。

6.根据权利要求4所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述的主操作叶片（41）上滑动设置有拨扭（5）。

7.根据权利要求2所述的一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口，其特征在于，所述的转轴孔（11）呈圆形状，所述的主叶片限位转轴孔（14）呈圆弧形。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰功能件技术领域，尤其涉及一种带有主叶片操作调节机构的汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节风口叶片，改变吹风方向。汽车空调出风口通常由叶片(包括风口主叶片和次叶片)、连杆、风口壳体、拨扭等部件组成，叶片上设有转轴，各叶片平行布置，并与连杆、壳体连接，拨动叶片时，其余叶片在连杆的作用下，随主叶片摆动，起到调整风向的作用，吹到人体各部位。现有的风口叶片通常采用平行的转轴实现平行叶片之间的传动，叶片与壳体之间主要通过轴孔过盈配合，来控制纵向操作力，但是要保证操作力一致性所有孔轴尺寸偏差需控制在0.02mm，过盈量控制在0.05～0.1mm之间，否则会影响操作舒适性，但此结构对模具加工精度要求高，操作力大小受温度、生产工艺、多个零件尺寸稳定性、产品结构等因素影响显著，不仅产品合格率低，而且生产成本较高，获得的产品操作力一致性较差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种装配简单方便，操作力调整方便、操作力不易衰减的带有主叶片操作调节机构的空调出风口。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以解决：一种带有主叶片操作调节机构的空调出风口，包括出风壳体以及位于所述出风壳体内与所述出风壳体转动连接，由前至后布置的出风口主叶片和出风口次叶片，所述的出风壳体外侧设置有主叶片操作力调节机构，所述出风口主叶片与所述的主叶片操作力调节机构配合实现出风口纵向操作力的控制。

上述技术方案中，所述的出风壳体两侧一体对称设置有转轴孔，所述出风壳体一侧的外表面上一体设置有调节安装座，位于所述调节安装座内底部的所述出风壳体上一体设置有安装卡口，位于所述调节安装座后侧一体设置有主叶片限位转轴孔。

上述技术方案中，所述的主叶片操作调节机构包括操作力调节本体，所述的操作力调节本体外端部一体设置有固定卡扣，所述的固定卡扣与所述的调节安装座卡接，所述操作力调节本体的内端部一体设置有操作力调节装配口。

上述技术方案中，所述的出风口主叶片包括均水平布置的主操作叶片和主叶片，主叶片通过两端的转轴转动设置在出风壳体两侧一体对称设置的转轴孔内，平行布置在主操作叶片的上方和下方。

上述技术方案中，所述主操作叶片的一侧端部一体设置有左转轴以及操作调节连接轴，与所述操作调节连接轴对应位置的所述主操作叶片另一端一体设置有右转轴，位于所述主操作叶片后端部的一侧设置有用于与连杆连接的连接柱，所述的左转轴活动设置于所述的主叶片限位转轴孔内，所述的右转轴转动设置在所述转轴孔内，所述的操作调节连接轴装配于所述的操作力调节装配口内，并通过所述的安装卡口限位。

上述技术方案中，所述的主操作叶片上滑动设置有拨扭。

上述技术方案中，所述的转轴孔呈圆形状，所述的主叶片限位转轴孔呈圆弧形。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：通过主叶片操作力调节机构与主操作叶片控制纵向操作力，通过操作力由单个主操作叶片的尺寸稳定性来控制，其它主叶片在保证晃动或运动无异响情况下放大配合间隙，不仅减少制作成本，同时使汽车空调出风口操作舒适性好，并且操作力调整方便，在高低温条件下工作，不会影响操作力的衰减；避免因模具制作精度和塑料注塑工艺的影响，而导致操作力的不一致。

附图说明

图1为本实用新型结构侧向示意图1。

图2为本实用新型结构侧向示意图2。

图3为出风壳体结构示意图。

图4为主操作叶片与主叶片操作力调节机构装配关系示意图。

图5为主叶片操作力调节机构结构示意图。

图6为主操作叶片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1至图6，一种带有主叶片操作调节机构的空调出风口，包括出风壳体1以及位于出风壳体1内与出风壳体1转动连接，由前至后布置的出风口主叶片和出风口次叶片2，出风壳体1外侧设置有主叶片操作力调节机构，出风口主叶片与主叶片操作力调节机构配合实现出风口纵向操作力的控制。

出风壳体1两侧一体对称设置有转轴孔11，出风壳体1一侧的外表面上一体设置有调节安装座12，位于调节安装座12内底部的出风壳体1上一体设置有安装卡口13，位于调节安装座12后侧一体设置有主叶片限位转轴孔14，主叶片操作调节机构包括操作力调节本体3，操作力调节本体3外端部一体设置有固定卡扣31，固定卡扣31与调节安装座12卡接，操作力调节本体3的内端部一体设置有操作力调节装配口32，出风口主叶片包括均水平布置的主操作叶片41和主叶片42，主操作叶片41的一侧端部一体设置有限位转轴411以及操作调节连接轴412，与操作调节连接轴412对应位置的主操作叶片另一端一体设置有右转轴413，位于主操作叶片41后端部的一侧设置有用于与连杆连接的连接柱414，限位转轴411活动设置于主叶片限位转轴孔14内，右转轴413转动设置在转轴孔11内，操作调节连接轴412装配于操作力调节装配口32内，并通过安装卡口13限位，主操作叶片41上滑动设置有拨扭5，转轴孔11呈圆形状，主叶片限位转轴孔14呈圆弧形。

上述技术方案中，主叶片操作力调节机构可采用筒式阻尼器结构，因为阻尼器具有高温下耐久稳定性强的特性，因此能够在一定的周期内操作力不易衰减；其工作温度为零下30°至90°C，使用寿命：50000cycles，其中1cycle为1圈顺时针以及1圈逆时针，主叶片材料一般采用PA6+GF50或者是PBT+GF30，采用上述材料尺寸稳定性好，操作力便于调整。

现有的结构纵向操作力来源于固定支架、活动连杆、所有主叶片的孔轴配合，其缺点是操作力调整困难、操作力衰减严重，本申请中的空调出风口纵向操作力来源于单个主操作叶片和筒式阻尼器，将单个主操作叶片的操作调节连接轴端插入筒式阻尼器中，装配简单方便，操作力调整方便、操作力不易衰减。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

设计图

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