立体车库偏心柱水平吊具论文和设计-郑立强

全文摘要

本实用新型公开了立体车库偏心柱水平吊具，包括左臂支架、定位接板和夹持连杆，所述左臂支架的一端连接有右臂支架，且右臂支架和左臂支架的连接处下端贯穿有下连轴，所述下连轴的正上方安置有上连轴，且上连轴的顶部安置有吊环，所述定位接板设置于上连轴的外端，且定位接板的正面通过浇筑装配开设有定位孔，所述定位孔的内部插接有定位柱。该便携式家用吸尘器设置有加固板，当一组夹持连杆夹持连杆和柱体固定连接时，该装置通过人工控制翻转的方式使得加固板的一侧面和柱体的外表面发生贴合，随后该装置利用加固板翻转后和柱体之间面与面的贴合，在对柱体和整个装置的连接起到加固支撑的作用，也使得整个装置和柱体之间的连接更加紧密。

主设计要求

1.立体车库偏心柱水平吊具，包括左臂支架(1)、定位接板(6)和夹持连杆(11)，其特征在于：所述左臂支架(1)的一端连接有右臂支架(2)，且右臂支架(2)和左臂支架(1)的连接处下端贯穿有下连轴(3)，所述下连轴(3)的正上方安置有上连轴(4)，且上连轴(4)的顶部安置有吊环(5)，所述定位接板(6)设置于上连轴(4)的外端，且定位接板(6)的正面通过浇筑装配开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)的内部插接有定位柱(8)，且定位柱(8)的后方焊接有连接板(9)，所述定位柱(8)的正前方通过螺纹连接固定有锁定杆(10)，所述夹持连杆(11)通过焊接固定分别设置于左臂支架(1)、右臂支架(2)的底端，且夹持连杆(11)的内部焊接有凸块(12)，所述夹持连杆(11)的底端连接有加固机构(13)，且夹持连杆(11)的一端安置有柱体(17)，所述吊环(5)的两端均紧贴有夹持套(18)，且吊环(5)的正前方焊接有锁定接板(19)，所述锁定接板(19)的内部插接有锁定螺栓(20)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的立体车库偏心柱水平吊具，其特征在于：所述下连轴(3)、上连轴(4)分别和左臂支架(1)、右臂支架(2)活动连接，且左臂支架(1)、右臂支架(2)的底端分别安置有呈弧形状结构的凸块(12)，所述凸块(12)呈尖状结构分布设置。

3.根据权利要求1所述的立体车库偏心柱水平吊具，其特征在于：所述上连轴(4)和连接板(9)固定连接，且上连轴(4)通过连接板(9)和定位柱(8)相连接，所述定位柱(8)的外端和定位孔(7)的内端之间形状相吻合。

4.根据权利要求1所述的立体车库偏心柱水平吊具，其特征在于：所述加固机构(13)包括有加固板(14)、翻转轴(15)和限位件(16)，且加固机构(13)的底部安装有加固板(14)，所述加固板(14)通过翻转轴(15)和加固机构(13)相连接，且翻转轴(15)的内部贯穿有限位件(16)。

5.根据权利要求4所述的立体车库偏心柱水平吊具，其特征在于：所述加固板(14)沿着上连轴(4)的竖向中轴线为对称轴对称设置，且加固板(14)通过翻转轴(15)、限位件(16)和加固机构(13)构成可翻转结构。

6.根据权利要求1所述的立体车库偏心柱水平吊具，其特征在于：所述夹持套(18)的一侧面和吊环(5)的一侧面之间紧密贴合，且夹持套(18)通过锁定接板(19)和锁定螺栓(20)固定连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为立体车库偏心柱水平吊具。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，偏心柱是立体车库组装时的一零部件，组装时需要借助对应的水平吊具进行搬运。

市场上的水平吊具在辅助工作人员对偏心柱进行搬运操作时，由于装置本身和偏心柱之间的连接不够紧密，搬运过程偏心柱极其容易脱落装置的控制发生下落，严重时偏心柱整体将会受到损坏，为此，我们提出立体车库偏心柱水平吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体车库偏心柱水平吊具，以解决上述背景技术中提出的水平吊具在辅助工作人员对偏心柱进行搬运操作时，由于装置本身和偏心柱之间的连接不够紧密，搬运过程偏心柱极其容易脱落装置的控制发生下落，严重时偏心柱整体将会受到损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：立体车库偏心柱水平吊具，包括左臂支架、定位接板和夹持连杆，所述左臂支架的一端连接有右臂支架，且右臂支架和左臂支架的连接处下端贯穿有下连轴，所述下连轴的正上方安置有上连轴，且上连轴的顶部安置有吊环，所述定位接板设置于上连轴的外端，且定位接板的正面通过浇筑装配开设有定位孔，所述定位孔的内部插接有定位柱，且定位柱的后方焊接有连接板，所述定位柱的正前方通过螺纹连接固定有锁定杆，所述夹持连杆通过焊接固定分别设置于左臂支架、右臂支架的底端，且夹持连杆的内部焊接有凸块，所述夹持连杆的底端连接有加固机构，且夹持连杆的一端安置有柱体，所述吊环的两端均紧贴有夹持套，且吊环的正前方焊接有锁定接板，所述锁定接板的内部插接有锁定螺栓。

优选的，所述下连轴、上连轴分别和左臂支架、右臂支架活动连接，且左臂支架、右臂支架的底端分别安置有呈弧形状结构的凸块，所述凸块呈尖状结构分布设置。

优选的，所述上连轴和连接板固定连接，且上连轴通过连接板和定位柱相连接，所述定位柱的外端和定位孔的内端之间形状相吻合。

优选的，所述加固机构包括有加固板、翻转轴和限位件，且加固机构的底部安装有加固板，所述加固板通过翻转轴和加固机构相连接，且翻转轴的内部贯穿有限位件。

优选的，所述加固板沿着上连轴的竖向中轴线为对称轴对称设置，且加固板通过翻转轴、限位件和加固机构构成可翻转结构。

优选的，所述夹持套的一侧面和吊环的一侧面之间紧密贴合，且夹持套通过锁定接板和锁定螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该立体车库偏心柱水平吊具设置有加固板，当一组夹持连杆夹持连杆和柱体固定连接时，该装置以翻转轴为活动支点，通过人工控制翻转的方式使得加固板的一侧面和柱体的外表面发生贴合，该装置利用加固板翻转后和柱体之间面与面的贴合，在对柱体和整个装置的连接起到加固支撑的作用的同时，也使得整个装置和柱体之间的连接更加紧密，进一步地减少柱体和该装置发生分离的次数，夹持连杆利用自身呈弧形结构的设置在使得柱体和该装置的连接更加契合的同时，由于夹持连杆的内壁同时焊接有凸块，且凸块的内表面和柱体的外表面，凸块利用自身呈尖状结构的设置可有效地增大夹持连杆和柱体之间的摩擦力；

结合夹持套和下连轴固定连接，夹持套在锁定接板和锁定螺栓的配合下，利用螺栓锁定的方式可从吊环的两侧对其和下连轴之间的连接起到定位、夹持的作用，保障两者连接时的紧密性，当该装置通过人工控制对一组夹持连杆之间的展开弧度进行调整时，便可将夹持连杆夹持在柱体的外表面，当被调整到某一弧度时，在定位接板和连接板的配合下，该装置利用定位柱和定位孔之间形状相吻合的特点，通过人工牵引的方式使得两者一一对应连接，该装置利用这一契合连接的结构可对一组夹持连杆之间的活动调整起到固定限位的作用，避免因一组夹持连杆的灵活对整个搬运工作造成干扰。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加固板结构示意图；

图3为本实用新型夹持套结构示意图。

图中：1、左臂支架；2、右臂支架；3、下连轴；4、上连轴；5、吊环；6、定位接板；7、定位孔；8、定位柱；9、连接板；10、锁定杆；11、夹持连杆；12、凸块；13、加固机构；14、加固板；15、翻转轴；16、限位件；17、柱体；18、夹持套；19、锁定接板；20、锁定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：立体车库偏心柱水平吊具，包括左臂支架1、定位接板6和夹持连杆11，左臂支架1的一端连接有右臂支架2，且右臂支架2和左臂支架1的连接处下端贯穿有下连轴3，下连轴3、上连轴4分别和左臂支架1、右臂支架2活动连接，且左臂支架1、右臂支架2的底端分别安置有呈弧形状结构的凸块12，凸块12呈尖状结构分布设置，结合工作人员预先将对应的吊装机械挂钩和吊环5一一对应连接，且整个吊装机械作为整个搬运操作的驱动机构，结合该装置受到驱动结构的控制向下发生升降，且呈对称对结构夹持连杆11覆盖在柱体17的外表面，夹持连杆11利用自身呈弧形结构的设置在使得柱体17和该装置的连接更加契合的同时，由于夹持连杆11的内壁同时焊接有凸块12，且凸块12的内表面和柱体17的外表面，凸块12利用自身呈尖状结构的设置可有效地增大夹持连杆11和柱体17之间的摩擦力，有效地减缓柱体17和夹持连杆11发生分离的次数，保障整个搬运过程中的稳定性；

下连轴3的正上方安置有上连轴4，且上连轴4的顶部安置有吊环5，上连轴4和连接板9固定连接，且上连轴4通过连接板9和定位柱8相连接，定位柱8的外端和定位孔7的内端之间形状相吻合，由于上连轴4、下连轴3恰好设置在左臂支架1、右臂支架2和夹持连杆11的连接处中端，且三者在上连轴4、下连轴3的配合下构成活动结构，该项设置在使得左臂支架1和右臂支架2之间的力处于相等的状态的同时，也使得左臂支架1、右臂支架2和夹持连杆11的活动连接构成杠杆结构，根据杠杆原理可知，该装置在上连轴4、下连轴3的配合下，只需通过人工控制对一组夹持连杆11之间的展开弧度进行调整，便可将夹持连杆11夹持在柱体17的外表面，当被调整到某一弧度时，在定位接板6和连接板9的配合下，该装置利用定位柱8和定位孔7之间形状相吻合的特点，通过人工牵引的方式使得两者一一对应连接，该装置利用这一契合连接的结构可对一组夹持连杆11之间的活动调整起到固定限位的作用，避免因一组夹持连杆11的灵活对整个搬运工作造成干扰；

定位接板6设置于上连轴4的外端，且定位接板6的正面通过浇筑装配开设有定位孔7，定位孔7的内部插接有定位柱8，且定位柱8的后方焊接有连接板9，定位柱8的正前方通过螺纹连接固定有锁定杆10，夹持连杆11通过焊接固定分别设置于左臂支架1、右臂支架2的底端，且夹持连杆11的内部焊接有凸块12，夹持连杆11的底端连接有加固机构13，且夹持连杆11的一端安置有柱体17，加固机构13包括有加固板14、翻转轴15和限位件16，且加固机构13的底部安装有加固板14，加固板14通过翻转轴15和加固机构13相连接，且翻转轴15的内部贯穿有限位件16，加固板14沿着上连轴4的竖向中轴线为对称轴对称设置，且加固板14通过翻转轴15、限位件16和加固机构13构成可翻转结构，当一组夹持连杆11和柱体17固定连接时，该装置以翻转轴15为活动支点，通过人工控制的方式牵引着加固板14沿着翻转轴15的中心点进行翻转，直至该装置利用这一翻转动作使得加固板14的一侧面和柱体17的外表面发生贴合，工作人员停止对加固板14的翻转，同时利用螺钉固定的方式减缓限位件16贯穿翻转轴15的内部，该装置利用加固板14翻转后和柱体17之间面与面的贴合，在对柱体17和整个装置的连接起到加固支撑的作用的同时，也使得整个装置和柱体17之间的连接更加紧密，进一步地减少柱体17和该装置发生分离的次数；

吊环5的两端均紧贴有夹持套18，且吊环5的正前方焊接有锁定接板19，夹持套18的一侧面和吊环5的一侧面之间紧密贴合，且夹持套18通过锁定接板19和锁定螺栓20固定连接，结合吊环5的两侧紧贴有夹持套18，且夹持套18和下连轴3固定连接，夹持套18在锁定接板19和锁定螺栓20的配合下，利用螺栓锁定的方式可从吊环5的两侧对其和下连轴3之间的连接起到定位、夹持的作用，保障两者连接时的紧密性，锁定接板19的内部插接有锁定螺栓20。

工作原理：对于这类的水平吊具，首先结合工作人员预先将对应的吊装机械挂钩和吊环5一一对应连接，且整个吊装机械作为整个搬运操作的驱动机构，结合该装置受到驱动结构的控制向下发生升降，且呈对称对结构夹持连杆11覆盖在柱体17的外表面，根据杠杆原理可知，该装置在上连轴4、下连轴3的配合下，只需通过人工控制对一组夹持连杆11之间的展开弧度进行调整，便可将夹持连杆11夹持在柱体17的外表面，当被调整到某一弧度时，在定位接板6和连接板9的配合下，该装置利用定位柱8和定位孔7之间形状相吻合的特点，通过人工牵引的方式使得两者一一对应连接，该装置利用这一契合连接的结构可对一组夹持连杆11之间的活动调整起到固定限位的作用，随后该装置以翻转轴15为活动支点，通过人工控制的方式牵引着加固板14沿着翻转轴15的中心点进行翻转，直至该装置利用这一翻转动作使得加固板14的一侧面和柱体17的外表面发生贴合，工作人员停止对加固板14的翻转，同时利用螺钉固定的方式减缓限位件16贯穿翻转轴15的内部，该装置利用加固板14翻转后和柱体17之间面与面的贴合，在对柱体17和整个装置的连接起到加固支撑的作用，当整个装置和柱体17处于紧密连接时，该装置在处于受控状态的驱动机构的悬吊配合下，完成整个偏心柱搬运操作，就这样完成整个水平吊具的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

立体车库偏心柱水平吊具论文和设计

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主设计要求

设计方案

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